Bon Pour 1 Franc 1923 Belgique — Moteur Deutz 4 Cylindres
045 6 1921 54. 571. 955 0, 5 1922 111. 342. 910 1923 140. 137. 680 1924 var. 4 ouvert 87. 714. 560 var. 4 fermé 1 ouvert fermé 1925 36. 522. 730 1926 1. 579. 575 7 1927 11. 815. 745 2 Bon pour 1 franc 1923 chambres de commerce BON POUR 1 FRANC chambres de commerce, valeur et cotation
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Le relief de la monnaie est présent à 75%, la pièce est facilement identifiable, les légendes sont entièrement visibles, il n'y a aucun choc et des rayures peuvent être visibles à l'oeuil. Pour les euros cela Correspond à des monnaies neuves issues de rouleau Le relief de la monnaie est complet à 90%, la pièce est identifiable du premier coup d'oeuil, les légendes sont quasiment complètes. Il n'y a aucun choc, les rayures ne sont pas visibles à l'oeuil. Mais la présence d'éraflures peut être vu avec une loupe. ( Limite basse pour une collection d'euro) La monnaie est Splendide, le relief est complet à 100%. Il n'y a aucun défaut visible, même avec une loupe. Le velour de frappe est présent sur toute la surface de la pièce à l'exception des points hauts. Belgique West-Vlaanderen, Billet de banque, bon pour 1 Franc Belge 1940 - Issoire philatelie. Fleur de coin. Depuis 1690, selon le dictionnaire de Furetière, une monnaie est dite frappée en fleur de coin lorsqu'elle fait partie des toutes premières pièces frappées avec un coin neuf, et sur des flans présélectionnés ou usinés spécialement et préservés de toute circulation.
Un moteur de cylindre contient l'espace (cylindre) où se déplace un piston. Moteurs cylindres ont vilebrequins qui convertissent le mouvement de haut en bas du piston dans un mouvement de rotation. Le moteur peut faire usage de plusieurs cylindres qui agissent à leur tour de telle sorte que le moteur fonctionne de manière uniforme. Moteurs quatre cylindres se composent de quatre pistons. La série du moteur Deutz est fabriqué par Deutz AG de Cologne, en Allemagne. Produits de moteur Deutz vont de 25 à 560 KW avec les systèmes de refroidissement qui peuvent varier d'air, l'eau et l'huile. Deutz Tier III 2012 moteurs de la série Ce moteur dispose d'un design compact et utilise un liquide de refroidissement. Il a une cylindrée de 1 litre par cylindre et un rapport élevé puissance au volume de 75 à 140 kW à 1500 à 2500 tours par minute. Il a une haute pression d'injection de carburant allant jusqu'à 1600 bars et consomme moins de carburant. Moteur deutz 4 cylindre d.40. Sa faible consommation de carburant assure la protection de l'environnement par de faibles émissions de gaz d'échappement.
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Moteur 4 cylindres en ligne refroidi par eau avec turbocompresseur et refroidissement par air de suralimentation. La conception robuste du moteur permet une utilisation dans le monde entier, même avec des carburants à haute teneur en soufre. Installation facile et peu coûteuse grâce à un poids minimum et un espace d'installation réduit. Meilleure performance de démarrage à froid, même dans des conditions extrêmes. Faibles émissions sonores grâce à des composants acoustiquement optimisés avec un fonctionnement très silencieux et une grande longévité. Moteur deutz 4 cylindre culasse. Également disponible avec un régulateur électronique de moteur (EMR) pour permettre une intégration facile dans le système de contrôle et de surveillance de l'appareil électronique. Une très bonne réponse en charge assure une alimentation immédiate. Pour groupes électrogènes n 81 - 225 kW | 109 - 302 ch à 1500/1800 min-1|tr/min n EU Phase II / US EPA Tier 2 Moteurs 4 et 6 cylindres en ligne refroidis par eau avec turbocompresseur et refroidissement de l'air de suralimentation.
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