Lapin Angora Anglais À Vendre À Pont | Probleme De Pression Liquide De Refroidissement | Forum Peugeot

Maison De La Petite Enfance La Teste
Thursday, 4 July 2024

LES LAPINS ANGORAS ANGLAIS: Mon coup de coeur! J'ai choisi de faire l'élevage de lapins angoras anglais pour leur côté peluche, leur originalité et leur rareté. C'est une race assez méconnue en France, ce qui est vraiment dommage car leur caractère calin et calme en fait des animaux de compagnie exemplaires, peut-être même plus que les lapins nains. Pour choisir un lapin, trop de personnes restent focalisés sur la taille hors, le caractère est aussi important voire même plus important surtout lorsqu'il s'agit d'offrir un compagnon à un enfant, croyez moi, vous ne serez pas décu! Qu'est-ce qu'un lapin angora anglais? L'angora anglais est un lapin de race moyenne (2 à 5kg) à la fourrure longue et épaisse. Ses franges sur le front et les oreilles lui donnent sa particularité et son air de peluche qui font tout son charme. Il nécessite un coiffage soigneux et régulier, il est aussi nécessaire de le raser l'été pour lui éviter les coups de chaleur. Il résiste par contre très bien au froid de l'hiver, vous pouvez le laisser vivre dehors sans problème.

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2 hdi?? sa se demonte facile? test bouchon ouvert: y'a une sorte de nuage blanc qui circule quand j'accelere mais pas de grosse bulle, y'a une taille a prendre en compte?? 24 Novembre 2011 13 Bonsoir, je vous apporte mon expérience du mois dernier. J'ai un Fiat Ulysse de 2005 en motorisation 2. 2 JTD, j'avais le même symptome plus une consommation légère au debut de liquide de refroidissement. Le niveau remonté de 1 cm lors de l'ouverture du bouchon ainsi qu'un petit " spitchhh ". Bouchon ouvert un léger nuage de trés fine bulles qui blanchissent un peu le liquide. ion Peugeot, ils ont controlé l'ensemble du moteur pour trouver une fuite sur le réseau de refroidissement ainsi que le webasto. ntrole également par la mise en pression du vase d'expansion avec une espèce de pompe de type à vélo avec un petit manomètre mais la pression resté stable. (Je pense qu'avec l'ancien bouchon il est peut-etre possible de récuperer le filetage pour bricoler queque chose de semblable) m'ont conseillé d'attendre que les symptomes s'agravent et 1 mois et demi aprés grosses fumées blanches à chaud et en pleine accélé consommation importante du liquide environ 2 litres pour 100 km.

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di09 #1 11-07-2007 14:07:45 bonjour a tous j'ai un probleme avec le bocal ou se trouve le liquide de refroidissement il y a des bulles d'air qui apparaissent.

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Bref tu cherches les ennuis là où il n'y en a pas. A la base ton sujet est foireux: Air dans LDR = (gros) danger pour le moteur, contrairement à ce que tu affirmes dès le début. Tout dépend de la quantité d'air présente dans le circuit, si les bulles sont trop grosses elle peuvent rester sur place oui, c'est pour ça qu'on installe des vis de purge à différents endroits, là où l'air est susceptible de remonter de former des bulles, empêchant le liquide de circuler convenablement. Mais je peux prendre pour exemple mes Volvo 740 de 1986 et de 1988, moteur D24 et D24Tic. Il n'y a pas de vis de purge sur ces moteurs, le bocal est plus haut que le reste de moteur. Il suffit juste de remplir le bocal au maxi et de compléter la chute du liquide en laissant tourner le moteur 5 minutes... Il n'y a pas de vis de purge sur ces vieux moteurs et pourtant l'air sort bien du circuit, comment cela se fait-il?

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les mécanos qui m'ont fait la purge m'ont affirmer que la purge a été faite correctement (3 fois) et que le problème devait venir d'ailleurs, que de l'air entrait dans le circuit, mais par ou? l'un des mécano me parle de pompe à eau l'autre de joint de culasse ou culasse je ne sais plus vers qui me tourner. merci de m'aider Ticia #15 05-05-2018 12:10:04 pouvez-vous s-il vous plaît me donner les étapes à suivre pour faire cette purge correctement? Ticia #16 05-05-2018 12:12:43 petit rappel c'est une Renault Mégane II 1. 5 dci année 2003

6 il mon pas netoye le circuit il mon dit la voiture ne fume pas pas de bulle au vase d'expansion il faut que je refasse le joint de culasse non, la culasse n'a pas été rectifiée si c'est nécessaire, il faut que je prévois combien? 19 juil. 2011 à 15:29 Est elle passée à l'épreuve au moins?? 19 juil. 2011 à 15:31 Si c'est bien un problème de culasse, il bien il faut tout reprendre, joint, distribution, mise a l'épreuve + rectif (si encore possible...!! ) 1500 et 3000€ éventuellement, suis-je toujours sous garantie?