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Friday, 5 July 2024
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On se le demande encore. Ce qui est sûr, c'est que près de 10 ans plus tard, l'Audi S4 B8 reste une voiture de qualité avec une carrosserie résistante et un style encore moderne. Au moins, elle aura eu le mérite d'intégrer des matériaux plus nobles comme l'aluminium dans sa finition interne contrairement à la version A4 dans laquelle le plastique régnait en maître. Quoi qu'il en soit, cette réserve ne semble pas grever le confort de la voiture. Une habitabilité typique d'une A4 La vie est à bord de l'Audi S4 B8 est celle d'une sportive. Du confort à l'ergonomie, il y a très peu de choses à en dire. Confort En bonne sportive, la S4 B8 se doit d'offrir un confort exemplaire. Aussi, si les sièges d'origine de la sportive ne vous conviennent pas, vous avez la possibilité de vous offrir en option des sièges S sport dotés d'appui-têtes intégrés. Boitier de puissance Tuningbox :: performance et fiabilité. De façon générale, les dimensions ont sensiblement évolué par rapport à la version précédente. Selon les finitions, l'Audi S4 B8 pèse entre 1705 et 1750 kg, ce qui est déjà énorme pour une sportive.

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Q ui dit Audi dit souvent TDI. A tort car la marque compte d'excellents moteurs TFSI à essence, même sur les versions non sportives. Restylée, l'A6 reçoit par exemple un V6 3, 0 l suralimenté développant 333 ch, celui des S4-S5. Une bonne combinaison? Technique Audi est l'un des tous derniers constructeurs à combiner traction avant et moteur longitudinal. Peut-être pour faciliter la conversion en transmission quattro, dont s'équipe cette A6. Doté d'un autobloquant central, le système envoie par défaut 60% du couple à l'arrière (et jusqu'à 85%), l'avant pouvant en recevoir un maximum de 70% suivant les conditions d'adhérence. Fiche occasion Audi S4 B8: Fiabilité et guide d'achat (Page 1) / S4 B8 / Forum-audi.com. En option à 1 290 € (dont dispose notre modèle), le différentiel arrière répartit de façon active le couple entre les roues de façon à aider la voiture à pivoter. La boîte est ici une unité à double embrayage humide comptant 7 rapports, et elle s'attèle à un V6 3, 0 l (4 arbres et 24 soupapes à ouverture et levée variables) à compresseur développant 333 ch de 5 500 à 6 500 tr/min (contre 310 sur la version non restylée).

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A l'heure ou la chasse au gaspi devient un sport national, Audi cesse la course à la puissance et donne l'exemple sur sa gamme sportive en utilisant la technologie de réduction de cylindrée nommée downsizing. Mais chez le S4, le six-pattes n'est qu'un retour aux sources puisque le premier d'entre eux disposait également d'un petit V6 de 2, 7 litres suralimenté par deux turbos... L'histoire est un éternel recommencement. Fiabilité 3.0 tfsi 333 dual. Mais quoi qu'il en soit, ce tout nouveau bloc déjà vu dans une version plus sage sur l'A6, surveille de façon drastique son bilan énergétique en consommant 3, 6 litres de moins en cycle mixte que son imposant prédécesseur et en n'émettant « que » 229 g de CO2/km dans sa version Avant accouplée à une transmission manuelle à six rapports. Mais comme beaucoup de moteurs de ce type, les consommations remarquables à allure paisible ont vite fait de s'envoler à la moindre sollicitation appuyée sur la pédale de droite. Alors, pour arriver aux 9, 9 l/100 km annoncés, il faudra garder le pied léger.

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Autotitre › essai › Audi › S5 › 333 ch 6 articles Audi › Actualité Forum Occasions Revues techniques Fiches techniques lundi 19 mai 2014 Essai Audi S5 Coupé 2014: S comme sénior ou sport? Sortie en 2007 et restylée en 2011, l'Audi S5 adopte désormais un nouveau moteur. Exit le V8, place à un V6 suralimenté, émissions de CO2 obligent. Mais l'agrément de conduite y gagne-t-il au change? Technique. L'élégant coupé S5 a dû passer par la case... Tags: essai Audi + A5 S5 + coupé sportive + essence 333 ch 08:30 - SpeedFans vendredi 21 septembre 2012 Essai Audi S5: Plaisir d'essence… La série « S » de chez Audi, c'est la symbiose raffinée, celle qui ne verse pas dans la sportivité excentrique des « RS », mais dynamise tout de même le compromis de base… Belle parmi les bêtes, la S5 est probablement le... 18:24 - lundi 30 juillet 2012 Essai longue durée Audi S5 Sportback 3. 0 TFSI Avec le Sportback, Audi est le pionnier des berlines-coupé premium de taille moyenne. Fiche technique Audi S5 Cabriolet 3.0 V6 TFSI 333ch quattro S tronic 7 - L'argus.fr. La version S5 lui confère les performances d'un V6 3 litres à injection directe et compresseur, et un traitement esthétique distinctif... Sportback + berline 09:30 - mardi 27 mars 2012 Essai Audi S5 Sportback: En travers, sur des lacs gelés en Laponie!

J'ai récemment passé quelques jours en compagnie de l' Audi S5 Coupé 2011 et je suis tombée en amour. La seule façon d'améliorer cette voiture, à mon avis, serait de lui enlever le toit. Mon rêve s'est presque réalisé cette semaine. Je dis « presque » car, même si la silhouette, le design et les emblèmes se ressemblent, le fabricant a choisi de modifier ou de remplacer divers éléments du coupé pour en faire un cabriolet. L'Audi S5 me séduit par sa posture basse et athlétique. (Photo: Lacey Elliott/) Par exemple, le redoutable V8 de 4, 2 litres qui développe 354 chevaux, propulse la S5 régulière de 0 à 100 km/h en seulement 4, 9 secondes et grogne férocement au point de me donner la chair de poule, ne se retrouve pas dans l'Audi S5 Cabriolet 2011. Cette dernière exploite plutôt un V6 suralimenté de 3, 0 litres générant une puissance de 333 chevaux et des accélérations de 0 à 100 km/h en 5, 3 secondes. Fiabilité 3.0 tfsi 333. J'ai bien sûr noté une différence en passant du V8 au V6, mais j'ai quand même été impressionnée par le couple de 325 lb-pi qui nous est livré hyper rapidement à n'importe quel régime, surtout de 1500 à 4200 tr/min.