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Salut à tous! Je suis proprietaire d'une C2 vts moi aussi et en ce qui concerne les modifs, il existe beaucoup de possibilités apres, tout depend du budget. En ce qui concerne un changement de l'echappement ca ne changera rien en terme de puissance sauf si tu installes une ligne complète c'est à dire que tu te retrouves ensuite avec une voiture sans catalyseur. 175 cv - Kit moteur PSA TU5JP4 C2 VTS C3. (remettre l'origine si tu veux passer un Controle technique). De plus pour que cela soit reellement efficace il faut mettre un 4 en 1 a la sortie moteur. (cette solution une fois terminer est au alentour de 800 euros selon le matos que tu mets et si tu le fais toi meme ou pas car la peux varier du simple au double). Pour les kits d'amission, qu'ils soient directe ou dynamique ou de toutes autres sortes ils ne sont pas efficaces car leur principes est de faire entrer plus d'air or la plupart des personnes qui en ont ne changent pas l'arbre à cames qui si il reste de taille identique ne permet pas lui de faire entrer plus d'air dans le moteur.
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Origine Modifiée Gain Puissance 125 ch 137 ch + 12 ch Couple 140 Nm 160 Nm + 20 Nm * Chaque véhicule est mesuré et réglé sur banc, la puissance indiquée est donc seulement à titre indicatif et peut tout à fait varier suivant les conditions de mesure, l'état et l'entretien général de votre véhicule. Le stage 1 La reprogrammation de la cartographie moteur du véhicule. Généralement le plus rapide, et surtout permet un gain appréciable de puissance et de couple moteur. Boitier additionnel Citroen C2 - Moteur essence et diesel. Le stage 2 Le changement du filtre à Air par un filtre à air sport La ligne d'échappement après catalyseur.
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Le tout avec une excellente fiabilité.
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TU5J4 sur saxo a fait des merveilles. Même si ce moteur est moins puissant et moins coupleux que le TU5JP4, le moteur est quand même plus rageur dans les tours et s'essoufle moins aussi après 7000tr. Pour de la prépa, c'est un bon moteur, on peut avoisiner les 140-145cv sans trop de modif (ligne+admi cup), à condition d'avoir un moteur de bon cru. D'origine, sa sort entre 118cv et 133cv, ce qui fait que chaque voiture marche différemment. Pour le TU5JP4, je le trouve très creux même si les chiffres sont meilleurs que le TU5J4. Peut être est ce le poids (certainement) qui joue beaucoup (trop? ). En terme de prépa, l'avantage du TU5JP4, c'est la partie culasse et son admission en aluminium et un plenum, qui sont plus travaillé que sur le TU5J4. A l'inverse, le bas moteur du TU5J4 est plus "costaud". Bref, un bon medley ferait l'affaire. Sur les forums, j'ai cru lire une fois qu'un bas moteur de saxo avec le haut moteur de la C2 sort plus de 140cv. Reprog + 25% de Puissance - Citroën C2 HDi 110 Diesel. Brooo oooooaaa aaaaaaaaaap ------------------------------------- w wwwrrrrrrrrffffffffffffffffffffffff f
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Découvrez tout le potentiel et les possibilités offertes à votre Citroen dans notre catalogue de reprogrammation. Chaque stage disponible est répertorié dans notre base de données avec toutes les options disponibles, si vous ne trouvez pas votre véhicule dans la liste n'hésitez pas à nous contacter. 1 Type de véhicule automobile 2 Marque Citroen 3 Modèle 4 Version 5 Moteur ✓ Sélectionnez votre modèle de Citroen: Berlingo C-Crosser C-Elysée C1 C2 C3 C3 Aircross C4 C4 AirCross C4 Cactus C4 Picasso C4 Space Tourer C5 C5 aircross C6 C8 DS3 DS3 Crossback DS4 DS5 DS7 Crossback DS9 Evasion Jumper Jumpy Nemo Picasso Saxo SpaceTourer Xantia Xsara Ou recherchez votre véhicule: Rechercher une reprogrammation pour votre véhicule
moi un garage de 2m sur 7m pour stocker ma 1ere Mini que je restaure et tout le bordel qui va avec (4 moteur plus un stock impressionnant de pieces.... ) La 2eme mini dors dehors.... bientot 7*3 m pour ma cox avec un coin meca et tout le toutim Nous on a un garage 5 places chauffé en hiver et très frais en été en dessous de la maison donc très très bien isolé c'est vraiment parfait si ce n'est que la place manque de plus en plus Mis à part les collectionneurs invétérès, c'est mieux quand même d'avoir peu de voitures, mais maintenu en bon état, et de les faire rouler, ou alors on fait musée. Apprenez à bien conduire votre voiture ancienne - Driving Experience. je connais des gens avec plusieurs voitures dans un etat impeccable, je vois pas en quoi cela gene, tant que la place est la. oula... faut pas croire que ca géne systématiquement... S'ils ont la place, les moyens, qu'elles sont en bon état, et que ce sont des voitures qui sortent réguliérement tant mieux! je pense qu'il faut surtout eviter de stocker plein de voiture avant d'avoir fini d'en restaurer une completement.... enfin vous comprenez quoi, c'est comme ceux qui ont 30 truc en cours dans leur maison, mais rien n'est fini stocker pour stocker et en definitive ne rien finir ou laisser pourrir, c'est pas l'idéal idéal.
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