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Pages: 1 [ 2] 3 En bas Sujet: TRX 850, une moto pour rouler? ou pour mettre au musée? (Lu 13193 fois) 0 Membres et 1 Invité sur ce sujet Perso j'avais essayé un trx j'avais été très déçu par la parti cycle, je trouvais qu'elle tortillais dans tous les sens ça ne m'avait pas mis en confiance, j'avais d'ailleurs écourté l'essai à cause de ça, mais bon j'étais peut-être mal tombé... IP archivée Le diesel c'est tabou on en viendra tous à bout. Salut Pour répondre à ta question: oui on peux rouler tout les jours avec un TRX, je l'ai d'ailleurs fait très longtemps. Le seul gros problème est qu'elle bouffe de l'huile quand elle est bornée. Moteur 850 tri sélectif. Ça se voit rapidement au gros nuages de fumée quand on ouvre en grand. (ont dirait un peu celle de legone) Et comme c'est un carter sec, ca demande le coup demain pour contrôler le niveau. Enfin le point noir est la soudure des platines repose-pieds/fix' de pots: a force de faire du duo, les soudures pètent. Quand on est pinailleur on peut aussi reprocher un tendeur de chaine de distrib' un peu mou, rien de bien grave en soit: il y aura un petit cliquettement métallique avant que le tendeur fasse son boulot.
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Le train avant assure mais peut être déroutant pour les non initiés à ce type de moto. Cette sportive "à part" est plutôt une bonne moto mais sa position ambiguë, son manque d'image et sa conduite plus marginale l'ont pas mal isolé. L'originalité n'est pas toujours payante dans le domaine des machines de tempérament. M.
2125100 pécheurs depuis jan 2004 dont 137 ce jour et 44 en ligne N'oublie pas que franchir une ligne blanche, c'est MAL! Vaut mieux les sniffer. Un moteur enchanteur Ah, y'a pas de la bonne grosse copie de Ducati, là? Je lui trouve un "petit" air de ressemblance avec les anciennes SS semi carénées... On verra bien s'ils ont aussi réussi à pomper le caractère du twin de Bologne. Surtout avec le bicylindre de la TDM, simplement recalé à 270°. La moto a 75 Mkm ( 06/05: elle rendra l'âme 20 Mkm plus tard). Moteur 850 trx r. La position est sportive mais pas trop fatigante. L'appui sur les poignées n'est pas trop prononcé, ces dernières étant placées au dessus du té de fourche. Cela rend plus regardant quant au confort de selle qui se révèle être moyen. L'équipement est d'époque, les commodos fatigués et les rétros inutilisables. Les leviers sont bizarres, comme s'ils étaient tordus. Celui de frein est réglable. La fourche et l'amortisseur semblaient fatigués et souples, mais le chassis s'est montré sain malgré tout, et la moto amusante dans la virole (j'ai pas non plus attaqué comme un gros sourd).
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Car qui dit homologation dit dossier pour homologuer la "bête" accompagner d'une feuille des mines qui doivent renseigner précisément des caractéristiques du "bestiau". Ce qui fait, que certes un vigilant "pandar" ne pourras juger du subterfuge, mais en cas d'accident entrainant des victimes, pas sûr que cela passe "inaperçus". Moteur 850 trx automatic. seb64 Moto: Xtz 750 Super tenere Kms de ma moto: 56000 Messages: 77 Date d'inscription: 28/03/2017 Age: 43 Ville ou région: Pau Sujet: Re: 750 xtz - 850 tdm - 850 trx Mar 28 Mar 2017 - 13:50 Et en cas de mise en place du Ct moto.. Ça donnera quoi??? _________________ Je suis capable du pire et du meilleur, mais dans le pire c'est moi O meilleur!!! Invité Invité Bastien Moto: 750 Super T /850 TRX / 650 NX CR Kms de ma moto: 90000/95000/50000 Messages: 234 Date d'inscription: 15/12/2012 Age: 48 Ville ou région: Bordeaux Sujet: Re: 750 xtz - 850 tdm - 850 trx Mer 29 Nov 2017 - 12:13 Oui, ils regardent simple le numéro sur les carters moteur, ni vu ni connu j't'embrouille!
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