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Nevers a passé le premier tour des barrages d'accession au Top 14 en s'imposant à domicile 24 à 12 jeudi contre Carcassonne, et va devoir aller défier Mont-de-Marsan en demi-finale, le dimanche 29 mai. Nevers, 4e à l'issue de la saison régulière, a marqué deux essais par le troisième ligne Luka Plataret et le demi de mêlée Joris Cazenave. Carcassonne, 5e du championnat, n'a réussi à inscrire que quatre pénalités par son demi de mêlée Samuel Marques. Formule 1 : Charles Leclerc toujours maudit à Monaco - Pronos.fr. Qualifié pour son deuxième barrage en cinq ans de présence en Pro D2, Nevers et son manager Xavier Péméja auront désormais la lourde tâche de jouer sur le terrain de Mont-de-Marsan, meilleure équipe de la saison régulière. Vendredi, Oyonnax, 3e de la saison régulière, reçoit Colomiers (6e). Le vainqueur ira ensuite en découdre sur le terrain de Bayonne dans la seconde demi-finale. La finale d'accession au Top 14 sera jouée le dimanche 5 juin à Montpellier.

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La troisième place de cette 7e manche de la saison revient toute de même au Mexicain, devant son coéquipier chez Red Bull, le Néerlandais Max Verstappen, actuellement leader du championnat. « Je ne pense pas que la pole était à notre portée aujourd'hui, Charles était costaud, c'est dommage, car je pense que nos deux pilotes auraient pu s'améliorer un peu », a reconnu le patron de Red Bull Christian Horner. Sur le tracé monégasque, peu propice aux dépassements dans les rues étroites, les positions sur la grille sont capitales, même si la pluie pourrait s'inviter au départ de la course dimanche. Après six manches (quatre remportées par Verstappen, deux par Leclerc), le champion du monde en titre devance le Monégasque de six longueurs à peine au classement des pilotes. Formule 1 mont de marsan cours flamenco. Chez les constructeurs, Red Bull devance actuellement de 26 points Ferrari, porté par ses 44 points engrangés lors de la dernière manche, en Espagne, la semaine dernière. Enfin la bonne? Avant de vouloir s'imposer chez lui demain, le défi pour Leclerc sera surtout de terminer la course.

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40 minutes qui se sont résumées à un duel de buteurs. Si Charlie Cassang a ouvert le score dès la 9eme minute pour l'USO, Gaëtan Germain a passé quatre coups de pied en un quart d'heure pour le club basque, qui a atteint la mi-temps avec six longueurs d'avance. La faute à une deuxième réussite pour Oyonnax signée Jules Soulan. Le match a pris vie au retour des vestiaires avec deux essais en dix minutes pour Oyonnax. Formule 1 mont de marsan 40 l adresse. Rory Grice a tout d'abord forcé le rideau défensif basque puis Thomas Laclayat s'est fendu d'une course de 40 mètres pour donner huit points d'avance à l'USO. Mais la fin de match a été nettement en faveur de Bayonne. Peu avant l'heure de jeu, Sireli Maqala a su résister à deux plaquages pour aplatir. Alors que Jules Soulan a laissé Oyonnax à quatorze pour une charge irrégulière à l'épaule, Gaëtan Germain a ajouté trois points au pied avant que l'arrière n'y aille de son essai pour conforter l'avantage des Ciel-et-Blanc. Une ultime pénalité permet à Bayonne de se qualifier pour la finale (32-20), dont le vainqueur retrouvera le Top 14.

L'idée de dire ou redire à tous que porter un casque endommagé, c'est « comme porter un bonnet » (l'un des slogans de la campagne) lui a tout de suite plu. Convaincu que « les idées les plus simples sont souvent les meilleures », l'ambassadeur deux-roues de la cité montoise a volontiers accepté de prêter son image. Le tout a été préparé en interne, avec des couleurs vives. « Il y a ce rose, qui représente la vie. Formule 1 mont de marsannay. C'est ce qu'on voulait; quelque chose de positif en opposition aux images choc et aux messages souvent noirs de la sécurité routière », apprécie Lucas Mahias, « très content du résultat ». « Je trouve que je serais mal placé pour faire de la prévention sur la vitesse. Alors que sur les casques… » Le coureur star de l'équipe Yamaha profitait de l'occasion qui lui était offerte pour réexpliquer à quel point le casque est aussi « précieux » que « fragile ». « Le casque, pour un motard, c'est la seule carrosserie. Le problème, c'est qu'après une chute, même d'un mètre de haut, on croit porter un casque, mais c'est comme si on n'en avait pas », repète le compétiteur qui cumule déjà « plus de 200 chutes » en dix ans de pratique, et « une dizaine de casques cassés tous les ans ».

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