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Parfois, il est difficile voire improductif de diagnostiquer soi-même et de corriger le défaut. C'est pourquoi Firestone a listé les signaux censés mettre l'agriculteur sur la bonne voie. Usures spécifiques liées aux problèmes mécaniques Lorsqu'un essieu de remorque est mal aligné, le désalignement se reporte sur les essieux du tracteur: l'avant et l'arrière du tracteur sont alors poussés dans des directions opposées. Des traces de ripage et des stries latérales sur les barrettes apparaissent alors sur le pneu de la remorque. Mais aussi sur ceux du tracteur associé. L'anneau d'attelage peut également présenter une usure irrégulière. Si un mamelon se forme en nez de barrette des pneus arrière, c'est à dire que la gomme restante est plus épaisse, voire que la barrette s'use en biseau avec des traces de ripage alors que les pneus avant sont usés de manière uniforme, le problème provient sans doute de l'utilisation du pont avant sur la route. L'opérateur doit contrôler le différentiel avant sans attendre.
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Dans les deux cas, l'usure mécanique de la transmission et l'échauffement des ponts est à craindre. La monte d'origine du tracteur n'est pas obligatoirement la plus adaptée aux travaux de l'exploitation. Le fermier doit profiter du remplacement pour analyser ses besoins en termes de performances pour adapter sa monte de pneus. Il est donc primordial de déterminer le diamètre maximum de la roue et de sélectionner le modèle qui convient. Sans oublier de calculer le diamètre du pneu à monter à l'avant pour ne pas désynchroniser le train avant. La règle de prépondérance prévoit une tolérance comprise entre 0 et 5%. Usures liées à la pression de gonflage 1- Le sous-gonflage: Lorsqu'un pneu est sous-gonflé, il s'écrase au sol provoquant une usure anormale des barrettes et des épaules. Sur route, si la pression est trop basse, la gomme s'échauffe. Le risque est qu'en cas de fréquence trop élevée, la structure du pneu se dégrade. Résultat: les composants se séparent. 2 - Le sur-gonflage: Lorsque la pression est trop élevée, le pneu s'use prématurément.
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Ces pneus tracteurs sont plus faciles à fabriquer et donc à réparer. Leur forme arrondie leur procure plus de souplesse et de robustesse. Cependant, étant moins modulables au niveau de leur gonflage, ces pneus auront tendance à tasser davantage les sols. Structure radiale Les pneus les plus utilisés actuellement sont ceux à structure radiale montés en basse pression, car ils s'échauffent moins. Les nappes textiles les constituants forment un angle de 90° entre elles. Ils ont plutôt une forme carrée, leur construction est beaucoup plus sophistiquée et leur réparation est un peu plus complexe. De plus, les pneus tracteurs à structure radiale s'useront un peu plus rapidement, mais assureront aussi moins de tassement tout en conservant plus de portance au sol. Prodealcenter vous propose une gamme importante de pneus tracteurs BKT afin de répondre à tous vos besoins. Grâce à notre équipe de techniciens issus du monde agricole, vous pourrez obtenir les meilleurs conseils pour choisir le pneu tracteur le plus adapté à votre utilisation.
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