Mariamichel | Éolienne Piggott | Réseau Tripalium / Renault 5 Alpine (1976-1981) - L'Automobile Ancienne
Mise en circulation le lundi 01 janvier 2001. Dernier contrôle technique: lundi 01 janvier 2001. Mobilhome 6 personnes dans camping 4 etoiles (2 piscines) + animations, bar, resto. Cette petite annonce a été vue: 57975 fois Crédit et Rachat de Crédits avec UNIFINANCE Jeudi 29 mars 2007 par le propriétaire: user 1886 +33 (0)2. 33. 65. 48. 68 Répondre - Envoyer à un ami Propose à vendre Camping car / minibus FIAT - FIAT DUCATO: 19 000 EUR (20 136 USD) France - 61 100 - FLERS (61 ORNE) Négocier le prix de cette petite annonce Propose à vendre occasion Camping car / minibus FIAT FIAT DUCATO, 8 CV (6 kW), possibilité de livraison à discuter: 19 000 EUR (20 136 USD) à l'unité. 115 000 km (71 473 mi) bon état, mise en circulation le lundi 26 février 1996. Antenne satellite Auto ADLEN Onelight EVO 60HD avec démo FranSAT. Couleur: blanche claire. Dernier contrôle technique: vendredi 02 mars 2007. Fiat ducato D, 1996 5 places, 5 couchages, ttes opt. capucine 115. 000km tel: 02. 68. Visiter le site FIAT Cette petite annonce a été vue: 65535 fois editlyonnais, la banque 100% en ligne.
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15 000 km (9 323 mi) excellent état, première main, mise en circulation le lundi 22 mars 2004. Dernier contrôle technique: lundi 01 janvier 2007, résultat: OK. Donne Camping Car haut de gamme FORD. Modèle 2004. 15000km. 6 places CG / 4 couchages. Immense garage à l'arrière pour y mettre sa moto ou ses vélos en sécurité. 2 portes pour y accéder: une petite et une grande reliée à l'alarme. Equipements: eau propre 100L, frigo 100L, grande penderie, antenne parabolique avec démodulateur et télécommande, chauffage cellule route, omnistore extérieur, pack cabine électrique, radio CD avec enceintes cabine et cellule, alarme périmétrique et volumétrique avec fermeture centralisée par télécommande, safedoor sur porte cellule, tous les réservoirs sont hors gel avec sondes neuves, tableau de contrôle tactile, caméra de recul couleur avec capteur de distance+son+grand écran, chauffage Trumatic C6002, panneau solaire ALDEN. Batterie cellule neuve. Le CC donné avec tous les équipements, prêt à partir: cales, bouteilles de gaz, tuyaux pour eau, couette et draps spéciaux CC,... Regulateur solaire alden bridge. frais de port à la charge de l interressé.
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La Renault 5 Alpine prend la suite de la R12 Gordini dans la lignée des Renault sportives initiée par la très rare 4cv 1063. Elle signa la fin de la marque Gordini comme la nouvelle signe la fin de la marque Renault Sport. 4cv 1063 Dauphine 1093 R8 G 1300 R12 G La R5 Alpine à de qui tenir. La traction symbole de modernité s'était imposé pour rendre accessible le sport. Mais quid de la légitimité dans la gamme Alpine? Les "puristes" avaient couinés à l'arrivée de la traction avec la R12. Cette fois-ci, ils s'y attendaient. Les reproches viennent plus de la puissance annoncée à 93cv soit 20 de moins que la Gordidouze. Le nom Gordini perdurera un temps sur la R17 et sur les R5 Alpine exportées dans les pays où le groupe Rootes possède le nom Alpine. la Gordini Anglaise la Gordini turbo Suisse Merci la Sunbeam Alpine de nous avoir donné ces étrangetés. Nous sommes en 1976. La berlinette A110 vie ses dernières heures et l'A310 1600 a cédée sa place à la V6. La crise pétrolière à fait flamber les prix à la pompe, emportant avec elle nombre de modèles sportifs et oblige les constructeurs à changer de stratégie.
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Ensemble des pièces Recherche rapide Trier par marque ou par besoin show blocks helper R5 Alpine & Alpine Turbo (13) R5 Alpine & Alpine Turbo version Coupe 77-FDS (8) R5 Turbo à partir de 06/80 (11) Derniers produits consultés Support de boite de vitesse droit ou gauche 32, 90 € HT Joint carter monobloc Cléon gros palier MP0619 22, 25 € HT Jeu de 10 vis de palier Cléon gros paliers. 29, 90 € HT Catégories Culture Alpine Culture Renault Nos clients ont du talent
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J'enchaîne mes trois tours comme un enfant, grisé par l'impression de vitesse, d'agilité et de facilité, pour finir par rentrer aux stands, frustré mais heureux. Je comprends mieux pourquoi Renault n'a pas hésité a engagé cette petite R5 en rallye pour affronter des plus costaudes qu'elle, Porsche 911 et Lancia Stratos en tête. Agilité et légèreté compensent le déficit de puissance! Et sur un parcours sinueux comme celui du Monte Carlo 78, la Renault 5 Alpine Groupe 2 était particulièrement à son aise. La Groupe 2 pose avec une R5 Alpine Coupe! Les 2ème et 3ème place de Fréquelin et Ragnotti furent d'ailleurs fêtées comme des victoires, à tel point que Renault n'hésita pas à lancer une série spéciale célébrant l'évènement, la Renault 5 Monte Carlo. Etrangement, il ne s'agissait pas d'une « sportive » dérivée de l'Alpine, mais une version plus civilisée sur base d'une TS de 64 ch, mais à la décoration spécifique, en jaune et rouge façon « Calberson » (quoiqu'un peu plus claire). 2400 exemplaires seront produits, devenus collectors aujourd'hui.
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Certains arrêtant les modèles les plus gourmands ou proposant des modèles d'accession plus économiques. La R5 est le best seller chez Renault, elle a révolutionné la gamme, rejetant la R8 qu'elle remplace à des années lumières au niveau du style et de la praticité. Première voiture au monde à avoir un bouclier en plastique, la R5 a définie la compacte moderne. Une première version sportive, la LS est proposée dès 74. Avec 64cv DIN, elle est deux fois plus puissante que le reste de la gamme et une version kit de 87cv servira à une formule de promotion avec une première course intégralement féminine en remplacement de la Coupe Gordini (la 12G tirant sa révérence en 1974). La LS Kit certainement la 5 plus rare avec la TS Monte Carlo. La coupe est encore appelé Renault ELF Gordini. Il y'a donc une place à prendre sur le segment sportif chez Renault. Chez Alpine, les voitures sont relativement chères et le palmarès fait envie à beaucoup de constructeur. Renault a pris le contrôle total depuis 3 ans et il s'agit de capitaliser sur cet achat.
289cm3 et des performances comme un 155km/h. Arrivée en 1974, la LS est rebadgée TS à partir de 1975 et conserve les mêmes performances. Mais il fallait à la Régie une véritable sportive, la Renault 12 Gordini tant décriée cesse sa carrière en 1974, il ne restait plus que le coupé R17 ou les Alpine que Renault venait de racheter en 1972. En revanche, pour une clientèle jeune, l'offre sportive est absente et la R5 LS ne répond pas aux demandes exigeantes des passionnés de sport auto. De plus, les voitures sportives vont rapidement voir leur côte d'amour chuter avec la crise pétrolière de 1973 qui entraine l'apparition de limitation de vitesses en France. Renault semble flairer un nouveau filon encore peu exploité, d'autant que la jeune clientèle est demandeuse de performances. Renault concocte donc une véritable sportive en prenant la R5 comme base, le projet prévoyait initialement de recycler le moteur de la R12 Gordini, hélas, celui-ci ne loge dans le compartiment moteur. Solution de repli, reprendre le 1.