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Là dessus j'ai bien galéré à démonter des trucs pour accéder: cache de frein à main, cendrier, bloc de commandes rétro et vitres, connexion allume cigare, cache de levier de vitesse, support de levier de frein à main, cache central bas (écrou AR et 2 vis AV planquées sous un cache), trappe à fusibles, et le cache en espèce de mousse compressée sur le côté gauche du radiateur... Et voilà, à la jonction entre les tubes coudés reliés au radiateur et les tubes droits qui vont à la cloison d'habitacle, 1 seule vis sur les 3 prévues!!! J'ai bien vu en fouillant les forums que c'est le nième cas. Alors n'est il pas établi que c'est un défaut de fabrication Peugeot? Ne doit on pas se faire rembourser intégralement réparation et nettoyage? 14 Novembre 2013 738 Sinon un blanc d'oeuf dans le vase d'expansion comme en rallye(sans le jaune sinon bonjour la mayo) et tout les trous se rebouchent: systéme D --> Magique! ^^ Tu regardes trop la télé. Ici on essaie de faire de la réparation. Joint torique radiateur chauffage 206 2. Pour moi tous ces produits ne sont que des expédients bien chers et à résultat peu fiable et peu durable, une façon de temporiser au lieu de s'attaquer courageusement au pb.
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Valise diag PP2000 pour aider happy-funky-zen CCiste présent Inscrit le: 24/05/2015 Messages: 493 Age: 43 seb69 a écrit: Ah bien @happy-funky-zen et alors tu en penses quoi? j'en pense que ça fait le boulot, par contre si la durite que l'on pince est fatiguée ça doit la finir..... seb69 Staff CClovers Cciste Ardent Inscrit le: 14/02/2016 Messages: 27486 Age: 45 OK je parlais de la manip via ce côté sans démonter la console centrale La sagesse c'est de rester libre envers soi - même.
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Pour la démonter, retirez la vis Torx située entre les deux embouts. Retirez ensuite la plaque et le passe-gaine. 4. Défaire les fixations du raccord Dans le montage en usine, le raccord est fixé au bloc évaporateur par une vis (Torx T20). Il est également fixé à l'aérotherme par le même moyen (Vis de 8) et par des clips à casser. 5. Casser les clips d'aérotherme Pour faciliter le montage du système de chauffage, l'aérotherme se verrouille automatiquement dans le bloc par des clips intégrés. La procédure mise en place par Peugeot prévoit de casser les clips. Précision sur le démontage radiateur chauffage 206 - 206 - Peugeot - Forum Marques Automobile - Forum Auto. 6. Déboîter le raccord Pour vous aider, sortez légèrement l'aérotherme puis dégagez le raccord qui est emmanché dans les deux conduites de l'aérotherme. ATTENTION: malgré la vidange du circuit, une petite quantité est toujours présente dans le raccord. Placez un récipient au-dessous avant de procéder au déboîtage pour éviter un écoulement sur le tapis. Dans le cas de ce tutoriel, le tapis étant déjà maculé de liquide, cette précaution n'a pas été prise.
Sur Peugeot 206 comme sur bien d'autres voitures, l'aérotherme - appelé aussi "Radiateur de chauffage" - est relié au circuit de refroidissement par une double conduite emboîtée dans l'aérotherme et raccordée par deux durits provenant du circuit de refroidissement. Théoriquement, le raccord comme l'aérotherme sont censés durer toute la vie de la voiture mais il peut arriver qu'une fuite se produise. Lorsque c'est la cas, le premier symptôme sera une baisse lente et régulière du niveau d'eau moteur. La quantité correspondant à cette baisse de niveau va se retrouver aux pieds du conducteur: quand la fuite se produit, le liquide de refroidissement va dégouliner sur le bord du tunnel d'échappement et va imprégner le tapis de la place conducteur (conduite à gauche, trafic à droite). Joint torique radiateur chauffage 206 pour. Dans le cas présenté ici, l'attention a été attirée par les pédales devenues glissantes sur deux trajets consécutifs. Après une première observation, le surtapis est gras. Lorsqu'il est retiré pour être nettoyé, la couleur verte du fluide qui en coule suggère clairement une fuite de liquide de refroidissement.
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