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17 US qt | 2. 64 UK qt Viscosité de l'huile Connectez-vous pour voir. Spécification de l'huile moteur liquide de refroidissement 4. 5 l 4. 76 US qt | 3. 96 UK qt Volume et poids poids 1245 kg 2744. 76 lbs. Volume mini du coffre 412 l 14. 55 cu. ft. Volume maxi du coffre 1375 l 48. ft. Réservoir à carburant 50 l 13. 21 US gal | 11 UK gal Poids remorquable freiné (12%) 1000 kg 2204. 62 lbs. Poids remorquable non freiné 400 kg 881. 85 lbs. Dimensions Longueur 4147 mm 163. 27 in. Largeur 1784 mm 70. 24 in. Hauteur 1665 mm 65. 55 in. Empattement 2612 mm 102. 83 in. Voies avant 1522 mm 59. 92 in. Voies arrière 1516 mm 59. 69 in. Diamètre de braquage 10. Moteur FIRE Fiat — Wikipédia. 7 m 35. 1 ft. Chaîne cinématique, freins et suspension Architecture de transmission Le moteur à combustion interne entraîne les roues avant du véhicule. Roues motrices Traction avant Nombre de vitesses (transmission manuelle) 6 Suspension avant type McPherson indépendants Suspension arrière Semi-indépendante, le printemps Freins avant Disques ventilés Freins arrière Drum Systèmes d'assistance ABS (Système anti-blocage des roues) Direction Crémaillère de direction Direction assistée Direction assistée électrique Taille des pneus 195/65 R15; 205/55 R16; 225/45 R17 jantes de taille 6J x 15; 6.
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que ce moteur obtient ses meilleurs résultats, avec une consommation de 4, 2 l/100 km (boîte 5 vitesses, consommation moyenne à 90 km/h). La bonne conception de ce moteur a largement été démontrée par sa polyvalence de cylindrée. Moteur fiat 1.4 essence ou diesel. En effet, bien que conçu à l'origine pour développer 999 cm 3, il a cependant très vite été décliné en une version 1 108 cm 3, puis 769 cm 3 et 10 ans plus tard, en 1 242 cm 3 et 1 368 cm 3, qui, en plus des modèles du groupe Fiat, équiperont aussi les modèles de beaucoup d'autres constructeurs, notamment Ford et Tata. Lors des premiers essais de mise au point du nouveau « moteur FIRE » 1000, les ingénieurs de Fiat se rendent vite compte de son énorme potentiel. Les premiers essais au banc offrent une puissance de plus de 80 chevaux. Celle-ci est volontairement réduite sur les premières séries à 45 ch afin de s'assurer de la fiabilité du moteur et de vérifier sa tenue dans le temps, tout en offrant un programme d'entretien des plus réduits. La version « FIRE » 1100 est, tout comme les autres versions de cylindrée supérieure, le moteur qui sera le plus élaboré en Italie.
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Pour remédier à cela, les constructeurs préconisent un remplacement périodique de cette pièce. Pour connaître le bon moment désigné pour ce changement, l'automobiliste doit se conformer au carnet d'entretien constructeur de son véhicule. En règle générale, le propriétaire du véhicule doit remplacer son kit de distribution à partir des 70 000 km parcourus. Toutefois, la périodicité du changement de cette pièce reste variable et peut par exemple être nécessaire après 60 000 km ou 240 000 km selon le modèle et le constructeur. D'autre part, vous devez apporter beaucoup d'importance à certains symptômes qui peuvent cacher un kit de distribution endommagé. C'est notamment le cas d'une fuite de liquide (de refroidissement et d'huile). Le remplacement du kit de distribution est tout aussi nécessaire si vous avez procédé au changement de certaines pièces du moteur comme le joint de culasse ou la pompe à eau, des manipulations qui rendent systématiquement HS, la courroie de distribution. Moteur FIAT 500X JEEP RENEGADE COMPASS 1.4L Essence - Moteur Livré - Livraison de moteur de toutes marques. Tarif et devis remplacement kit de distribution Fiat Tipo 1.
Fiat a arrêté sa fabrication le 7 mai 2020, après 22 833 856 unités produites, pour le remplacer par le nouveau moteur FireFly 3 cylindres de 1 litre ou 1, 3 litres de cylindrée. REPROGRAMMATION DU MOTEUR DE VOTRE FIAT TIPO/EGEA 2016 1.4 16V 95CH - Moteur Reprog.fr. Histoire [ modifier | modifier le code] En 1979, les groupes automobiles Fiat et PSA Peugeot Citroën signent un accord de coopération pour l'étude en commun d'un tout nouveau moteur économique et ultra-moderne. Les déboires financiers du constructeur français à cette période l'obligent cependant à abandonner le projet avant le début des études. L'étude du moteur FIRE sera donc réalisée par les bureaux d'études Fiat sous la direction de l'ingénieur Rodolfo Bonetto. En 1985, le moteur FIRE fait sa première apparition sur un modèle du groupe Fiat, l' Autobianchi Y10 première série.
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