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2. 6. 242. 59 ( d) 4 décembre 2011 à 16:31 (CET) [ répondre] Bonjour, Merci pour vos remarques. Il ne tient qu'à vous de procéder aux corrections nécessaires, en fournissant les sources que vous auriez utilisé. Moumou82 [ message] 4 décembre 2011 à 17:23 (CET) [ répondre] « Dans le vaste mouvement de décolonisation, la Tunisie a pris la tête du peloton: elle ne peut, aujourd'hui, sans mettre en danger sa position, son autorité et ses intérêts vitaux continuer à supporter des empiètements sur sa souveraineté et des atteintes à son atteinte territoriale. » -- profburp ( d) 5 décembre 2011 à 12:57 (CET) [ répondre] sur la base de l'ouvrage en question. Moumou82 [ message] 5 décembre 2011 à 19:11 (CET) [ répondre] Peut être même trop détaillé, une intro un peu plus parlante serait une bonne solution. — Le message qui précède, non signé, a été déposé par 83. Carte bizerte detailee du. 202. 133. 192 ( discuter), le 20 mars 2012 à 15:32‎ (CET) [ répondre] Une suggestion? Moumou82 [ message] 20 mars 2012 à 16:35 (CET) [ répondre] Oui mais....

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Absolument pas! La France a bien remporté une victoire militaire en juillet 1961. Cela n'empêche pas que, plus de deux ans après la fin du conflit, le retrait de Bizerte est devenu effectif. Parce qu'entre temps, la guerre d'Algérie avait été réglée. Mais tout cela est indiqué dans l'article bien sûr. Moumou82 [ message] 22 décembre 2008 à 19:16 (CET) [ répondre] Très bon article, bien construit et très clair, même pour une personne (comme moi) qui n'est pas habitué à l'histoire de la Tunisie. Plusieurs remarques pour améliorer encore l'article. : Un point vraiment ennuyeux, c'est l'utilisation massive d'une seule source (Renaud), ce qui est dommage, vu qu'il en existe d'autres. Météo Joumine (Bizerte) - Bulletin détaillé - Prévisions METEO DETAILLEES à 15 jours - METEO CONSULT. Cela affaibli l'impression de neutralité de l'article. Pourquoi ne pas avoir exploité Sébastien Abis, Philippe Boisseau, etc.? Pour demander le label BA, cela me semble rédhibitoire. Un article doit présenter toutes les opinions, tous les points de vue, c'est indispensable. L'introduction est trop courte, et incomplète.

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Vent faible. La fiabilité de la situation est bonne. Carte bizerte détaillée et commander. Cette nuit, passages nuageux parfois denses. Pas de précipitations. Vent faible. éphéméride Lever 05h01 Coucher 19h34 Saint Justin Premier croissant de Lune * 3201: numéro court de prévisions pour la France accessible depuis la France - 2, 99€ par appel ** 0899 70 12 34: numéro de prévisions pour la France et le Monde accessible depuis la France - 2, 99€ par appel

Pas de précipitations. Vent de NE force 3 en milieu de journée devenant force 2 le soir. Rafales atteignant 17 noeuds en milieu de journée. Bizerte Banque d'images et photos libres de droit - iStock. Mer belle à peu agitée. Houle petite et courte de SW. Visibilité excellente. éphéméride Lever 05h01 Coucher 19h35 Saint Justin Premier croissant de Lune * 3201: numéro court de prévisions pour la France accessible depuis la France - 2, 99€ par appel ** 0899 70 12 34: numéro de prévisions pour la France et le Monde accessible depuis la France - 2, 99€ par appel

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Il est important donc de trouver le bon compromis entre confort et vitesse, à vous te tester pour trouver votre zone de confort! POUR ALLER PLUS LOIN... De manière à mieux comprendre les effets du piston et des trous, voici un rapide calcul de surfaces, pour un amortisseur de 16mm, avec un piston type de 15, 8mm: Dans cet exemple, les pistons 6x1, 2mm s ont ceux qui ont le moins de surface de passage, et donc il faudra une huile nettement plus souple pour avoir une suspension vivante. A l'inverse, les pistons en 8x1, 3mm nécessiteront l' utilisation d'huile plus dure. Dernier point. On voit par exemple que les pistons 5x1, 6mm et 14x0, 8mm ont le même pourcentage de surface de passage. Donc le même comportement en piste? Et bien non! Ces pistons ne vont pas agir de la même manière à haute vitesse (retombée d'une bosse), qu'à basse vitesse (en virage). En effet, de fait des contraintes mécaniques, l'huile, qui est incompressible, va avoir plus de mal à passer dans un trou de 0, 8mm que dans un trou de 1, 6mm.

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perso j'ai mis 10 et 18 mm Merci les coupain MDRPTDROMGLOL Nombre de messages: 294 Age: 31 Localisation: NEW YORK Date d'inscription: 09/05/2011 Re: THE perfect set up pour amortisseur buggy 1/8? par jeff5995 Mer 19 Mar 2014 - 20:45 salut, pour la course de tes amortos, je pense que tu as des points durs au niveau du serrage de tes triangles sur les axes des triangles. pour diagnostiquer:tu demontes la BAR, tu devisses l'ancrage bas de l'amortisseur et tu verifies que le 1/2train est bien libre. Essaye de desserrer et de laisser un peu de jeu et reperce tes triangles à 4. 2mm. percer à 4. 2 sera plus efficace qu'un alesoir de 4mm. la poussieres a tendance à rentrer le long des axes de triangles et brider tout ça, et il devient difficile de demonter les axes les ressorts noirs sont plus raides que les argents. plus ta piste est defoncée, plus tu vas devoir assouplir tes amortos. Jeff jeff5995 Nombre de messages: 223 Age: 53 Localisation: Survilliers 95 Date d'inscription: 24/11/2012 Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

Réglages de l'assiette du buggy Publié: 23 janvier 2014 par MiMix dans Réglages Tags: l'assiette Aujourd'hui dans notre revu technique le réglage de l'assiette et ses effets: Définition De profil, c'est l'angle formé par l'inclinaison du châssis (hauteur de garde au sol différente entre les 2 trains de la voiture) et le plan horizontal. L'assiette du châssis est soit: plongeante, si la garde au sol est plus faible à l'avant qu'à l'arrière cabrée dans le cas inverse. Effets Enfin une assiette haute entraîne une prise de roulis, mais procure un meilleur amortissement et une meilleure accroche latérale sur les pistes glissantes. Réglage L'assiette est très facile à régler car il suffit de jouer sur la contrainte des ressorts de vos amortisseurs. Notez que modifier la contrainte des ressorts ne change pas la dureté des suspensions (sauf avec les ressorts à spires progressives peu courants). Je vais essayer tous les jours de mettre en ligne les différents paramètres de réglage de nos autos même si beaucoup savent déjà tout ( 😉) je pense que sa peu toujours être bon de rappeler toutes ses choses et il y a du débutant aussi ( moi par exemple lol) donc voilà comme sa les choses seront en lignes pour se documenter.