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j'ai une 231K jouef que j'aime beaucoup. Sûrement le plus beau modèle de jouef, le plus détaillé. Même si aujourd'hui je lorgne sur du plus élaboré, je reste attaché à cette loco que j'ai désiré longtemps étant ado. Pour des raisons de circulation, jouef a fait l'impasse sur les échelles de tablier avant. Mais pour ses productions "club", jouef avait figuré ces échelles en diminuant le nombre de barreaux (3 au lieu de 5) pour garder l'inscription en courbe du bissel avant. Alors, je me suis dit pourquoi ne pas essayer... Quelques chutes de laiton, un coup de fer et un peu d'ajustement... action J'ai des tiges de laiton de la même dimension que les échelles de cabines. En coupant des chutes de plaque de détaillages (les bords), on a de jolis emmarchements plats quasi conformes L=4mm On perce (pas trop facile d'être régulier mais je tente le coup comme ça) et on soude. Ensuite on passe un coup de disque pour égaliser et on coupe à la bonne longueur puis on plie les extrémités qui viendront sous les pare-fumée (c'est un peu inexact mais on gagne encore 1 mm de large pour le bissel).
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C'est quasiment invisible et cela permettra à nouveau la dépose de la caisse pour une éventuelle opération de maintenance. 816 Terminé, j'ai pu tester la loco sur mon "petit anneau de vitesse" elle se comporte bien avec des ralentis excellents. 19 fonctions sont présentes dont de superbes sifflets. Bien sûr, elle ne parviendra pas à se hisser au niveau des productions actuelles, dont nous payons le prix aujourd'hui, ce qui écarte bon nombre d'amateurs, alors que Jouef avait le mérite d'être à la portée de tous les modélistes. Mais je reste à penser qu'elle pourra désormais figurer dignement sur le réseau de son heureux propriétaire. Published by piouls - dans trucs et astuces
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__________________________________________________________________________________ - Ajustage du moteur dans le tender. __________________________________________________________________________________ - Amélioration des prises de courant sur la locomotive. __________________________________________________________________________________ - Mise en place du décodeur. _________________________________________________________________________________ - Une autre vidéo, mais avec deux locomotives en gare, marche haut le pied en gare Published by peter550 - dans TRAINS
Le cendrier, solidaire du bissel arrière a été détaché et chaque élément recollé sous le chassis arrière, après avoir limé leur face interne, pour permettre le débattement du bissel dans les courbes. Le plus gros du travail est réalisé sur la loco, il reste à équiper la cabine de vitrage, d'un mécanicien, et ensuite d'attaquer le tender (remotorisation maxon, digitalisation, éclairage des fanaux arrière) puis patiner le tout. Le prochain article sera consacré à ces finitions. Published by piouls - dans trucs et astuces
Nous vous présentons ici brièvement ce qu'est le Simili Cuir et quels sont ses avantages par rapport au cuir naturel. Tout d'abord il est important de bien définir ce qu'est le simili cuir. Le simili cuir est un cuir synthétique, parfois communément appelé Skaï en raison de l'ancienneté de cette marque déposée Allemande dans ce domaine industriel. Jupe simili cuir 3 suisses. Depuis les années 70 le simili cuir a beaucoup évolué et est énormément monté en gamme. Autrefois synonyme de mauvaise qualité par rapport au cuir naturel, le simili cuir est aujourd'hui techniquement bien meilleur que la matière qu'il remplace mais nous y reviendrons plus tard dans un nouvel article à venir sur les propriétés techniques du simili. Le simili cuir est obtenu à partir de matières synthétiques comme le PVC, le Polyuréthane, le Vinyl, etc... Des matières qui sont très répandues dans l'industrie et qui sont facilmeent reproductibles. Le simili cuir n'a pas d'impact direct sur l'écosystème animal puisqu'il ne nécessite pas l'abattage d'êtres vivants pour exploiter leurs peaux.
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De plus, chimiquement l'impact sur l'environnement n'est pas vraimeent en défaveur du simili cuir car les traitements des peaux animales (le tannage, la teinture) sont très poluantes, consommatrices en eau et en énergie et nécessitent l'utilisation de produits extrèmement nocifs pour la santé et l'écosystème. Enfin, il est important de noter que la qualité des simili cuir est très variable en fonction des produits disponibles sur le marché et de leur origine. Nous y reviendrons également plus tard dans un autre articles, pour bien choisir son simili cuir et éviter à tout prix le "Madin in China".
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Dès l'automne, nous adorons les pantalons en cuir. D'un côté à cause de la matière plus épaisse qui nous tiendra bien chaud, de l'autre parce qu'aucune autre pièce n'a l'air aussi cool avec un gros pull. Voici dans notre vidéo quelques idées de looks avec un pantalon en similicuir version wide leg. Pendant longtemps c'est le legging en cuir noir que l'on voyait partout. Simile cuir suisse le. Mais dû au fait que le skinny est en voie de disparition cette année, le pantalon en cuir aussi, se veut large et confortable. Marjorie Kublun, rédactrice mode vous propose quelques looks avec un modèle phare, version similicuir blanc et wide leg.
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