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Friday, 30 August 2024

+10 redsun gilbert:le papy AZER71 xavion papywr hm450 Florent Largo vialle renaud 14 participants Aller à la page: 1, 2 Auteur Message renaud Langue pendue Date d'inscription: 16/02/2008 Age: 36 Moto: 300 exc 2009 Région / département: st etienne Nombre de messages: 55 Sujet: Trop d'huile dans un deux temps 01. 06. 09 14:29 Bonjour, Je suis un peu Noob en mécanique, je roule actuellement en 300 exc 2009 en rodage et je tourne a 3% avec de la motul 800. Ma question est la suivante: quel est le risque si je mets trop d'huile? parce qu'aujourd'hui la brele fumait tellement que si je m'arretais je m'enfumais et elle galérait plutôt à démarrer. Merci vialle Mr 2000% Date d'inscription: 30/05/2005 Nombre de messages: 29647 Largo Pourrisseur de Limace Date d'inscription: 01/09/2007 Age: 30 Moto: A plus moto Région / département: Valence & Grenoble Nombre de messages: 2375 Invité Invité Sujet: Re: Trop d'huile dans un deux temps 01. 09 18:05 2% en enduro c deja bcp, avec une huile de qualité, a 1.

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La casse peut arriver si on rajoute tellement d'huile queb l'évacuation par les réniflard n'est pas suffisante, et faut en mettre une bonne dose supplémentaire par rapport à la valeur normale. Bonne journée 05-10-2008 13:47 @Alf: Merci pour cette explication qui fait le lien entre les réponses de Commando (qui correspondait à ma situation) et celle de Stephan (qui correspondait à un cas plus extrême) Merci à vous tous... comme ça j'ai le détail de toutes les situations alainleouane 05-10-2008 20:40 Slt lili, si ton niveau est un peu trop haut, l'exédent d'huile s'évacuera normalement, si ton niveau est vraiment trop haut, trop d'huile brûlera en trop peu de temps, lorsque tu mettras ton moteur en route il risque de fumer blanc, coupe tout et recontrôle bien ton niveau. Pour bien contrôler un niveau d'huile moteur, il faut rouler plus ou moins 10 km, mettre sa moto sur la béquille centrale, sur une surface plane bien sur, patienter quelques minutes puis faire tourner 2à3 minutes sur la béquille centrale, couper et attendre au moins 30 minutes, c'est idéal, attendre trop peu de temps c'est risquer d'ajuster ton niveau alors que toute l'huile n'est pas descendue, bonne route.

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Pierre de Vilno 06h14, le 05 avril 2016, modifié à 11h03, le 06 avril 2016 Chaque matin, Pierre de Vilno fait le point sur les dernières innovations automobiles. Service aux automobilistes: trop d'huile dans le moteur Par excès de générosité envers votre Berlingo adoré, vous avez mis un peu trop d'huile dans le moteur. Votre automobile a du coup traîné une fumée blanche tout le long du trajet. Vous avez évité le pire! Le gros risque dans ce cas sur une voiture diesel, c'est de vous retrouver dans la situation de l'auto-combustion. C'est une chose que vous pouvez voir sur Youtube ou Dailymotion. Tout d'un coup, le moteur s'emballe, le turbo lâche, et vous vous retrouvez avec une voiture qui s'auto-alimente en combustion. Résultat, elle tourne à plein régime sur place, fume de tous les côtés. La seule chose à faire c'est de quitter immédiatement le véhicule, rien à faire d'autre mis à part attendre que ça s'arrête tout seul. Les images sont impressionnantes, mais ça n'arrive que sur les diesel.

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Sur-pression d'huile qui peut engendrer des fuites, des joints qui s'usent prématurément ou pire les segments du moteur si vraiment y'a un surplus d'huile Sans parler de l'autocombustion si y'en a vraiment beaucoup trop. Y'a une sécurité sur les TDI, néanmoins Y a moins de 5 mm en plus de toutes maniere je vais la ramener au garage pour qu'il me regle ca. C'est des profesionnels on devrait pas avoir ce genres de problemes Salut. 5mm au dessus c'est rien et ça ne posera aucun problème, car la quantité d'huile représentant une surdose de 5mm n'est pas suffisante pour occasionner des dégâts. Il vaut mieux éviter et avoir plutôt 5mm en dessous, mais là, il n'y a pas de quoi paniquer. Ta soeur a un SDI, c'est un vieux moteur increvable dépourvu de turbo, c'est très différent d'un turbo diesel qui est très sensible à ce trop plein!

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Vous êtes nombreux à avoir posté des messages au sujet de problèmes rencontrés avec des professionnels; concessionnaires, moto-écoles, magasins etc.... Nous savons tous ici que rien n'est parfait dans le meilleur des mondes et qu'il y a sans aucun doute bcp à redire en matière de réseaux commerciaux, entre autres. Malheureusement, il n'est pas aussi simple de s'en prendre à quelqu'un sous prétexte que l'on s'est senti lésé. Ainsi, nous sommes maintenant directement contactés par ces professionnels attaqués sur M-S. Eux aussi ont droit de défendre leur point de vue. Ils nous tiennent donc quasi systématiquement un discours inverse de celui de leurs clients mécontents (ce n'est pas nous monsieur, c'est lui... ) et menacent en outre de nous attaquer pour diffamation! Car l'interlocuteur et responsable aux yeux de la loi, ici, c'est le propriétaire du site moto-station, et non vous, les stationautes. Qui croire? Vous? Le professionnel mis en cause? Qui a raison? Impossible de le savoir tout à fait, et ce n'est pas le rôle de moto-station de mener l'enquête ou de jouer les médiateurs.

Si tu as des fuites aussi importantes au niveau joints de culasses, c'est que le bas moteur est rempli. Enlève les bougies, actionne le kick pour évacuer le tout, ensuite mets le contact, les bougies au bout des anti-parasites et regardes si tu as de belles étincelles bleues en faisant contact sur les culasses. Un conseil, inscrits-toi sur ce forum:

Les liquides sont très peu compressibles, les conséquences sont qu'ils vont essayer de s'évacuer par tous les points faibles et ouvetures sur leur route: -passage en force à travers les segments, le long des guides de soupapes, etc: fumée bleue... -pression sur les durites, qui vont ainsi vieillir prématurément, ainsique tous les joints qui seront en contact avec le liquide en expansion... -Si c'est pas assez serré ou si l'huile se fait un chemin: Pie VII!!! Motard passager 04-10-2008 23:07 le trop plein s'évacue par le reniflard qui pour des raisons de polution se vide dans le filtre à air. si t'en mets beaucoup trop, y a de fortes chances pour qu'elle soit ravalée par le moteur, mélangée à l'essence, sinon, ça va encrasser le filtre et augmenter la consommation de toutes façons, c'est pas bon Lili la Tigresse 04-10-2008 23:15 Merci pour vos réponses rapides Par contre je suis un peu perturbée... vos deux réponses ne concordent pas vraiment... ou alors j'ai loupé une marche (ce qui m'arrive souvent) 05-10-2008 12:16 Bonjour, 200 ml ne seront pas la cause d'une casse de ton moteur si il venait à casser aujourd'hui ou demain.

En effet, les gueuses coulées dans du sable ont tendance à apporter de la silice qui dégrade le revêtement réfractaire des fours adaptés à la déphosphoration, qui est basique. Par contre la coulée en sable reste utile pour évaluer la qualité de la fonte: la séparation d'une gueuse de la grappe coulée se fait en cassant le chenal d'amenée de la fonte, la morphologie de la cassure renseignant le fondeur sur la qualité de la fonte coulée; c'est ainsi qu'on a établi la distinction entre fonte blanche, grise ou truitée. Cette évaluation n'est pas possible avec les gueuses produites sur les machines de coulée en continu. [ 5]. Frere d une gueuse de la. Photos stéréoscopiques prises à Pittsburgh vers 1900 de la coulée de gueuses en continu [ note 2]: Remplissage d'une machine à couler les gueuses. Détail de l'extrémité aval d'une machine à couler les gueuses. Convoi ferroviaire de gueuses de fonte. Par la suite, avec la mise au point du convertisseur, l'étape intermédiaire de solidification de la fonte avant sa conversion en acier n'est plus devenue nécessaire.

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La coulée de gueuses s'est alors cantonnée à la production de fonte de fonderie. D'une composition chimique connue (et parfois très élaborée), les gueuses sont alors refondues dans des cubilots pour l'obtention de pièces moulées de qualité. Généralement issues de petits hauts fourneaux [ note 3], la production de gueuse est devenue de plus en plus marginale au cours du XX e siècle. Frere d une gueuse est. Les gueuses peuvent être aussi utilisées telles quelles ( lest dans un bateau ou en plongée, musculation, etc. ) Notes et références [ modifier | modifier le code] Notes ↑ Depuis, le terme anglais pig iron désigne à la fois la fonte brute de première fusion, à l'état liquide ou solide, et la gueuse elle-même. Lorsque le haut fourneau ne coule qu'une seule gueuse de grande dimension, les Anglais l'appellent sow [ 2], c'est-à-dire « truie ». ↑ Ces machines sont très différentes de la coulée continue, invention plus tardive et utilisée pour la coulée de l' acier. ↑ La coulée de gueuses peut également être utilisée pour maintenir le haut fourneau à feu quand l' aciérie est indisponible Références ↑ (en) Thomas Southcliffe Ashton, Iron and Steel in the Industrial Revolution, Manchester, Manchester University Press, 1924, 252 p. ( lire en ligne), Letter from Mrs.

V FRÈRE, IL FAUT VIVRE à maurice bouchor · Oui, je pleurais hier et j'en voulais mourir. Frère, étais-je assez bête! Ah! j'aime mieux être ivre! Et tout de suite! mieux vaut tenir que courir. Verse-moi du vieux vin, beaucoup. Frère, il faut vivre! Verse! J'ai le gosier meurtri par les sanglots, J'ai la luette sèche et j'ai la langue rêche. Verse! verse du vin! Encore! Et que ses flots Au ruisseau de mon cou chantent leur chanson fraîche! Et fais-nous apporter des viandes, du jambon Rose comme une joue en fleur de miss anglaise, Et du roastbeef saignant. Frère, le sang est bon. Et déboutonnons nos gilets tout à notre aise! Le saucisson non plus, frère, n'est pas mauvais. C'est l'éperon à boire. Ohé! qu'on nous l'amène! Nous lutterons avec la ripaille, et je vais Enterrer son armée au creux de ma bedaine. Courir la gueuse - dictionnaire des expressions françaises - définition, origine, étymologie - Expressio par Reverso. Frère, veux-tu dormir sur ce bon matelas? Jusqu'à l'heure où le ciel est bleu comme du soufre Qui flambe, nous ferons un long somme, étant las. Nous ne rêverons point, car en rêvant on souffre.