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Monday, 15 July 2024
Ca aide à aller chercher le derniers centièmes lol Mimil121 VALENTINO ROSSI DU FORUM Moto actuelle:: S1000RR -!! Nombre de messages: 5482 Age: 36 Localisation: IDF SUD Date d'inscription: 13/03/2009 Sujet: Re: Rapport Poids/puissance Dim 24 Jan 2010 - 20:06 J'ai pris des chiffres ronds pour faire simple et se rapprocher d'un 600. Pour Kevin, c'est sûr qu'avec quelques kilos en moins, ce serait tout benef. (NDLR: Kevin Hiernaux, un des rares pilotes à placé le gex 1000 devant en promosport) (avec teixeira) médoc PILOTE MOTO3 Nombre de messages: 299 Age: 47 Localisation: PARIS Date d'inscription: 12/02/2009 Sujet: Re: Rapport Poids/puissance Dim 24 Jan 2010 - 21:48 Mimil121 a écrit: J'ai pris des chiffres ronds pour faire simple et se rapprocher d'un 600. Classement des MotoGP avec le meilleur rapport poids / puissance. (NDLR: Kevin Hiernaux, un des rares pilotes à placé le gex 1000 devant en promosport) (avec teixeira) 1ere suzuki au classement général, le gex a prouvé qu'il pouvait etre devant, et cette année ça sera pareil aussi normalement. BLADE919 VALENTINO ROSSI DU FORUM Nombre de messages: 5971 Age: 49 Localisation: 94 Date d'inscription: 12/08/2005 Sujet: Re: Rapport Poids/puissance Dim 24 Jan 2010 - 22:34 justin a écrit: regarder Pedrosa qui fait tous les holshots, il remercie son 1m58 et ses 51 kg.
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16 kw/kg (soit un poids à vide supérieur ou égal à 156 kg). " En fait ce qui est limité c'est d'abord la puissance 34CV puis le poids 156 Kg. Faut quand même pas les prendres pour des Neuneu hallscar_moto #14 17-04-2006 09:45:57 oui mais avec 150kg et 4000ch mon rapport poids puissance 25kw/kg est bon. bref blague a part. vous pensez que les trail son bien pour commencer? Lexique de l’immatriculation : Rapport puissance/masse. plutot mono ou bi cylindre pour etre limité a 34ch? Oli_moto #15 17-04-2006 12:34:50 Désolé mais je voulais seulement soulevé le problème de réglementation sur le rapport poids puissance en précisant bien que le chiffre que je donnait je n'en était vraiment pas sur! :pluss2: Pour ce qui est de la moto... DR350! le problème est que c'est assez recherché et souvant vieux et mal entretenue... phil2104 #16 17-04-2006 17:34:08 les trail sont tres bien pour commencer et pour plus tard aussi, perso j'ai un by, mais les mono sont sympa aussi, ils sont maniable, asser confortable, tu peux sortir sur de bon chemin, et asser économique, pour info les dr font pres de 40 cv,

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16 kw/kg (soit un poids à vide supérieur ou égal à 156 kg).. et en plus les 125, faut les homologuer, bref la galère dom91_moto #4 16-04-2006 18:59:24 Salut, Allez je vais encore jouer au vieux ronchon, c'est plus fort que moi sur un sujet comme celui là faut que je me lache. [mode vieux ronchon ON] Pourquoi faut il toujours que les jeunes qui n'ont pas encore le permis ou qui viennent juste de l'avoir n'ai qu'une envie c'est vitesse et puissance!!!

Damned: il ne fait pas 15 chevaux, comme certaines concurrentes premium, toutefois aujourd'hui avec la nouvelle normes, elles ne sont plus si nombreuses les motos 125 cm3, et les scooters 8e de litre, à atteindre la puissance légale maximale de 11 kW! Avec cela il fournit a 10 Nm de couple, ce qui n'est bien entendu pas énorme, sauf qu'il faut rapporter cela au poids de la machine, 137 kg en ordre de marche c'est léger. Quel est le poids d'une moto 3 ?. Guidon en main il est assez vivant ce moteur dont la zone de confort se situe entre 6 et 9000 tours. Sa sonorité n'a rien de mémorable, à moins d'être un mélomane amoureux du mono 4T, ce qui est rare vous en conviendrez... On préfère du coup le système de transmission avec 3 premiers rapports assez courts qui permettent de bien lancer la bestiole. Et par la suite, les rapports supérieurs plus longs permettent en 6e d'attendre un petit 121 km/h compteur. Avec la consommation moyenne de 3, 2 l/100 km que nous avons relevé, la RKF 2022 autorise une autonomie de 300 km avec son réservoir de 10 litres de contenance.

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