Démarreur Pour Peugeot 206 1.4 Hdi 70Cv, Registres Paroissiaux En Ligne Meuse

merci Le modèle de la voiture Peugeot 206 2005 - Diesel 1. 4 HDi XT 3p Driller #2 06-01-2013 22:21:02 Salut, entends tu la pompe electrique (si tu en a une sur ce modele) sous la banquette arrière dans le réservoir quand tu mets le contact, elle met le circuit en préssion quelque secondes??? Sinon controle son fusible ou son relais, voir RTA. A++ cedricmsn31 #3 07-01-2013 08:49:16 Bonjour, Sur ce modèle pas de pompe sur le réservoir! CoCoBmX #4 07-01-2013 23:06:50 Bonjour, sur les 1. 4HDi pas de pompe de gavage. Si tu apercevais des bulles dans ton circuit de gazole, c'est qu'il y avait une prie d'air, qui a du prendre de l'ampleur, sur ce modèle la (1. 4HDi) le cas est connu, les tuyaux de gazoil qui passe sous le filtre a air ce perce. Solution=Le remplacer. Si tu veux en prix pour ce tuyaux dis le moi Bonne soirée Désolé, je n'avais pas lu tout le POST Cela peut venir aussi de tes injecteur, trop de retour. Donc la pression dans la rampe commune n'est pas suffisante (300Bars). Essaye de prendre le retour de tes injecteur, juste sous action démarreur.

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Bonsoir à tous, j'ai besoin d'un avis car j'ai un petit doute. Depuis quelques mois, ma 206 (1. 4 HDI 2003, 178000km), à des pbs de démarrage, de manière aléatoire. C'était assez rare au début pour devenir plus fréquent dernièrement. Au moment de tourner le contact, j'entendais un "clac" assez franc. Il suffisait au départ de réessayer une ou deux fois pour qu'elle parte. Elle avait plus tendance à le faire à chaud qu'à froid. Il arrivait même, à chaud, qu'il soit impossible de la démarrer (j'ai dû la pousser une fois). En tournant la clé les voyants ne faiblissait pas, ce qui me faisait dire que la batterie n'était pas en cause. J'ai donc soupçonné les charbons collés. J'ai profité d'un we assez calme pour démonter la bête. Après l'avoir ouvert, j'ai constaté que les charbons et le collecteurs étaient assez propres, mais j'ai quand même nettoyé le tout (sans démonter le rotor). N'ayant pas de cable sous la main, je l'ai remonté sans faire d'essai. Et là, pas de démarrage du tout. Le clac étant toujours là.

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Pièce ayant été reconditionnée. Pour vous assurez d'acheter la pièce adaptée, identifiez votre véhicule et vérifiez l'indice de compatibilité. Pièce 100% compatible Pas de question à vous poser, cette pièce est totalement compatible avec votre véhicule Cette pièce semble compatible Cette pièce provient d'un véhicule similaire au votre (même marque, même véhicule, même modèle), mais sa version est potentiellement différente. Si vous n'êtes pas sûr contactez-nous. Nous ne sommes pas certain Notre algorithme n'a pas réussi à déterminer une note de confiance. Dans ce cas n'hésitez pas à nous contacter Vous êtes un professionnel? Créez un compte sur Créer un compte pro Et bénéficiez De tonnes d'avantages pour les pros gratuitement et sans engagement Paiement différé 30 jours fin de mois Des remises jusqu'à -20% Un programme de fidélité super avantageux Recherche par plaque, simple rapide, efficace Vous pouvez Récupérer la TVA Réalisez un devis pour vos clients en 2 clics Téléchargez un certificat de non disponibilité Un support client dédié Souple et flexible Vos achats peuvent être facilement payés en 4 versements sur 3 mois*.

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J'ai donc redémonté, et pris la peine de trouver des câbles pour faire un essai. Et là, je dois dire que ce n'est pas très clair. 1er essai: Je branche le moins à la carcasse, le plus à la grosse borne, et je met à la main un petit fil entre la grosse borne et la petite borne du solénoide. Le démarreur par parfaitement. Je mesure cependant 8V au borne du moteur, alors que j'avais 12, 5V à vide, soit une belle chute de tension. 2 eme essai: Je branche le moins à la carcasse, le plus à la petite borne du solénoide. Et là, c'est aléatoire. Un coup le moteur par lentement, un coup la bobine actionne la fourchette et le moteur tourne, faiblement aussi. Quand la bobine déplace la fourchette, je mesure 1V seulement à la grosse borne, alors qu'en théorie, le contact à du se faire à l'intérieur du solénoide entre la petite et la grosse borne. D'où mes questions: Une chute de tension de 4V est elle normale au lancement du démarreur a vide? Si c'est la batterie qui est en cause, pourquoi j'arrivais à démarrer la voiture sans aucun symptome de batterie faible?

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Dans les faits, avec votre auto vous devrez posséder un double de clés (que vous devriez utiliser et qui doit réussir à allumer votre Peugeot 206), mais dans l'hypothèse où vous ne l'avez-vous devrez au moins posséder la « carte-code », celle-ci comporte le code démarrage. Grâce à ce code, il est possible tout de même démarrer votre auto en le rentrant manuellement. Afin de faire cela, mettez le contact, utilisez votre bouton de centralisée afin de rentrer les chiffres, plusieurs appuis rapide (exemple: deux pour le chiffre 2) puis un arrêt d'une seconde et demi afin de confirmer le chiffre et reprendre, répétez la manipulation jusqu'à avoir tapé le code entier. Cela devrait permettre à votre Peugeot 206 de démarrer sans avoir besoin d'enlever l'anti-démarrage. Réparer votre clé chez un spécialiste des clés ou votre concessionnaire de la marque Supposé que malgré un changement de pile, plusieurs essais d'entrer le code d'anti-démarrage sur votre Peugeot 206 que cela ne fonctionne vraiment pas, c'est sans doute votre clé qui en est à l'origine.

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