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Comprendre la réglementation caisse enregistreuse 2018 (toujours valable en 2022) Depuis le 1er janvier 2018, les commerçants et professionnels assujettis à la TVA qui utilisent un logiciel de caisse (ou un système de caisse) ont l'obligation d'utiliser un logiciel sécurisé. Ce logiciel de caisse doit respecter des conditions d'inaltérabilité, de sécurisation, de conservation et d'archivage des données, définies de la manière suivante: Condition d'inaltérabilité: enregistrer toutes données relatives aux règlements sans qu'elles puissent être altérées. Condition de sécurisation: sécuriser les données d'origines, toutes modifications éventuelles et pièces justificatives Condition de conservation: enregistrer et clôturer les données sur une période donnée Condition d'archivage: prévoir une période d'archivage où les données sont figées et datées avec une garantie sur l'intégrité des informations. Que risquent les commerçants? En cas de contrôle, le commerçant a 60 jours pour fournir une attestation obligatoire qui justifie de la conformité de son logiciel de caisse aux normes obligatoires.
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S'il ne la fournit pas (ou n'est pas en mesure de la fournir), il risque une amende de 7 500€. Bon à savoir Un logiciel ou système de caisse est un système informatique qui propose une fonctionnalité de caisse, c'est-à-dire qu'il permet d'enregistrer les paiements du commerçant et les garder en mémoire. Ces opérations ne génèrent pas nécessairement d'écritures comptables. Source Service Public. Caisses enregistreuses: pourquoi ces obligations en 2022? Ces obligations pour vos caisses enregistreuses découlent d'une loi anti-fraude à la TVA de 2016. Nous avons vu qu'un logiciel de caisse permet d'enregistrer des transactions, mais sans nécessairement correspondre à une écriture comptable. Tout l'enjeu d'un logiciel de caisse sécurisé et inaltérable, pour l'Etat, est de garantir que les commerçants ne peuvent réécrire les transactions. Qui est concerné par ces obligations? Pour faire simple, sont concernés tous les commerçants et même plus largement tous les professionnels assujettis à la TVA qui enregistrent les paiements sur une caisse enregistreuse, un logiciel ou un système de caisse, quel que soit le secteur d'activité.
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Alternateur 12 ou 14 V? Bonjour, J'ai l'alternateur de mon X3 3. 0i à changer. Sur le devis BMW, j'ai la réf. 12317541696 pour l'alternateur. En recherchant sur des sites de vente en ligne de pièces détachées, avec cette référence OEM, je trouve des alternateurs en 12V et des alternateurs en 14V. Sur realoem, il n'est pas précisé la tension de l'alternateur mais seulement l'intensité, à savoir 155A. Et avec cette intensité, les 2 tensions sont également disponibles. Ma question est donc de savoir quelle tension d'alternateur je dois choisir: 12V ou 14V? Merci d'avance pour vos réponses. Dernière modification par bapt01 le 07 avr. 2015, 16:00, modifié 1 fois.
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Bonjour à tous, Sur mon AX 1. 4D de 93: Ma batterie semble de plus se recharger. Mesure de tension batterie à l'arret 12. 55V Mesure en marche au ralenti idem. Mesure en marche accéléré idem. Baisse de la tension si j'allume des accessoires et celle ci ne remonte pas. La courroie en en bon état et tendue. Pas de bruit particulier venant de l'alternateur. En le démontant je m'aperçois que c'est un Valeo 1925 12V. Pourriez vous m'expliquer la différence entre les 12 et les 14V?? Doit on également optenir une tension de recharge entre 13 et 14 V avec un alternateur 12 V?? Dois je le remplacer à l'identique ou bien puis je mettre un 14V (qui semblent plus communs maintenant) Merci pour vos réponses Benjamin
Hello! J'ai trouvé 2 articles pas mal sur la dynamo et l'alternateur: A part les differrences technologiques j'ai retenu qu'une dynamo en bonne état permet de faire tourner tous les accessoires électriques sur une cox. Se pose bien sur la question du nbre d'accessoires ou leur consommation... Enfin hors phares de rallyes, et autres gros consomateurs, les dynamos de nos cox semblent bien remplir leur office. Il me semble que certaines cox ont été équipé pendant un temps d'un alternateur d'origine mais cela n'a pas duré... Question de coup? de dispo dans les stocks VW? Ils étaient asez pragmatiques quant aux pièces montées, et les petits anachronismes et autres "impro" sur la chaine pour utiliser un stock dispo sont multiples. Pour le régimé de charge sur une dynamo j'avais entendu parler de 2500 trs/min pour commmencer à charger. ( röle de la courroie / taille des poulies à regarder) Enfin je roule avec une dynamo, très souvent en ville, où à la fois je me limite en trs/min ( pas un sauvage) et maintiens un simple filet de gaz à bas régime, la nuit ( c'est l'hiver! )