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Dispo Trans, entreprise de transport près de Maubeuge (Boussières-sur-Sambre) dans le Nord-Pas-de-Calais, assure le transport régional de marchandises. Dispo Trans met son expertise professionnelle à votre disposition et assure le transport de marchandises et de biens à l'échelle régionale tout en vous proposant des services personnalisés selon vos besoins. Fort de 10 ans d'expérience dans le domaine du transport régional, Dispo Trans est réputé pour son professionnalisme et veille à acheminer vos livraisons dans des conditions optimales et dans les meilleurs délais. Dispo Trans met à votre disposition une large gamme de véhicules pour assurer le transport de marchandises à l'échelle régionale. Nos équipes de professionnels du transport s'appuient sur leur savoir-faire et leur expertise du transport routier pour vous garantir des prestations de qualité. Notre réactivité, notre organisation et la qualité de nos services font de notre entreprise de transport routier une référence dans le domaine du transport régional.

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Seize entreprises de transport routier de la région Centre-Val de Loire ont signé, le 15 décembre 2017, une Charte « Objectif CO2, les transporteurs s'engagent ». Cette cérémonie qui a marqué le 50 ème engagement d'une entreprise de la région dans la démarche Objectif CO2 s'est tenue en préfecture de région en présence du directeur de la DREAL Centre-Val de Loire, du vice-président du Conseil régional délégué aux Transports et à l'Intermodalité, du directeur adjoint de l'ADEME et des représentants des Organisations Professionnelles du Transport Routier. Trois entreprises de transport routier de Voyageurs et treize entreprises de transport routier de Marchandises représentant 1 076 véhicules et 1 063 conducteurs, vont ainsi économiser sur trois ans 958 338 litres de gazole et éviter le rejet de près de 3 045 tonnes de CO2. Les entreprises signataires: 3 entreprises de Transport Routier de Voyageurs ont signé un 1er engagement: Transports MOREAU 36 à Le Blanc (36), EUROP Voyages 18 à Bourges (18), et LDT Transports et Voyages à La Châtre (36).

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Elle consacre ainsi 1/3 du budget au transport, soit près de 1, 3 Milliard d'Euros/an en fonctionnement. La Région exige de la SNCF une qualité de servie maximale par l'application stricte des pénalités en cas de retards ou d'annulations. À la fois par la mise en oeuvre de la convention établie avec la SNCF et par les investissements sans précédents engagés pour les infrastructures ferroviaires, la Région se fixe comme priorité l'amélioration de la régularité et de la qualité de service des TER. Lire la convention 2017-2022 Elle a été négociée par la Région avec la SNCF et adoptée par les élus régionaux en novembre 2017 et voir les annexes de la convention. Télécharger la carte du réseau TER Le Léman express A la fin de l'année 2019, le Léman express, le plus grand réseau ferroviaire régional transfrontalier d'Europe est entré en service. Aujourd'hui plus de 55 000 frontaliers provenant de l'Ain et de la Haute-Savoie traversent la frontière. Beaucoup, doivent faire face à d'énormes difficultés liées au réseau routier saturé et à des liaisons lacustres certes efficaces mais insuffisantes.

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Ce secteur d'activités démontre ainsi sa volonté de contribuer à l'action commune en faveur d'une activité plus vertueuse en matière environnementale tout en valorisant son image et en attestant que performance économique et performance environnementale ne sont pas antagonistes. Le programme « Objectif CO2 » est exemplaire car il témoigne de l'engagement d'une profession et d'un partenariat entre l'État, l'ADEME, les organisations professionnelles du secteur routier, l'AFT qui désormais accompagne les entreprises individuellement, et le Conseil Régional du Centre-Val de Loire également partenaire de ce programme. La tribune De gauche à droite: Philippe FOURNIÉ Vice-président du Conseil régional, Christophe CHASSANDE directeur de la DREAL Centre-Val de Loire, Mohamed AMJAHDI directeur adjoint de l'ADEME communiquepresse7dec17 2 (format pdf - 222. 9 ko - 15/12/2017)

Toutes les 10 minutes, des trains tout neufs, 17 rames Régiolis fabriquées par Alstom et achetées par la Région et 23 rames hélevètes commandées par les Chemins de fer suisses au constructeur Stadler, circulent entre les deux pays, faisant halte à Chêne-Bourg, Eaux Vives, Champel, Carouge-Bachet, Lancy-Pont Rouge. Retrouvez tous les services du Léman Express sur notre site Retrouvez toutes les aides et solutions de la Région sur le thème des transports Téléchargez la convention Léman Express Le transport régional en chiffres 1500 Trains par jour en semaine 1. 200 en Rhône-Alpes et 300 en Auvergne 600 autocars TER par jour + 10 lignes « Cars Région 200 000 Voyages / jour, dont 10% en Auvergne. 338 gares en activité, dont 252 en Rhône-Alpes, 86 en Auvergne 675 rames soit 127. 000 places 550 millions d'euros de budget Ponctualité: 87, 7% 264 millions pour les petites lignes TER © Juan Robert L'alerte avait été lancée: certaines lignes ferroviaires régionales sont trop âgées ou usées pour permettre une exploitation optimale.

Junior 33, code EK 12, Modèle N°103 Marque: Eureka Durée approximative de la production: 3 ans Modèle pour enfants de 3 à 7 ans, Longueur 1, 10m, avec corne d'appel (manquante malheureusement), éclairage électrique par 2 phares fixés de part et d'autre du radiateur et coffre ouvrant dans le spider. Roues: Diam 20, bandages de 200x30, non démontables Radiateur: style Bugatti embouti en une seule pièce avec rainurages verticaux Suspension: néant La marque Euréka va dominer le marché dans l'entre-deux guerres avec notamment une production qui va passer de 17 000 voitures en 1929 à 50 000 en 1933. Mais la grande époque de la voiture à pédales se situe au début des années 1950 car la voiture se démocratise, apparaissent alors des reproductions de la "voiture de papa". Voiture à pédales en bois | Selency. Permis de conduire Eureka imaginé et signé par Poulbot en 1933 Carte grise Eureka imaginé et signé par Poulbot en 1933 Euréka Type 400, code EK 31 Modèle N°2 avec éclairage électrique et pare-chocs avant. Année de sortie: 1956 Durée approximative de la production: 4 ans Dimensions: longueur 1m x largeur 41cm Poids: 9 Kg Pour enfants de 2 à 3 ans Modèle avec fuseaux latéraux, même conception que le type 300, mais plus grand.

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Anne - il y a 6 mois Très satisfaite de mon achat, conforme à la description. j ai apprécié également la remise sur les frais de livraison Philippine - il y a 11 mois Très bon contact avec christophe, merci encore! Régine - l'année dernière Conforme aux photos du site, et très bien emballé, je recommande ce vendeur. raymonde - l'année dernière Superbe réveil, encore plus beau qu'en photo, fonctionne parfaitement. vendeur sympa, emballage parfait, envoi rapide. merci beaucoup Manuelle - l'année dernière Réponse rapide. produit très bien emballé. la lampe correspond au descriptif. très bon état. Fulvio - l'année dernière lea - l'année dernière Très bien et article superbe Hélène - l'année dernière Stefan - il y a 2 ans Très beau service à thé, reçu emballé avec beaucoup soin. Voiture a pedale en bois de tradition. merci Pierre - il y a 2 ans Produit conforme à son descriptif sur le site, et qui répond bien à mes attentes. pour le transport, le produit a été très bien emballé. je suis très satisfait de mon achat. Orianne - il y a 2 ans Je suis très contente de ma table, tout s'est parfaitement déroulé, merci!!

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Description Voiture à pédales en bois Description: Voiture à pédales en bois. Ancien jouet pour enfant du XXème siècle en bois. Cette voiture à pédales repose sur 4 roues et peut être utilisée par un enfant. Elle fût entièrement restaurée par nos artisans. Voiture à pédale ancienne caisse à savon en bois et métal années 50 | Selency. ---------------------------------------- Dès le début de l'automobile, les constructeurs de véhicules à moteur à explosion ont réalisé, souvent à des fins publicitaires, des voitures adaptées à la taille d'un enfant, et dont le style reprenait celui de leurs modèles. Ces jouets ont été appelés "voiture à pédales" lorsqu'ils pouvaient être propulsés par l'enfant agissant sur des pédales. ----------------------------------------- Matière: Bois / Fer Epoque: XXème siècle Retrait en magasin gratuit. Pour toutes livraisons, contactez-nous par téléphone ou mail pour un devis personnalisé. Actuellement disponible à: Saint-Ouen - Paul Bert (93) Dimensions HAUTEUR 88 cm LONGUEUR 104 cm PROFONDEUR 85 cm Réf. : EDE5ZZR2 H88 x L104 x P85 Couleur bois (Couleur) Materiaux bois (Matériau) Style vintage Vendeur Pro Ancien jouet pour enfant... [Lire plus] Dimensions: À PROPOS DE CE VENDEUR PROFESSIONNEL (13 avis) Sophie - il y a 9 mois Tout à fait

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72m Voie AV et AR 0. 435m Déstinée à remplacer la BB25-27, moins chère, ses caractéristiques sont modifiées: moins longue, plus étroite, elle reste confortable pour un enfant de 7 ans. Châssis: longerons en tôle embouttie, rivetés sur des traverses AV et AR Roues démontables, diamètre 26cm, enjoliveurs Options: Réclame, normale, luxe Réclame 33 Marque: Eureka Année de sortie: 1933 Durée approximative de la production: 1 an Dimensions: longueur hors-tout 0. 85 m Empattement: 0. 64 m Voie: 0. Voiture a pedale en bois blanc. 38 m Modèle très simplifié. Pas de châssis, très surbaissée, la carrosserie forme un tout avec le siège, bordé par un feuillard dans sa partie inférieure. Roues: 20cm de diamètre Radiateur: rectangulaire Carrosserie: emboutis laréraux arrondis non perforés Euréka innove en abandonnant le système de propulsion "vélo" au profit de pédales en forme d'étrier que les enfants manœuvrent longitudinalement, comme des patins. Plus résistant et plus facile à entretenir (pas de chaîne), ce système permet aussi de réduire la hauteur des voitures qui deviennent plus stables pour leurs pilotes.

Capot plongeant avec prise d'air centrale. Châssis: longerons soudés sur traverses Roues: enjoliveurs nickelés diam. 17 Calandre: en tôle nickelée avec motif central Euréka. Voiture a pedale en bois habitable. Siège: réglable Euréka Peugeot 404, code EK 34 Modèle N°2: avec éclairage et pare-chocs avant Année de sortie: 1960 Durée approximative de la production: 6 ans Poids: 9 à 10 Kg Même modèle que le type 400 de 1956 (EK31) mais avec une nouvelle calandre reproduisant celle de la Peugeot 404. Volant à 3 branches Siège réglable 4 positions Les voitures à pédales traditionnelles vont peu à peu être remplacées dans les années 1970 par les "voitures en plastique", moins coûteuses, plus légères mais aussi tellement moins attractives.... Celles que l'on retrouve aujourd'hui, produites en grande quantité, sont celles des années 1940 à 1960. L'exemple d'Euréka a été suivi par bien d'autres fabricants, en France comme en Europe. Mais Euréka demeure le fer de lance de la voiture à pédales, avec une trentaine de modèles de voitures à son actif.

Euréka Modèle Ariane, code EK 32 N°1 Année de sortie 1960 Longueur: 83 cm Largeur: 35 cm Poids: 7, 8 kg Même modèle que le type 300 de 1956 code EK 30, mais avec une nouvelle calandre reproduisant celle de la Simca Ariane Modèle N°1 standard Modèle N°2 avec éclairage électrique et pare-chocs avant Très bel état et dans sa boîte d'origine. 2 - Les Karts Euréka La vogue du Karting incite Euréka à concevoir en 1962 deux modèles à pédales dérivés de ses deux modèles d'auto. L'un dispose d'un système de propulsion semblable à celui de la voiture de "Course Grand Prix". L'autre plus simple, moins long et moins rapide, est équipé d'un système de propulsion classique par vilebrequin. Seule cette dernière version (ci-dessous) sera commercialisée sous le nom d'Eurékart et fabriquée jusqu'en 1967. Grande voiture à pédales ivoire Vilac 1150W - Voiture à pédales en métal pour enfant. 3 - Poussette Euréka pour poupées Ce jouet, conçu pendant la guerre, est la reproduction à échelle réduite de la voiture pliante pour enfant. Réalisée entièrement en bois, y compris les roues. En 1945, elle sera proposée en 4 versions: bois naturel, teinté, vernis, ou laqué avec roues métalliques et bandages.