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13 février 2021 Mercury présente le moteur hors bord le plus puisant jamais conçu, le V12 600 cv. Un moteur de 7. 6 litres doté de nouvelles technologies qui révolutionnent le hors bord. Toutes les actualités de Ouest Marine Le configurateur Zodiac est désormais en ligne 13 février 2021 Vous pouvez dès à présent configurer en ligne votre futur bateau Zodiac Medline, Pro ou eJet en cliquant sur le lien ci-dessous: Faites votre choix parmi Le configurateur Zodiac est désormais en ligne Nouveau Medline 6. 8 21 décembre 2020 Remplaçant du Medline 660, le nouveau Medline 6. 8 reçoit un nouveau plan de pont encore plus adapté aux programmes familliaux. Ce nouveau Medline offre jusqu'à 10 places assises, un carré arrière Nouveau Medline 6. Moteur hors bord v12 model. 8 Nouveau Zodiac Medline 9 7 avril 2020 Zodiac sort pour cette année 2020 le vaisseau amiral de la gamme avec le Medline 9. 8. 90 m de longueur, motorisation 450 cv en monomoteur ou 2 x 350 cv en bi-moteur, ce bateau est le digne successeur Nouveau Zodiac Medline 9 Lomac Granturismo 12 7 avril 2020 Après la sortie du Granturismo 14 lors des salons d'automne 2018, Lomac sort le Granturismo 12 qui vient naturellement s'intercaler entre le GT10.

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Sur le stand Mercury à Cannes, on pouvait voir pivoter l'embase, munie de deux hélices contre-rotatives. Adapter le principe du pod Zeus au hors-bord Mais le plus spectaculaire est sans doute le système de direction par l'embase. Le fût du V12 ne pivote pas latéralement, seule l'embase tourne, avec un débattement de 45 degrés contre 30 degrés pour un hors-bord classique, ce qui laisse augurer d'une maniabilité accrue, notamment en mode joystick. Le semi-rigide Bernico RxP 14 que nous avons essayé à Cannes atteint 68 nœuds à plein régime. Le Mercury Verado 600 ch V12, vedette américaine à Cannes ! - Voile & Moteur. Il mesure 14 mètres et pèse 7 tonnes. Mercury a en quelque sorte adapté le principe de son pod Zeus au hors-bord, mais avec un obus d'embase plus profilé, tout en gardant le principe de la double hélice, qui limite les problèmes de ventilation et d'effet de couple, et que Suzuki utilise depuis quelque temps sur sa gamme V6. La technologie est maîtrisée de longue date chez Mercury avec les embases Bravo III, qui sont le pendant des Duoprop de Volvo Penta.

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Le moteur étant fixe plus de pivotement rend son ossature comme une véritable colonne vertébrale renforcée, bien visible sur la 3ème photo, comme il n'y a plus de rotation entre l'étrier de fixation moteur sur le tableau arrière et le support berceau moteur, c'est donc maintenant une pièce monobloc rigide avec une fiabilité et robustesse incroyables. Un boitier de commande innovant sur le moteur Mercury Mercury innove aussi dans ces fameux boitier de commande "DTS" commande électriques, déjà bien connu, mais il propose maintenant un tout nouveau boitier DTS ou l'ensemble des commandes sont intégrés: Plus rien au tableau de bord! Un seul faisceau relie le moteur à ce nouveau boitier, simplicité de montage et bien entendu moins de faisceau électrique donc une fiabilité accrue Ces boitiers seront proposés sur toute la gamme moteurs en DTS Les maintenances sont simplifiées Avec ces nouveaux moteurs Mercury, les actions de maintenance sont simplifiées avec un accès facilité comme un capot de voiture, vous ouvrez et vous avez accès aux niveaux.

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Je me tourne vers l'écran et mes yeux se voilent, nous consommons un peu plus de 60 litres par heure au régime moteur, c'est incroyable! On consomme même moins qu'avec les trois Verado 300, tout en naviguant presque silencieusement, avec un confort presque total. Je mets les gaz et je suis littéralement cloué au siège, le log s'emballe et crache des figures incroyables. Le Key Largo 40 accélère avec une grande progression et nous fait franchir rapidement la barrière des 50 nœuds où, à ma nouvelle stupéfaction, je vois le débitmètre indiquer un total de 360 litres par heure, soit 180 litres par heure par moteur, ce qui pour 600 chevaux est très, très peu. Verado 600 HP V12: entretien avec le directeur général de. La chose la plus surprenante du test d'accélération, c'est que nous avons à peine ressenti le "changement" entre la première et la deuxième vitesse, qui, innovation dans l'innovation, ne s'effectue pas à un nombre fixe de tours mais en fonction de la charge du moteur. La différence de réduction entre les deux rapports est de 20% et ce système permet d'obtenir un phénomène similaire à celui de l'"overdrive" qui, après avoir utilisé le couple maximum pour sortir de l'eau et avoir obtenu une accélération maximale, fait "relaxer" le moteur avec un rapport "plus long".

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Engine Specifications by Horsepower SmartCraft. Le pouvoir de faire plus. SmartCraft® est un ensemble complet de technologies numériques, entièrement intégrées et totalement coordonnées. Jauges, capteurs, systèmes du bateau, fonctions commandées par ordinateur - un système global, un haut niveau de commande. Mercury Verado 600cv V12 - présentation du plus gros moteur hors-bord jamais construit - YouTube. Rendez votre expérience de navigation plus simple, plus sûre, et beaucoup plus productive. Optez pour l'intelligence. Digital Throttle & Shift de nouvelle génération Le SeaPro 500 ch est équipé de série des commandes Digital Throttle & Shift (DTS) de nouvelle génération pour une inversion de marche tout en douceur et des reprises immédiates, ainsi que d'une direction à assistance électrohydraulique de style automobile qui assure maniabilité et précision. Un accès intuitif par bouton-poussoir pour sélectionner des technologies SmartCraft, telles que l'Active Trim, est intégré à la commande. Une mise à niveau de la commande à distance électronique (ERC) DTS de première catégorie pour les configurations multimoteurs comprend un affichage pratique, ce qui est particulièrement avantageux pour les applications de pilotage par joystick.

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La toute première embase orientable, sur un hors-bord. Rendez votre grand bateau aussi maniable qu'une voiture de sport. Encore une première. L'embase orientable indépendante, révolutionne la maniabilité et libère l'espace sur le tableau arrière pour un gréement multimoteur. Résultat: une commande électrohydraulique souple et une réactivité instantanée. Hydrodynamique avancée. Maniabilité et efficacité hors pair. Conçu pour minimiser la résistance à l'eau de l'embase, améliorer la stabilité à haute vitesse et maximiser l'autonomie. Hélice contrarotative. Exploite toute la puissance. Conçues spécialement pour libérer tout le potentiel du V12 Verado, nos hélices rendent les bateaux lourds extraordinairement maniables, vifs et efficaces. Quatre options de couleur et une finition prête à peindre. Un hors-bord en tout point époustouflant. PHANTOM BLACK WARM FUSION WHITE COLD FUSION WHITE PEARL FUSION WHITE Rien de plus précieuse que le temps passé sur l'eau. Nous l'avons compris. Moteur hors bord v12 vantage. N'entendez pas la puissance, ressentez-là.

Il s'agit surtout de renverser le raisonnement qui guide l'achat des yachts planants de 40 à 60 pieds, où, historiquement, on préférait les sterndrives diesel ou, pire, les IPS. Ce n'est pas que ce ne sont pas d'excellents moteurs, mais voulez-vous comparer les économies en termes d'achat avec les hors-bords pour ceux qui font 100/150 heures de moteur par an? Il ne faudrait pas une vie entière pour rembourser le différentiel. Et ensuite, voulez-vous comparer la manœuvrabilité et l'assiette d'un bateau naviguant avec IPS avec le même yacht propulsé par une paire de hors-bords? Tout simplement incomparable… L'arrivée de ces Mercury Verado V12 600 ouvre donc toute une série de perspectives fantastiques, perspectives dont bénéficieront les propriétaires qui choisiront d'acquérir ces merveilleux exemples de technologie moderne. Mercury Verado V12 600, données de l'essai RPM Vitesse en noeuds l/h l /NM lt/h par moteur lt/NM par moteur 700 3, 2 12, 2 3, 8 6, 1 1, 9 1. 000 4, 5 17, 0 8, 5 1. 500 6, 3 23, 9 12, 0 2.

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