Peugeot 302 Ancienne Coupe | Recherche Moteur Electrique D Occasion: Des Avis – Geiq

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Monday, 22 July 2024

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Une technique éminemment moderne et novatrice pour l'époque! En 1936, à la demande du célèbre pilote automobile français Charles de Cortanze que ce trio de génie va commencer à travailler à la réalisation d'un petit roadster sportif, toujours sur base Peugeot. La présentation de ce petit modèle, à empattement court, à pavillon escamotable se fera d'ailleurs lors du Salon de l'automobile 1936… après à peine quelques mois de conception! Les Peugeot 302 et 402 Darl'Mat, des Beautés sur la piste du Mans - News d'Anciennes. Le succès fut rapide pour cette entreprise artisanale puisque dès l'année suivante 38 voitures furent construites puis 67 en 1938. Peugeot fut immédiatement intéressé par le projet et décida de les soutenir et d'y attacher son nom ( Peugeot 302 Darl'Mat Spécial Sport). Rapidement (1937) les trois compagnons comprirent l'intérêt, tant économique qu'historique de ne produire que de petites séries. Lors de l'achat par le client ce dernier avait le choix parmi une gamme comportant trois modèles: un roadster (pare-brise rétractable et deux petits feux supplémentaires placés sous les phares), un cabriolet (portes non échancrées et pare-brise fixes) et un coupé (aussi appelé faux cabriolet… avec un toit fixe).

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Ajoutons à cela une ligne basse combinée à une certaine largeur qui accentue le côté sportif de l'auto. Bref les lignes de cette 302 …ou 402 Darl'Mat sont superbes, quelle finesse de traits! Pour la petite histoire, Marcel Pourtout avec pour objectif d'alléger la voiture la dota d'une carrosserie en aluminium ( Peugeot avait opté pour l'acier sur ses modèles standards). Au niveau de la motorisation: Les voitures étaient équipées du moteur quatre cylindres en ligne de la Peugeot 402. D'une cylindré de 1991 cc, alimenté de deux carburateur Zénith il développe 70 chevaux permettant ainsi à l'auto d'atteindre une vitesse maximum de 145km/h. Sur demande du client la voiture pouvait accueillir une boite électromagnétique Cotal. Les Peugeot 302 et 402 Darl’Mat ! - 1001 Voitures Anciennes. A noter qu'initialement ce petit moteur ne développait que 43ch mais grâce au génie de l'équipe Darl'Mat ils réussirent à le booster. A noter que pour de meilleures performances et un plus grand confort les roues avant sont indépendantes. Les Peugeot 302 & 402 Darl'Mat et le sport… Séduit par les performances « boostées » Peugeot incita et aida les trois acolytes à présenter trois de leurs voitures ( Peugeot 302 Darl'Mat Spécial Sport) lors des 24 Heures du Mans 1937.

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En 1947, Peugeot l'équipe enfin d'un freinage à commande hydraulique, lui assurant des distances d'arrêt acceptables. Sa fabrication prend fin en début de l'été 1949, elle est remplacée par la 203 de 1948. Versions [ modifier | modifier le code] On distingue 3 modèles principaux: 202: de janvier à novembre 1938 - 1942 et 1945 - 1946 202 B: 1946 - 1949 202 BH: 1945 - 1949. En modèles secondaires: 202 UH: camionnette (visible dans les films Monsieur Batignole et La Grande Vadrouille) 202 cabriolet 202 pick-up. Caractéristiques techniques [ modifier | modifier le code] La 202 était d'une puissance modeste, mais grâce son aérodynamisme, elle pouvait atteindre les 100 km/h en pointe. Moteur: 4 cylindres en ligne, 3 paliers, bloc chemisé, culasse détachable, 1 133 cm 3, alésage × course: 68 × 78 avec un carburateur inversé Solex 26 IAC. Puissance de 30 ch (6 CV) Refroidissement: par eau avec pompe et radiateur. Peugeot 301 (1932) — Wikipédia. Transmission: Embrayage monodisque à sec. Boîte de vitesses à 3 rapports + marche arrière.

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Les voies sont élargies de quelques millimètres. Décembre 1938: abandon des barres de torsion à l'AV au profit d'une antique lame transversale avec triangles et montage du moteur TG2 sur blocs caoutchouc en lieu et place des silentblocs. Reprise de la production en début d'année 1945 de la version d'avant guerre. Peugeot 302 ancienne 2016. En mai 1946 la 202 devient 202 B, avec de nouveaux rapports de boîte et de pont. Pour tenter d'améliorer la tenue de route, les voies avant et arrière sont encore élargies de 20 mm. Peu de temps après, le tableau de bord est repensé et intègre une boîte à gants très petite. En 1948, les roues sont embellies avec des bouchons chromés et des moyeux plaqués Enfin, la voiture a reçu des amortisseurs hydrauliques (qui se sont avérés être de la conception de la 203). Films, jeux vidéo et bibliographie [ modifier | modifier le code] Films Monsieur Batignole La Folle Histoire de Max et Léon BD Gil Jourdan: Libellule s'évade Jeux vidéo Le joueur est à bord d'une 202 B dans une mission du jeu Call of Duty.

Plus conventionnel mais pas moins joli! Le soin du détail va jusqu'à cacher la roue de secours sous un beau couvercle rond au milieu d'un arrière très effilé. La carrosserie est faite en aluminium. Elle est très remarquée au salon de 1936 où elle présentée et ce n'est que le début! Ensuite les pilotes Charles de Cortanze, Marcel Contet et Jean Pujol vont prendre le volant de cette auto sur l'anneau de Montlhéry en cette même fin 1936. Le but est de tester le potentiel de la Peugeot, sur 24h, certainement avec Le Mans en ligne de mire. Après la première heure la moyenne est de 139, 673 km/h. A la 6ème heure, elle est de 133, 963 km/h. Au bout de 24h la moyenne est de 139, 282 km/h. Au de là des 24h, Charles de Cortanze pousse la voiture et établit une moyenne sur une heure de 144, 728 km/h, avec le tour le plus rapide à 147, 486 km/h. On s'arrête là, le potentiel de la voiture est établi. Peugeot valide définitivement l'idée donne même son accord et fournit directement les châssis et les moteurs à Darl'Mat.

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