Ligne Akrapovic E63S – Ktm 990 Adventure Fiabilité
Auteur Message axel43 Beau parleur Date d'inscription: 04/01/2012 Moto: 250 yz Région / département: auvergne Nombre de messages: 118 crosslex69 Pourrisseur de Limace Date d'inscription: 14/02/2009 Age: 36 Moto: 125TSR, 200EC, 250WRF Peterhansel, 250EXCF 6 Days Région / département: Ouest de Lyon Nombre de messages: 3791 Sujet: Re: ligne akrapovic excf 11. 09. 13 14:19 Tu la pris neuf? collier carbone? axel43 Beau parleur Date d'inscription: 04/01/2012 Moto: 250 yz Région / département: auvergne Nombre de messages: 118 Sujet: Re: ligne akrapovic excf 11. Ligne akrapovic excf. 13 20:25 non d'occase mais en super etat et oui collier carbonne crosslex69 Pourrisseur de Limace Date d'inscription: 14/02/2009 Age: 36 Moto: 125TSR, 200EC, 250WRF Peterhansel, 250EXCF 6 Days Région / département: Ouest de Lyon Nombre de messages: 3791 Sujet: Re: ligne akrapovic excf 11. 13 21:25 J'ai un un Akra sur mon 250 excf, le soucis c'est que avec le temps et les vibrations le carbone c'est usé et il est plus sur les coté et le haut des attaches est moins rigide.
Ligne Akrapovic E63S Pret
Référence État: Nouveau produit Ligne Evolution Akrapovic en titane pour Mercedes AMG E63 et E63 S. Cette ligne en titane est composée d'un X-Pipe et de deux silencieux équipés de clapets. Les embouts sont en véritables carbone et disponibles en finition brillant ou matte. ( à préciser lors de la commande) +20. 5 cv à 2550 t/min +54. Ligne Titanium / Evolution Line Akrapovic Mercedes-AMG G 63 (W463). 4 Nm à 2550 t/min -13. 6 kg par rapport à l'origine Envoyer à un ami Imprimer Fiche technique Marque Mercedes Modèle AMG E63/E63 S Motorisation 4. 4 V8 Biturbo Année 2017 Version w213 Avis Aucun avis n'a été publié pour le moment.
Mais j'ai passé pas mal d'heures carrées pour la fiabiliser, tout contrôler dessus, et j'ai maudit maintes fois le concepteur, avec moulte jurons bien sentis! Alors pour rigoler sur la SAT, j'ai compté 48 vis pour enlever le réservoir (avec sabot alu et longues portées je précise). Elle va pas tomber en morceau la mémère, c'est une certitude. Re: Aucune Fiabilité, KTM moto à fuire!! par mrictdi Lun 14 Sep 2020 - 9:50 Antoine91610 a écrit: KTM 1290 Super adventure S achetée neuve en juillet 2018, et a passé plus de 8 mois en panne sur 1an et demi d utilisation. Cela malgré un rodage scrupuleusement fait et tout les précautions d emploi que je l efforce d aplliquer depuis 20 ans de moto. Ktm 990 adventure fiabilité track. Bilan: Feu avant Anti brouillard Radiateur Sonde température huile Amortisseur électronique Panne générale à répétition Batterie Aucune fiabilité, si bien que je l en servais uniquement pour aller au travail, nous ne partions plus en balade ni en week-end de peur de tomber en panne. Voilà c est fait, j ai du la brader en reprise car invendable compte tenu de son palmarès au garage.
Ktm 990 Adventure Fiabilité 2
- sur la R. Il fonctionne à merveille aussi bien pour monter que pour descendre les rapports sans toucher la poignée d'embrayage. C'est non seulement efficace, mais surtout très grisant d'ouvrir la poignée de gaz à fond et de passer les rapports à la volée. Ktm 990 adventure fiabilité price. Je me suis très rapidement habitué à l'utiliser tout le temps sur route et même passablement sur des passages roulants en tout-terrain. Par contre en duo, il a surpris ma passagère qui se tapait le casque contre le mien à chaque changement de rapport, du coup, je l'ai laissé tomber pour la conduite à deux. Tout comme j'avais été conquis par le DCT de l'Africa Twin, je n'envisagerais pas l'achat d'une 790 Adventure sans le quick shifter. Quitte à acheter une moto moderne, autant profiter de la technologie. L'embrayage à câble, enfin! A ma grande surprise, je découvre que l'embrayage de la 790 Adventure est à câble ce qui n'est pas coutume chez les Autrichiens qui équipent toutes leurs enduros d'embrayages hydraulique depuis le début des années 2000.
Le bouton de défilement des infos au tableau de bord et celui de warning sont dans la tête de fourche, donc loin devant et pas pratiques à manipuler. Les rétros (moches certes) sont très bien placés et offrent une superbe vu panoramique arrière. Le réservoir fait 19L (seulement, je dirais) dont 16L avant réserve et je l'allume généralement vers 230km mais j'ai pas une conduite très économique à moto. Par contre, il y a un deux réservoirs indépendants, donc 2 trappes à ouvrir pour le plein (mais une fois ouvertes, pas besoin de la clé pour les refermer, suffit de pousser). KTM 990 Adventure 2010 - Fiche moto - Motoplanete. Truc que j'apprécie (même si je n'en ai pas eu l'usage), c'est le réglage de précontrainte arrière (pour adaptation solo / duo / bagages) avec une grosse molette manuelle dépliable planquée sous la selle côté gauche (j'ai ça sur le Öhlins aftermarket de la Ducat' et c'est génial d'avoir l'impression d'être seul en duo quand l'assiette est inchangée). Petit défaut, l'accessibilité mécanique à l'air à chier (comparé à la Ducat qu'on met en pièces détachées en 20min avec un jeu de BTR), aucune pièce d'entretien courant (bougie, filtre à air,... ) ne semblant atteignable sans démonter tout un tas de trucs.