Mise À Jour Cartographie Ds7 – Echangeur Tdi 130 500 Cv

Il y a 7 heures, Invité TiGaillard a dit: Je viens de faire le téléchargement du Pack Afrique ainsi que la mise à jour dans ma DS7, et ça a bien fonctionné, j'ai la carte de la Réunion impeccable maintenant Merci Baron-noir Parfait. J'expliquais qu'il te fallait surement faire évoluer ton wave3 en Wave4. Le lien est un bundle à la lecture des posts du topic dédié il est expliqué qu'il comprend la carte V10 (Europe). C'est dommage si tu l'a chargée: temps + gaspillage carburant!!! Il fallait passer la deuxième étape en répôndant NON pour le chargement de la carte. Puis ensuite charger la carte Afrique qui a du être plus rapide à charger que l'Europe. Tu aurais pu choisir les pays à charger en fonction de tes besoins mais surtout en fonction de leur taille que j'ai détaillée dans l'image du contenu du continent. Tu aurais gagné du carburant et des minutes d'installation. Mais le principal c'est tu y sois arrivé et que cette expérience serve à des tes voisins ile de la Réunion, ile Maurice... et par extension avec le lien Google aux autres cartes en packs-continents.

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Attention, si vous n'avez pas retirer la clé USB pendant le redémarrage, le même message du début apparaît en disant qu'une nouvelle mise a jour est détecté et propose de l'installer, ce coup si il faut dire non et retirer la clé USB sinon c'est reparti pour 45 min pour réinstaller la même mise à jour que précédemment! Je tiens à préciser que ceci est la méthode que j'ai utilisé ( un peu à tâtons) car je n'ai pas eu accès a la méthode officiel alors je ne garantie pas le fonctionnement même si cela a été bon pour moi. Amicalement. 13/06/2019, 10h33 #3 voila le lien qui fonctionne pour l'aide officiel... merci a diabolo1 pour avoir eu la gentillesse de me le communiquer. Utilisateur 13/06/2019, 14h10 #4 Bonjour, Je trouve dommage que DS n'ait pas progressé sur la mise à jour du GPS depuis la DS5 (à part pour la durée de mise à jour). Chez BMW, la mise à jour peut se faire en roulant, avec un trajet GPS en cours et on peut l'interrompre à tout moment, elle redémarre là où elle s'est arrêtée (et cela autant de fois qu'il faut pour qu'elle soit totalement installée... ).

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230/240cv vas falloir que ca souffle Gregtdi Sujet du message: Posté: 15 Jan 2008, 00:16 Inscription: 23 Mar 2006, 11:11 Messages: 9802 Localisation: Nordschleife Région: Luxembourg Véhicule non VAG V6 Highline de Jan 1998 Sujet du message: Posté: 15 Jan 2008, 00:24 J'y connais pas grand chose mais il faut au moins entre 2. 2 et 2. 4 bar pour sortir 230/240cv. Il n'y a pas de risque énorme pour les autres pièces moteur? Constrvctor Sujet du message: Posté: 15 Jan 2008, 09:43 Inscription: 07 Oct 2006, 19:11 Messages: 438 Localisation: 78 Région: 78 Bora TDI 150 Highline de Jan 2002 Pingue a écrit: [... ] Ah, pouquoi? Comment nettoyer vanne EGR?? : Problèmes Mécanique - Forum Audi A3 8P - 8V. Il n'est ps fiable? Tu me conseille quoi? Les hybrides c'est solide? Oubien celui de la TDI140 ou TDI170, ils peuvent s'installer en plug&play? Merci Ma raison est que il est censé être positionné entre le rad de clim et le rad de refroidissement, niveau refroidissement j'ai déjà vu mieux Puis j'ai une durite qui ce barrait souvent. Prend un TDI 160 ou un grille pain sur ebay Captn Sujet du message: Posté: 15 Jan 2008, 10:41 Inscription: 05 Avr 2006, 10:43 Messages: 529 Localisation: trop Région: 91 Autre Seat TDI 130 Autre de Avr 2004 Pingue a écrit: Captn, tu as monté cet échangeur?

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Date d'inscription: 01/09/2007 bidouapache a écrit: Je dirais problème résolu, donc, récapitulatif Admission bien crade, nettoyage EGR, volet de régulation et admission Puis, changement du refroidisseur du turbo car ce dernier était percé J'ai mis du nettoyant injecteur bardhall, fait 1 000km, puis du dispersant d'eau, elle ne fume plus, ni au démarrage ni à l'acceleration Je dirais problème résolu, merci à tous pour votre aide:d Salut Bidou! Merci de nous avoir mis au courant!

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0 TDI Je ferais peut être une reprise entre 80 et 120km/h en 6 si j'arrive avec le faire avec une boîte dsg en chronométrant, ou un départ du 0-100 km/h pour savoir si elle a tout ces chevaux ou pas Merci pour ton aide l'ami ___________________________________________ Un sourire au volant ne peut que rendre nos routes bien meilleurs BMW PASSION Tech-d'honneur Nombre de messages: 19296 Age: 83 Localisation: La Rochelle Emploi: Ancien Resp Sav " Bmw France". Niveau technique automobile: 6:Responsable " Sav-Bmw ". Date d'inscription: 01/09/2007 bidouapache a écrit: Salut j-c, content de te lire Cher ami.

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Pour un 90 reprog qu'elle serait la contenance idéal si je changer l'intercooler? salut, pour ton echangeur tu mesuré seulement la parti refroidissante ou tu a prit les bord en plastique aussi? Les mesures que j'ai pris se sont les mesure sur le site mister-auto mais peut qu'elle ne sont pas bonne Tatan974 a écrit: salut, pour ton echangeur tu mesuré seulement la parti refroidissante ou tu a prit les bord en plastique aussi? Les mesures que j'ai pris se sont les mesure sur le site mister-auto mais peut qu'elle ne sont pas bonne Salut J'avoue j'ai mesurer un peu comme un manouche, mesures exact (partie avec les ailettes) -200X185X85= 3145cm3 sa nous fait quand même 3, 1L pour un 90ch. Echangeur tdi 130 1. Salut, donc peut etre que les mesure donné sur le site mister-auto sont fausse car sa m'étonnerais qu'un échangeur de TDI 130 soit plus petit que celuis de TDI 90 Oui, c'est pas possible, je confirme ^^ Cela m'étonne aussi, mais c'est se que j'ai mesurer. C'est un cube peut être c'est la contenance nécessaire, car les échangeurs de 130 et 150 sont plus plat et plus long donc sa refroidit peut être mieux.

-bien moins cher qu'un kit forge par exemple (environ 350 euros en concession) Les moins: -pas plug n'play, mais s'adapte assez facilement dans les supports d'échangeur de tdi150 Dernière édition par tdi84 le 28 Sep 2011, 13:03, édité 2 fois. Borat T'as collé la durite qui sort de la pancake à la colle à parebrise? France95pt Inscription: 17 Mar 2007, 14:03 Messages: 132 Localisation: Coimbra Région: Portugal Golf IV TDI 90 Generation de Mai 2000 tdi84 a écrit: -pas plug n'play, mais s'adapte assez facilement dans les supports d'échangeur de tdi150 ouai c'est pas plug'n'play... Forum VW Golf Golfistes - Voir le sujet - [Golf 2] Informations sur Turbo Diesel & Intercooler. mais il peut même s'adapter sur d'autres voitures Sullisax Nouveau Membre Inscription: 26 Juil 2011, 21:12 Messages: 19 Région: 60 Golf IV TDI 130 Match II de Oct 2003 Avec cet échangeur (S3) la remonter vers l'admi se fait coté gauche (origine tdi 130 et -) ou il faut remonter coté droite? Quel problème rencontre-on dans la remonté? durite d'eau? ventilo? tdi84 peux-tu mettre des photos de la remonter? c'est un tdi130 ou 150 à la base?