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Pour ne pas risquer la casse sur les plaques d'égout, nids de poule ou pierres, le Gravel Bike est la solution. Poids: 10. 5 kg Cadre/Fourche: Aluminum/Carbone Freins: Disques TRP Transmission: Shimano GRX Idéal pour: Ceux qui veulent un vélo robuste et passe-partout Notre avis: Avec son cadre en alu, ce vélo est léger (pour un gravel), mais incroyablement robuste. Il vous permet de sortir des sentiers battus sans risques et fournit un confort de pédalage aussi bien sur route que sur chemins de terre. Si vous savez déjà que vous n'allez rouler que sur un asphalte parfait, ce vélo n'est pas pour vous. Mais si vous voulez vous essayer aux petites routes de montagnes ou aux chemins de vigne, voici ce qu'il vous faut. Meilleur vélo pour la vitesse: TREK Domane AL4 Lorsque l'on recherche la vitesse, sécurité, développement et position sont importants. Alléger son vélo de route. Les prix grimpent vite lorsque l'on veut alléger son vélo, et pour rester dans notre budget, il faudrait faire un sacrifice… On a donc du dépasser un peu les 1500 euros, mais ça vaut le coup!

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Les constructeurs se livrent d'ailleurs une guerre permanente de la chasse au poids. Quels investissements pour quel gain? En 2014, on identifie des poids de vélo très légers aux environs de 5 kgs. Le prix est aux alentours des 10000 euros. Plus couramment, il est facile de gagner 1kg sur un vélo qui pèse 7, 8 ou 9 kgs, il faudra néanmoins faire un investissement qui peut être multiplié par 4. Une cohérence avec la gamme du vélo … et du cycliste! Interrogez-vous sur les changements que vous allez apporter: à quel prix sont-ils réalisés? Vous devez gérer cet achat en fonction de: votre pratique, votre gabarit, votre budget, du prix de départ du vélo. 7 éléments à changer pour alléger votre vélo !. Il serait dommage d'acheter une paire de roues en carbone à 3 500 € pour un vélo à 1000 €, même si le gain est d'environ 1500 grammes grâce à cet achat. L' investissement doit être aussi conditionné par la valeur de votre vélo actuel: plus le vélo est cher, meilleur est l'équipement d'origine et plus coûteuse sera la dépense pour l'alléger.

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Nous vous proposons la paire de roues Mavic Ksyrium à 399, 99 euros, peu coûteuse et pesant 1690 grammes (sans pneus). Les Ksyrium de Mavic sont un bon compromis entre solidité et rigidité. Alléger les pneus Les pneus sont également un bon moyen de gagner du poids. Le BMC est livré d'origine avec des Continental Ultra Sport II qui pèse 280g l'unité. Pour gagner en poids, vous optez pour des pneus Michelin Pro4 Service Course, une référence en matière de qualité et de sécurité et surtout ultra légers (215g en 25 mm). Vous pouvez les retrouver sur Alltricks à seulement 27, 99 euros. Les pneus Michelin sont aussi connus pour leur excellente protection contre les crevaisons. Pour gagner encore plus de poids, vous pouvez faire le choix de pneus destinés au contre-la-montre (TT), plus légers et prévues pour la vitesse. A titre d'information, les Pirelli P Zero TT sont pesés en 23mm à seulement 165g. Guide 1/2 : comment alléger son VTT ! | Blog | Alltricks. Si vous souhaitez encore gagner du poids, vous pouvez remplacer les chambres à air d'origine par des chambres à air en latex.

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Changer les accessoires du poste de pilotage pour gagner du poids Sur les vélos dit OEM, comprenez par-là que vous achetez en magasin de vélo déjà tout montés, les équipements sont rarement homogènes. En effet, il se peut que le vélo possède un cadre léger, de bonnes roues, mais les accessoires comme le cintre, la potence et la tige de selle soit d'une gamme au-dessous de ce qui aurait pu être en accord avec le vélo. Ceci afin de faire baisser le prix d'achat tout simplement. Pour un ensemble carbone ( cintre, potence et tige de selle) le gain est important et peut aller vers les 150 grammes. Alléger son vélo de route usage. En revanche les prix explosent complètement et ce de manière déraisonnable. Il vous faudra donc bien voir le rapport gain/intérêt. Travaillez notamment votre étude de prix sur des gammes juste en dessous du modèle phare. Les écarts poids sont faibles, mais le gain économique est important. Dossier: Choisir un cintre de vélo Côté tige de selle, privilégiez toujours les modèles les plus court adaptés à votre tube de selle afin d'éviter du surplus de poids qui « traine à l'intérieur » Changer les pédales pour alléger le vélo Les écarts de poids entre les différents modèles (carbone avec axe chromoly, axe titane, …) sont importants (jusqu'à 120 grammes).

je suis d'accord avec toi, mais en générale quand on achète du matos light on achète du matos plus haut de gamme donc de qualité supérieur ( selle, cintre, pédalier etc. ). après il y aura toujours des idiots (ou des constructeurs) pour mettre des roues en chewing gum et des pneus single ply pour baisser les couts et avoir un poids constructeur plus bas. Oui mais un allègement à bas coût comme l'annonce l'auteur du post, ça n'augure rien de bon en termes de perfs! oui, surtout si t'y vas à la perceuse relis mon premier post, je suis tout a fait d'accord avec toi par contre niveau bucheron award, ca peut vite devenir glorieux Ah oui exact! Alléger son vélo de route femme. :lol! Par contre, pour la perceuse, tu peux gagner facile 70g sur un vélo, sans perte de fiabilité. Et presque 130g mais avec plus de risques pour la longévité du matos! donc il peut tout percer si il fait du cross contry hihihii je sort 70g facile? les plateaux percés, les pignons ok. Mais après tu fais quoi? Le cintre et la tige de selle, mais faut pas se mettre un gros crash quoi Je t'envoie un MP pour pas donner de mauvaises idées!