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BobbyJooba D'une crétinerie sans nom.... MJM-Or-JMJ Quand LOLA revien d'Angleterre elle e une veste ( que sa mere a et un amis a elle a aussi). J'aimerais savoir la marque de cette veste parceque je l'aime vraiment. Merci d'avance pour ce qui repondrons. Voir les commentaires
(2021) French, HDLight Comédie RÉALISATEUR: Benjamin Euvrard Synopsis: Rater le train, c&#ffcc66;est moche.
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Fonctions: La pompe haute pression est spécifique au système et possède trois pistons radiaux décalés de 120 degrés. Ils sont commandés par un excentrique via un pignon intermédiaire entraîné par le moteur. La pompe haute pression alimente la rampe commune, le débit est bien sûr lié à la vitesse du moteur. Ainsi, l'alimentation en haute pression sera dirigée vers la rampe commune où elle sera ensuite régulée via un régulateur de pression situé en bout de rampe. La pompe haute pression délivre une pression allant de 1 100 à 2 000 bars. Symptômes de pannes: Perte de puissance du véhicule Démarrage difficile ou impossible Présence d'à-coups à l'accélération Le moteur cale ou ne s'arrête pas quand on coupe le contact Odeur de carburant Présence de fumée à l'échappement Témoin de gestion moteur allumé Pourquoi la remplacer? Consommation de carburant en hausse Utilisation du véhicule non optimale (perte de puissance voir dommages sur le moteur) Encrassement rapide du moteur Causes de la panne: Une chute de pression de la pompe à injection Une fuite de la pompe à injection Un problème sur les différentes électrovannes de la pompe à injection La présence d'eau dans le carburant Le filtre à carburant colmaté Le vieillissement prématuré de certains organes dans la pompe à injection (présence de limailles dans le filtre à carburant)
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Livraison à partir de: mar. 24 mai à ven. 27 mai Ajouter au panier Pompe à haute pression BOSCH 0 261 520 116 188, 54 € Pompe à haute pression BOSCH 0 261 520 128 208, 88 € Pompe à haute pression BOSCH 0 261 520 130 278, 09 € Pompe à haute pression BOSCH 0 261 520 134 Référence commerciale de l'article HDP-5-PE 244, 91 € Pompe à haute pression BOSCH 0 261 520 139 147, 80 € Pompe à haute pression BOSCH 0 261 520 141 374, 74 € Pompe à haute pression BOSCH 0 261 520 143 242, 94 € Pompe à haute pression BOSCH 0 261 520 145 237, 40 € Pompe à haute pression BOSCH 0 261 520 147 187, 80 € * Prix généralement constaté. 1 2 3 Votre navigateur n'est plus à jour! Mettez à jour votre navigateur pour utiliser correctement notre site. Mettre à jour ×
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132, 00 € 24, 90 € K1. 90 Marque: GREEN Filtre à air GREEN Diamètre d'entrée 90mm Filtre à air GREEN conique universel diamètre d'entrée 90mm choix des Tailles avec numéro: 0: D 90mm x D1 140mm x D2 100mm x L 130mm 1: D 90mm x D1 140mm x D2 100mm x L 170mm 2: D 90mm x D1 140mm x D2 100mm x L 70mm 3: D 90mm x D1 140mm x D2 100mm x L 230mm 64, 00 € sous 1 semaine chez vous 292, 90 € Aucun avis n'a été publié pour le moment. Pompe à essence haute pression BOSCH 3 à 6. 5 bars
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Pompe à haute pression BOSCH CP1 0445010266 Description du produit Utilisation 69 Numéros interchangeables 15 Autres produits pour ce véhicule 15 Avis 48 Liens utiles 8 Conseils 0 Garantie 24 mois Notre numéro de référence 002-002-000136R Etat Produit reconditionné – après une réfection complète, nos produits sont testés afin de pouvoir s'assurer qu'ils sont fonctionnels à 100%. INFORMATIONS IMPORTANTES La consigne remboursable de 145 € vous sera remboursée après la restitution de la vieille matière si les conditions de son acceptation seront remplies. La vieille matière doit être retournée dans les 30 jours suivant la facture finale. Veuillez prêter attention aux conditions d'acceptation des pièces usagées. Si la pièce usagée ne répond pas aux Conditions d'acceptation des pièces usagées, elle sera recyclé de manière écologique et le droit de la retourner expirera. La pompe à haute pression BOSCH 0445010266 est complètement reconditionnée et son état est en tout point identique à celui d'une pièce neuve.
Ensuite, les pompes sont désassemblées, pour pouvoir identifier et isoler les pièces défectueuses afin de contrôler et de vérifier l'état des pièces d'usures communes (boîtiers et joints, solénoïdes et vannes mécaniques, arbres, pompes à palettes, pistons et têtes haute pression) ainsi que les joints. Un sablage est réalisé, par la suite sur la carcasse nue des pompes. Dans certains cas, en fonction de l'état de la pompe en question, il est nécessaire de repeindre toute la carcasse. Après réassemblage des pompes, nous les retestons sur le banc d'essai pour valider leur fonctionnement. Pour ce test final, nous réalisons des contrôles sur plusieurs plages de pression allant jusqu'à 2000 bars, en fonction du constructeur, et ceci à chaud et à froid. Une fois le reconditionnement des pompes validé, ces dernières sont soigneusement emballées dans un plastique spécial anti-corrosion pour une protection optimale des pièces. N'hésitez pas à vous renseigner auprès de notre équipe technique pour retrouver vos références ou pour toute question.