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En effet, une entrée en asphalte devra faire face à de nombreuses sources d'irritants dont le sel de déglaçage, la chaleur, l'huile et l'essence, ce pour quoi elle doit être adéquatement protégée. 2) Il existe 3 types de scellants On retrouve actuellement sur le marché trois différents scellants: celui à base d'acrylique, de bitume ou d'une combinaison de bitume et de polymères. Étant donné que le scellant à base d'acrylique manque d'étanchéité, d'adhérence et que sa durabilité n'est pas optimale, il s'agit d'une option que l'on recommande plutôt d'éviter. Pour ce qui est du scellant à base de bitume, celui-ci possède de nombreux avantages dont celui de laisser respirer l'asphalte tout en offrant une protection de haute qualité. De plus, ce type de scellant offre un fini lisse et uniforme, ce qui est également fort appréciable. Enfin, le scellant à base de bitume et de polymères permet lui aussi de bien laisser respirer l'asphalte, en plus de garantir une bonne étanchéité (autant face au pétrole qu'à l'eau).

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Aucun intérêt ne court pendant la période du programme.

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En premier lieu, il est impératif de choisir une journée lors de laquelle la température ne descendra pas sous 10 degrés et où aucune averse n'est prévue. Dans un second temps, il faut aussi s'assurer de bien nettoyer la surface de l'asphalte, idéalement avec une machine à pression. Suite au nettoyage, la surface devra être exempte de feuilles, de poussière ou de débris divers. Prenez également soin de frotter toutes les taches à l'aide d'une brosse métallique, faute de quoi celles-ci risquent de réapparaître à la surface lorsque le scellant aura séché. Également, afin de pouvoir profiter d'une surface uniforme prête à être traitée, veillez à bien réparer les fissures et les nids-de-poule. Pour ces derniers, de même que pour les fissures mesurant (plus d'un demi pouce de largeur), utilisez un produit spécialement conçu pour la réparation des nids-de-poule. Pour ce qui est des plus petites fissures (celles dont le diamètre est inférieur à un demi pouce), un produit bouche-fissures pour les entrées en asphalte fera le travail.

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Colmatage de fissures Ce procédé unique et spécialement conçu pour sceller et arrêter la propagation des fissures, empêche la saleté, l'eau et les autres matériaux étranger de pénétrer et d'abîmer d'avantage votre asphalte. Ce traitement est très apprécié par notre clientèle et s'avère très efficace pour arrêter la progression des fissures à court et moyen terme. Réparation de nid de poule Un nid-de-poule se répare en quelques étapes: Au printemps, quand les conditions s'y prêtent, le trou est vidé et nettoyé. Un mélange d'enrobé tiède ou froid est déposé dans le trou puis compacté. Cette réparation a une durée de vie qui dépend des conditions de la météo. Bitumes modifiés aux polyméres Pavage ultime offre la gamme de bitumes modifiés aux polymères la plus avancée de l'industrie. Ces produits sont conçus pour maximiser les effets bénéfiques du liant sur les déformations permanentes et minimiser la détérioration et les fissures causées par les basses températures, selon vos conditions environnementales et vos charges de circulation.

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Des milliers de clients satisfaits Adresse 620 Montée Saint-Amour Gatineau, J8R 0B5 Heures d'opérations Lun: 9h - 21h Mar: 9h - 21h Mer: 9h - 21h Jeu: 9h - 21h Ven: 9h - 21h Sam: 9h - 21h Dim: 9h - 21h

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Bienvenue sur le site de BITUMITECH Scellant-asphalte-fissures Nous sommes les spécialistes de la réparation d'asphalte de stationnement dans la région du Centre-Du-Québec et maintenant partout au Québec. Nous utilisons un scellant au bitume de première qualité appliqué sous pression pour redonner de l'éclat à votre stationnement et protéger votre investissement. Scellant d'asphalte L'asphalte est une matière huileuse qui se déshydrate et s'oxyde graduellement par l'effet du soleil, des variations de température, des abrasifs et des fluides s'écoulant des véhicules. Elle perd peu à peu son élasticité et c'est alors que se forment des fissures. Au fil du temps l'eau s'infiltre dans ces fissures et gèle en prenant de l'expansion par temps froid. Cette pression exercée sous la chaussée pousse alors l'asphalte vers le haut, puis s'affaisse lors du dégel. Ce processus cyclique finit par déchirer l'asphalte et déformer les fondations sur lesquelles elle repose. L'application de nos deux couches de bitume et polymère sur la chaussée, à chaque traitement au 2 à 4 ans, peut stopper la dégradation et prolonger la durée de vie de votre asphalte.

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