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Wednesday, 26 June 2024

Pour cela, toute l'huile doit être vidangée et récupérée. Remplir à nouveau le compresseur avec la quantité d'huile prescrite par le constructeur (quantité d'huile système). Pour que l'huile soit répartie de façon uniforme, il faut tourner le compresseur manuellement 10 fois avant le montage. Lors du montage de la courroie d'entraînement, il faut veiller à ce que celle-ci soit « bien alignée ». Certains compresseurs sont conçus pour des usages dits « multiples ». Cela signifie qu'ils peuvent être installés dans des véhicules différents. Hormis le nombre de gorges sur l'embrayage magnétique, ils sont identiques à 100% à la pièce « ancienne ». Panne clim, embrayage compresseur?? - Equipement et confort - Auto Evasion | Forum Auto. Après le montage du compresseur et le remplissage avec le nouveau réfrigérant, faire tout d'abord démarrer le moteur et le laisser tourner pendant quelques minutes au ralenti. Les autres consignes (notices d'accompagnement, recommandations constructeur, instructions de rodage) doivent également être respectées.

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Il faut d'abord savoir qu'un compresseur est composé d'un circuit étanche et fermé dans lequel se trouvent un condensateur, un détendeur et un évaporateur. Le liquide frigorigène est compressé (selon les méthodes vues ci-dessus) puis chauffé. Le but de cette opération est de le faire monter en pression. Fonctionnement embrayage compresseur clim auto pour non paiement. Le condensateur va ensuite s'occuper du gaz: il va le transformer en liquide et dissiper la chaleur. Pour terminer l'opération, le détenteur et l'évaporateur vont produire le froid que vous attendez avec impatience. Pourquoi faut-il entretenir un compresseur de climatisation? Vous avez garé votre voiture sous l'ombre d'un arbre dans l'espoir d'éviter de trouver un habitacle surchauffé à votre retour? Rappelez-vous, la Terre tourne et il est tout à fait possible que votre voiture se soit retrouvée exposée au soleil lors de votre absence. Dans ce cas, pour refroidir un habitacle chauffé à une quarantaine de degrés, vous serez bien content d'avoir une climatisation fonctionnant de façon optimale.

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C'est à ce moment là que l'air est séché. Sachez aussi qu'il y a une limite de température au niveau de l'évaporateur afin qu'il ne gèle pas (le calculateur fait en sorte que ça ne tombe pas sous les 2° pour avoir une petite marge de sécurité. Autopsie d'un compresseur de climatisation auto Denso 10S17C - YouTube. Capteurs permettant son fonctionnement? Pour que le calculateur puisse gérer le pilotage de la température d'habitacle, il lui faut être informé de ce qui se passe... Il y a donc plusieurs capteurs qui permettent cela: Capteur de température de l'air extérieur Capteur de température d'habitacle (plusieurs si bi-zone ou tri-zone) Capteur de température d'eau (liquide de refroidissement) qui permet de savoir si la capacité à chauffer est importante ou pas (évolue tout le temps de la chauffe du moteur) Capteur de température de l'évaporateur (radiateur qui produit du foird via la détente du gaz de climatisation) Capteur de vitesse du véhicule pour réguler l'apport d'air entrant (plus massif à vitesse élevée) Mode manuel? Le mode manuel consiste à utiliser la climatisation comme sur les voitures plus anciennes non dotées de climatisation électronique.

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Quand un gaz réfrigérant se détend, il occupe plus de place et la pression augmente dans la cartouche. Repérez la valve de basse pression de votre circuit. Sur ce circuit, il y a en fait deux valves: une de basse pression et une autre de haute pression. Pour la recharge en gaz, seule est concernée la valve de basse pression. L'erreur n'est pas possible: les deux valves ont un diamètre différent [7]. Pour repérer cette valve de basse pression, il suffit de suivre le tuyau de la climatisation qui se trouve dans le compartiment moteur, sous le parebrise. Vous trouverez là une sorte de petit embranchement surmonté d'un capuchon en plastique. Si vous ne trouvez pas, référez-vous à la revue technique de votre véhicule dans le chapitre sur la climatisation. Nettoyez les abords de la valve. Fonctionnement embrayage compresseur clim auto trader. Avant d'enlever le capuchon, à l'aide d'un chiffon propre, nettoyez la tête de la valve, le capuchon et toute la zone autour. Ainsi, quand vous brancherez votre raccord, vous serez sûr de ne pas introduire de poussières dans la valve et le circuit.

2 Vérifiez le bon fonctionnement du compresseur. En cas de panne, il faut faire les choses dans l'ordre. Après avoir écarté un problème électrique, vous devez vérifier que le compresseur marche bien. Repérez-le dans le compartiment moteur et vérifiez que le centre de la poulie d'embrayage tourne en même temps que la poulie [2]. L'embrayage du compresseur est enclenché quand la climatisation est mise. Pour le vérifier, il faut voir la partie centrale de la poulie d'embrayage tourner en même temps que la poulie. 3 manières de vérifier le compresseur de climatisation. Si l'embrayage n'est pas enclenché, cela signifie soit que le compresseur est défaillant et doit être remplacé, soit que le circuit doit être simplement rechargé en gaz réfrigérant. 3 Vérifiez le câblage allant au compresseur. La plupart des compresseurs sont reliés à un fil électrique qui va à l'embrayage magnétique. Suivez ce fil et entre les deux, vous trouverez un contacteur qu'il faut débrancher. Récupérez un bout de fil électrique et branchez-le sur le fil du compresseur d'un côté et sur la borne positive (« + ») de la batterie, de l'autre côté.

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