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Pas besoin non plus de placer de disque magnétique ou de capteur. Un capteur intégré de pédalage breveté le rend compatible de manière universelle. Il faut simplement fixer un petit aimant sur l'axe du pédalier. Outre sa facilité d'installation, les autres innovations concernent le moteur. Il est silencieux et ne pèse que 950 grammes. Gboost permet à l'utilisateur de monter à 25 km/h et de développer 250 watts, vitesse et puissance maximales sur le marché européen. Objectif: vendre 1 000 kits d'ici la fin de l'année Autres caractéristiques du système: la bascule rapide en mode classique sans la sensation de freinage et la possibilité de recharger la batterie en descente. Mobilité : Gboost, le kit grenoblois pour électrifier les vélos. E Bike Lite commercialise Gboost via sa boutique en ligne. Il est vendu entre 899 et 1 299 euros en fonction de la puissance du moteur. Une centaine de kits ont déjà été écoulés. L'objectif de ses créateurs est d'atteindre les 1 000 ventes sur les marchés français et allemand d'ici la fin de l'année.
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Il se veut la seule solution de moteur par friction vraiment silencieuse et disponible à l'heure actuelle. L'installation est rapide et ne nécessite aucun outil particulier, simplement une vis pour le bloc moteur, et pas de capteurs externes. Le moteur dispose de 5 modes d'assistance à la convenance du cycliste. Le capteur de pédalage interne n'a pas besoin de disque magnétique ou d'un capteur sans fil alimenté par batterie supplémentaire. Kit vélo électrique decathlon gboost technology. Un kit pour rendre n'importe quel vélo électrique 🚲 🔌 La start-up ebike-lite basée à Saint-Martin-d'Hères, en Isère, a conçu un dispositif pesant à peine trois kilos. Une fois installé, le permet d'électrifier n'importe quel vélo. L'avantage: avoir un vélo électrique léger…Lire l'article ➡ Posted by France 3 Alpes on Thursday, May 2, 2019 A lire aussi
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FIL INFO – Guenther Hirn et Dominique Houzet, fondateurs de la start-up iséroise E‑Bike Lite, ont mis au point Gboost, un kit électrique qui s'installe aisément et rapidement sur tout type de vélo. Avec son moteur de moins d'un kilo, ce système permet au cycliste d'atteindre 25 km/h et de développer une puissance de 250 watts. Transformer en un quart d'heure son vélo classique en électrique. Kit vélo électrique decathlon gboost belt. Telle est la possibilité qu'offre le système Gboost, mis au point par Guenther Hirn et Dominique Houzet dans leur atelier de Saint-Martin‑d'Hères. Pour développer ce système, l es fondateurs de la société E‑Bike Lite se sont appuyés depuis 2013 sur le savoir-faire des pôles de recherche du CEA, de STMicroelectronics, des laboratoires G2Elab et Gipsa-lab. Vélo équipé du système Gboost. © DR Pour installer c e kit, qui s'adapte sur n'importe quel type de vélo, pas besoin d'être un pro du bricolage ni d'avoir des outils spéciaux. Une vis suffit pour fixer le bloc moteur.
Il s'est retrouvé tout en bas de la tige, au niveau de la pédale, et son champ magnétique n'a pas pu atteindre le capteur. À la décharge de Gboost, le constructeur conseille d'ajouter un point de colle que nous n'avons pas souhaité mettre pour pouvoir démonter plus facilement le kit après notre test. Mais un seul collier de serrage en plastique et un point de colle pour tenir un objet qui sera en mouvement perpétuel et malmené par la végétation et les obstacles, c'est très léger. Comme pour le câble de vitesse, on se dit que Gboost n'est pas allé au bout de son idée et aurait pu penser à un système d'attache plus qualitatif. Après avoir ajusté l'aimant dans une position moins précaire, nous repartons. Plus de souci jusqu'à l'arrivée, mais c'est clair: le plaisir de rouler est au rendez-vous. J'ai équipé mon VTT Rockrider - Cycloboost, spécialiste du vélo électrique | Cycloboost, spécialiste du vélo électrique. Le vélo fuse et le moteur, silencieux, tient ses promesses. Il nous pousse dans les rues de Paris sans le moindre effort, retenant le regard des passants qui se demandent quel est cet étrange assemblage qui va beaucoup trop vite par rapport à ce que l'on imagine de lui.
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Abril chez Denner Prix: 4. 90 CHF/L Note: 5. 2/10 C'est l'avant dernière de notre classement. Elle a particulièrement déplu à l'experte de notre dégustation, Fabienne Roux: "C'était une huile très neutre. C'est-à-dire qu'il n'y avait pas le goût attendu. Le goût de l'olive. Personnellement je suis assez sévère sur ce genre d'huile. Car du moment que vous inscrivez huile d'olive extra vierge sur votre bouteille, il faut tout de même que le consommateur ait un goût d'olive assez prononcé. " Leader price chez PAM Prix: 10. 00 CHF/L Note: 5. 4/10 Olivana chez Aldi Prix: 4. 89 CHF/L Note: 5. 4/10 L'Olivana ne mérite pas le détour pour notre dégustateur Josef Zisyadis: "C'est l'une des huiles que j'ai particulièrement détestée. Elle avait un nez terreux, presque rance. Et au niveau du goût: détestable! A tel point que je me suis posé la question de savoir comment l'on pourrait la mettre sur un quelconque met. " Qualité et prix chez Coop Prix: 5. 95 CHF/L Note: 5. 6/10 BonChoix chez Manor Prix: 5.
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Minos chez Aldi Prix: 9. 90 CHF/L Note: 7. 4/10 Madeleine Gay: "J'ai trouvé une huile très agréable et très fine au nez. Avec des arômes de fruits frais, un peu de pêche, un peu de citron. Cela m'a plu cette finesse dans les arômes. " Il n'est donc pas nécessaire de casser sa tirelire pour profiter d'une bonne huile d'olive extra vierge. La gagnante de notre dégustation est à 10 CHF le litre. Et deux huiles sur le podium sont à des prix très doux. Mais attention. L'huile est très sensible à l'oxydation. Protégez-la de la chaleur, de la lumière et de l'humidité pour en profiter pleinement et le plus longtemps possible. Des huiles vierges ou extra vierges? Le point sur la législation et les contrôles en suisse, avec Patrick Edder, chimiste cantonal de Genève Les huiles d'olive: la dégustation Dix huiles d'olives, sélectionnées sur le marché romand, sont passées au crible par cinq fins palais. Il s'agit des huiles d'olive de notre test, desquelles nous avons retiré les quatre huiles déclassées pour des raisons de cohérences.
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