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Salut à tous, Apres un long moment d'absence 1an je dirais, je tenais à vous donner des nouvelles.

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En faite, dés que je passe par l'electrovanne, sa marche pas. Hier on a testé le voltage vite fait car mon pote à eu peur de griller un truc, il y a du courant mais je serai pas te dire combien... Pouvez vous me dire combien il dois y avoir contact mis et moteur démarrer? je vais regarder cette aprés midi.... Date d'inscription: 01/05/2010 Entre le fil rouge et la masse tu doit avoir 12V. Par contre j'insiste sur le fait que la tige se déplace pendant la phase de démarrage moteur et sans accélérer. ___________________________________________ Veuillez être précis dans l'explication de vos problème, sinon aucune attention sera accordée à votre cas. jerome74 Nouveau Nombre de messages: 12 Age: 45 Localisation: annecy Emploi: fonctionnaire Niveau technique automobile: bon Date d'inscription: 20/04/2013 Non, la tige bouge pas au démarrage... 12 V moteur en marche alors... Reprogrammation moteur BMW 3-serie 30d 184ch diesel E46 ( 1998 -> ) | Motortech, reprogrammation et préparation automobile sur banc de puissance. Je vais regarder de ce pas... Je vous tiens au courant. jerome74 Nouveau Nombre de messages: 12 Age: 45 Localisation: annecy Emploi: fonctionnaire Niveau technique automobile: bon Date d'inscription: 20/04/2013 Du nouveau, Moteur en marche, entre fils rouge et la masse de la prise j'ai 10V.

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Enfin, l'injecteur me parait bien sale! 275 000kms, mais quand même, il n'y a plus de trous le corps tout rouillé..... Reste plus qu'a le refaire faire ou échange..... Je vous tiens au courant du resultat dès que ma belle sera de nouveau opérationnelle. Jérém' Nouveau Nombre de messages: 8 Age: 37 Localisation: Niederbronn les bains (Alsace) Emploi: Ingénieur en mécanique Niveau technique automobile: 5 Passionné par la préparation moteur Date d'inscription: 11/09/2009 Salut à tous, Content que tu ais réussi à démonter ton injecteur Luce46M57. Preparation moteur bmw 330d e 6 2. J'espère que tu vas résoudre ton problème. Je rentre à l'instant de chez le dieseliste. Après passage à la valise, il ressort le code 4496: surveillance pression rail. Et aupparavant (avant un premier effacement de la dizaine de défauts en mémoire), il y avait aussi le code 514: injecteur cylindre 3 chute de charge... Ca ressemble de plus en plus au même soucis que Luce46M57. Je pense que je suis bon pour vérifier mon débit de fuite, et si ce n'est pas ça, le capteur de pression.

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Mais je ne peux pas le faire dans l'immédiat. Je vous tiendrais au courant luce46M57 Mécano Nombre de messages: 417 Age: 52 Localisation: seine et marne Emploi: enseignant Niveau technique automobile: bricoltout Date d'inscription: 11/05/2009 salut a tous, je vous apporte une bonne nouvelle! Tous nos efforts sont récompensés, ma voiture tourne comme une horloge!!!!! et put..... ça pousse...... Oh joie! oh bonheur, quel plaisir d'entendre ronronner la bête, au diable la radio, ce doux siflement de turbo suffit a mon bonheur!!!.. puissance est revenue, la régularité du 6 cylindre, la reprise en seconde, (voire trois), un régale... BMW Serie 3 E46 330d stage 2 - BR-Performance Paris - Reprogrammation moteur, préparation moteur, optimisation moteur. j'en avais perdu l'habitude a force de descendre et pousser la pauvre clio diesel, dès que la route montait.... Bref, vous l'avez compris, le fait de changer l'injecteur, et de chercher la panne m'a forcer a tout démonter et nettoyer, (tuyauterie dépression neuve, filtres, vanne EGR, collecteur d'admission et son capteur, crépine de pompe immergée, contacts de connecteurs é, tout fonctionne désormais parfaitement.

(l'aiguille de consommation monte tres rapidement au delas du max, ce qui n'était pas arrivé depuis un bon moment! ). Encore un grand merci a tous pour votre participation et votre soutient moral. A+ Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

Identité de l'entreprise Présentation de la société YONGER ET BRESSON YONGER ET BRESSON, socit anonyme conseil d'administration, immatriculée sous le SIREN 302453808, a t active durant 24 ans. Domicilie MORTEAU (25500), elle était spécialisée dans le secteur d'activit des autres commerces de gros de biens de consommation. recense 1 établissement, aucun événement. L'entreprise YONGER ET BRESSON a été fermée le 31 mars 1999. Une facture impayée? Relancez vos dbiteurs avec impayé Facile et sans commission. Commencez une action > Renseignements juridiques Date création entreprise 01-01-1974 - Il y a 48 ans Voir PLUS + Forme juridique SA conseil d'administration Historique Du 31-03-1999 à aujourd'hui 23 ans, 1 mois et 25 jours Accédez aux données historiques en illimité et sans publicité.

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Lorsque l'on parle de Versailles, on s'attend à des dorures, des cadrans guillochés ou argentés. Pour la Jules Vernes, on s'attend à du steampunk. Malheureusment, non seulement Yonger & Bresson n'arrive pas à reproduire l'esprit du nom de ses montres, mais en plus, je trouve que les différents modèles ne sont pas assez différenciés entre eux. Il y a donc des progrès à accomplir en ce domaine. Mais on peut aisément imaginer que les équipes de Yonger et d'Ambre se soient davantage investi dans le développement du calibre manufacture. La Versailles arbore un boîtier en acier poli de 43 mm. Le cadran est de couleur noire. Le chiffre 12 s'impose par sa taille tout en faisant la part belle aux index chromés de forme pyramidale. Les aiguilles des heures et des minutes sont luminescentes. Ces indications sont complétées par une petite seconde à 6 heures, par un guichet dateur à 3 heures et un indicateur de réserve de marche, matérialisé par un arc de cercle placé à 12 heures.

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Toutefois, depuis quelques années, le groupe Ambre, propriétaire de la marque (en plus de Yema), a décidé de lui offrir un nouvel essor avec la création d'un mouvement « maison » qui a été imaginé dans le Doubs et est assemblé et contrôlé dans l'usine de Morteau. Proposer une montre automatique de qualité à un prix vraiment accessible (en l'occurrence 275 euros! ), telle était l'ambition des dirigeants de Yonger & Bresson. Il aura fallu deux ans de développement à Jean-Paul Boillot, directeur de fabrication au sein du groupe (un « vieux de la vieille » qui connait tous les rouages de l'horlogerie), pour mettre au point ce mouvement à remontage automatique baptisé « Ambre ». Dès l'année de son lancement, le mouvement « Ambre » a été décliné en trois versions affichant chacune la date. Doté d'une masse oscillante montée sur roulement à billes (comme chez les cousins suisses) tournant dans les deux sens afin d'assurer un remontage rapide du ressort, ce mouvement possède une confortable réserve de marche de 45 heures.