Connectique Japon - Ziom - Zone Interdite Outillage Moto – Schema Regulateur Alternateur Lampe Temoin

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Friday, 30 August 2024

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A la mise du contact, le + 12 volts alimente la borne BOB du régulateur et la lampe témoin de charge, cette dernière retrouve sa masse par la borne L du régulateur (le relais supérieur n'étant pas excité puisque l'alternateur ne débite pas). Le courant d'excitation passe directement par le contact au repos du relais inférieur, il alimente la borne EXC du régulateur et de l'alternateur. Schema regulateur alternateur lampe temoin de. Le rotor de l'alternateur retrouve la masse directement sur l'alternateur. A la mise en route du moteur, l'alternateur débite et alimente la borne R de l'alternateur et du régulateur. La tension augmente et permet l'excitation du relais inférieur, celui-ci oscille et fait diminuer le courant d'excitation en mettant en série une ou deux résistances, si la tension augmente encore le courant d'excitation se coupe (plus de liaison borne BOB borne EXC du régulateur). Conclusion: Le relais inférieur fait varier le courant d'excitation entre la valeur de tension de la batterie et zéro. En fait, il vibre en permanence.

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(L et S). Pour C, je suppose qu'il est facultatif (puisque d'origine l'alternateur n'en a pas). Et il me reste le fameux IG. Donc IG qui serait un interrupteur (+), supposé 12V? Si IG allume le régulateur, il est donc obligatoire de le brancher.. Schema regulateur alternateur lampe temoin un. sur une source 12V? Bref, je voulais recueillir des avis et éventuellement de l'aide concernant ce montage de fortune mais vraiment je n'ai pas le choix... j'ai bien sur essayé d'inter changé les régulateurs entre les deux alternateurs mais il y a des différences de formes légère qui empêchent d'aller plus loin. Voilà, si besoin j'ai des photos et quelques documents. Mais je pense que les éléments principaux sont là. Merci par avance Tyler

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A moins de tous les télécharger... Merci encore. par Eric CPN » ven. 20 sept. 2002 22:09 J'ai regardé le schéma electrique interne du régulateur et alternateur. Ne connaissant pas la valeur des résistances et la tension qu'il faut pour coller les relais j'ai essayé de comprendre le fonctionnement du régulateur. Alternateur ou régulateur HS, voyant batterie ne s'allume Pas - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto. D'après ce que j'ai pu comprendre il apparait que pour une certaine tension, un des deux relais met l'excitation à la masse! est-ce normal? est ce le procédé utilisé pour réguler la tension? Sinon et si quelqu'un s'est penché dessus j'aimerai comprendre le fonctionnement de l'ensemble régulateur-alternateur. par Gérard Riout » sam. 21 sept. 2002 11:29 L'alternateur: Il comprend trois éléments essentiels. 1/ le rotor traversé par un courant variable commandé par le régulateur de tension 2/ Le stator générant le courant de charge 3/ Le pont de six diodes permettant le redressement du courant alternatif en continu. Régulateur de tension monté sur DS avec alternateur, principe de fonctionnement.

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Pour savoir si l'alternateur est en mesure de débiter, alimente directement en + 12 V la borne excitation de cet alternateur. S'il est en bon état il débitera un maximum, ne pas prolonger le branchement trop longtemps car il n'y a pas de régulation, risque de dépasser largement 14 volts. Si l'alternateur débite avec ce branchement, recherche la cause de non-fonctionnementt soit coté câblage ou régulateur de tension lui-même. Tiens-nous informé de tes recherches. Gérard par Eric CPN » mer. Schema regulateur alternateur lampe temoin les. 2002 22:01 Merci Gérard, toutes ces connaissances m'épatent... En fait la panne fut simple à résoudre: en ouvrant ma portière, plus de plafonnier. Eh oui, c'est le fusible 1 qui était en cause (il alimente le régulateur, qui lui meme produit la tension d'excitation si je ne me trompe pas. ) En fait le fusible avait l'air intact mais il était dessoudé a un culot. En tout cas merci pour le fichier pdf, c'est une vrai mine d'or... Le seul regret est de ne pas savoir à quoi correspond un fichier pdf quand il est nommé 639-6-die...

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Ce que je ne comprends pas, c'est que: a) Le voyant batterie ne s'allume pas lorsqu'on met le contact sans actionner le démarreur (les autres voyants rouges s'allument: T° eau, huile, frein, et? ). b) Il ne s'allume pas non plus lorsque le moteur est en marche. Cependant il arrive une fois de temps en temps qu'il s'allume brièvement dans les 2 situations, mais c'est fugitif. J'ai compris que ce voyant serait représentatif du courant d'excitation de l'alternateur. J'en déduit que la panne serait une panne sur le régulateur qui pilote cette excitation (d'après une explication trouvée sur un forum). L'Espace Forums de "La Traction Universelle" • Afficher le sujet - alternateur 6V. Question 1: Quelqu'un pourrait-il me confirmer cette hypothèse? Pour autant je ne comprends pas pourquoi le voyant s'allume parfois (faux contact dans le régulateur? ). J'ai vraiment un doute quant à cette explication, car je comprends d'un schéma électrique trouvé sur "planète 205" qu'il s'agit simplement du 12V qui vient de la batterie à travers le Neiman et le voyant de batterie. Mais ce schéma n'est pas celui de ma 205 (ça doit être une version soit plus ancienne, soit plus récente) Je précise que j'ai vérifié la lampe du voyant batterie.

Jujupepe Par Jujupepe, le 11/02/2022 à 11:15 Bonjour à tous, Cela fait un petit moment maintenant que je n'ai pas écris mais là j'ai besoin de vos lumières. Je vous explique la situation, problème de charge de la batterie malgré l'alternateur chargée. Moteur tournant sans consommateur allumé on reste à 12V5 au lieu de 13/14V. Suite à la réfection du moteur, de la caisse et de la carrosserie … tout ça en deux années il me restait à redémarrer le tout. Alternateur neuf montée (préalablement testé OK) celui ci a le régulateur de tension intégré a l'inverse de l'origine. Derrière la turbine je branche donc le fils rouge venant de l'alternateur sur le + de l'alternateur. Alternateur et regulateur. - IDeale DS. La lampe témoin sur (fils bleu) sur la sortie au dessus du même côté (j'ai aussi essayé l'autre en vain). Et techniquement il me reste un fil marron (une masse d'après le schéma) que je branche sur le - et le fil noir qui partait des charbons et allait au régulateur je le laisse branché. Je remonte le tout, je démarre, lampe témoin éteinte, mais la batterie charge pas.