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Sunday, 1 September 2024

Bonjour, Quel 4x4 d'occasion à maximum 2. 000€ me conseilleriez-vous pour les tâches suivantes?

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je l'imagine tres bien travaillier dans du bois de chauffage par exemple, j'ais du mal a l'imaginer passer au stade de debardage a moin qu'il y est des niches de travaille a des endroit ou cette outil peut etre rentables ou alors c'est pas rentable dans le marcher du debardage? et pense tu que c''est compatible dans un chantier ou c'est bourbier avec un autre tracteur un vrai vu les trace que sa laisse par exemple meme un petit franklin 170 a mon avis le mog la dedans il a pas assez de garde au sol il est pas articuler pour de vrai ont faite il avais des tablier des lames ces mog ou uniquement des treuils au plaisir de lire t'on temoignage 22/03/2006, 00h04 #37 a j'oubliais du as travaillier avec des bois tropicaux de quel continent? Remorque à bois pour 4x4 2. quel est t'on fetiche personelle 22/03/2006, 10h59 #38 Les mog j'en ai vu qqs uns avec le bouclier arrière et débardaient jusqu'à 6m3 de bois en plantant le bouclier et en faisant remonter les bois au treuil. tu sais un mog avec 4 chaînes forestières et des pneus agri ca motrice déjà pas mal mais je suis d'accord qu'un Tim ou autre débusqueur vraiment spécialisé pour le travail en forêt est plus efficace.

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- Suzuki Samouraï/Santana, prix moyen, pièces plus chères, bon franchisseur - Toyota BJ et Land cruiser, très cher - Mitsubishi Pajero court, très cher Contrainte supplémentaire, je suis assez pressé pour cet achat car je dois faire mon bois avant fin mars (sève... ). Merci d'avance pour vos avis et retours d'expérience.

09/03/2006, 08h22 #1 Quatre-Quatreux Bonjours je suis a la recherche d un 4X4 pour une utilisation agricole cad pour tirer des remorques, du bois, materiels en tout genre. Le pb c est que les pistes que je prends sont tres petites en largeur et tres sinueuses. De plus comme je suis en montagne il y a pas mal de denivelé. Mon pére a un lada diesel qui est parfait pour cette utlisation mais voila les lada diesel sont tres a trouvé? Existe t il une autre 4X4 qui pourrait etre aussi efficasse? 09/03/2006, 09h36 #2 09/03/2006, 09h43 #3 ou un patrol 3, 3 td. Remorque à bois pour 4x4 for sale. j'ai un collègue qui fait du bois toute l'année avec son patrol. un vrai tracteur 09/03/2006, 09h49 #4 Monument historique un vieux DEF.... c'est pas mal non??? Mais d'accord avec ESSOX, j'aime bien le troll... un camion 09/03/2006, 09h54 #5 LAND ROVER: DISCO III HSE Ex Defender 90 TD4, Ex 88 Serie III Mitsubishi: Ex Pajero III 3, 2l, Ex Pajero II 2, 8l, Ex Pajero II 2, 5l 09/03/2006, 10h49 #6 VIP Envoyé par esox moi, j'ai sa, un GR 2L8 pour mon bois avec une remorque 2 éssieux et 2 stéres de bois vert, sa passe tous seul.

Suspension et moteur: équipés d'une suspension plus rigide, les routes de mauvaises qualités et les terrains difficiles ne vous feront pas peur. Le moteur possède un système de protection qui réduit l'action de l'eau. TradeMachines a un large éventail de véhicules tout terrain, faites votre choix à travers notre large inventaire en utilisant les filtres pour gagner en précision.

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Cara: On peut voir sur la vidéo du rallye du Gatinais que ce dernier se court entre les champs, beaucoup de droit, puis gros freinage sur virage à angle droit, pas trop ennuyeux comme tracé? Manu: Le championnat est assez varié avec plusieurs rallye dans le pays basque donc assez vallonnés. Alors quand le championnat se déplace dans les plaines du Loiret, tout le plateau du rallye se réjouit de retrouver des spéciales rapides et de pouvoir prendre 190km/h en fond de 6 pour les plus rapides. Cara: Pourquoi le choix d'une propulsion aussi radicale (poid / puissance) pour des épreuves qui semblent très glissantes? ( au vu de la glisse dans les vidéos je pensais par erreur que le buggy était une propulsion) Manu: Je disais donc qu'il y avait trois catégories. Les 4x4, les buggy 4 RM et les buggys 2 RM. Si l'on veut être devant au classement il faut un 4 RM. Buggy rallye tout terrain occasion 1. Ensuite en 4RM il a plusieurs classes de cylindrée: deux litres, trois litres et trois litres et demi. Je pense que notre classe des deux litres est la plus efficace car sur un tracé très gras le faible poids nous avantage.

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La première version du Meyers Manx est toutefois un échec financier, car utiliser la coque en composite comme élément structurel impose de la construire très solide, ce qui est coûteux. Bruce Meyers modifie alors son Manx en conservant le châssis-poutre de la VW, raccourci d'une quarantaine de centimètres (opération relativement facile en l'absence d'arbre de transmission) sur lequel est greffé une coque non structurelle en polyester mince, beaucoup moins coûteuse. Il commercialise la coque sous forme de kit: l'acheteur n'a plus qu'à se procurer une VW d'occasion (très abordable aux États-Unis à cette époque grâce au taux de change), démonter la carrosserie de la Coccinelle (qui peut être revendue à un garagiste pour amortir l'opération), modifier le châssis et y implanter le kit Meyers Manx. Buggy rallye tout terrain occasion et. Le succès est foudroyant et suscite de nombreux imitateurs, les véhicules étant connus sous le terme générique de Dune-Buggy (« buggy » étant à la fois le nom d'une calèche légère et un clin d'œil à la VW Coccinelle connue aux États-Unis sous le sobriquet de « bug » – « bestiole » ou « insecte »).

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