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Sunday, 30 June 2024

14) Informations complémentaires: Le délai d'exécution est estimé à 18 mois dont 3 mois de période de préparation. 1) Intitulé: Lot 3: Aménagement paysager - arrosage automatique Lot n°: 3 II. 2) Code(s) CPV additionnel(s): 77310000 II. 3) Lieu d'exécution: Code NUTS: FR104 II. 6) Valeur estimée: Valeur hors TVA: 200000 euros II. 7) Durée du marché, de l'accord-cadre ou du système d'acquisition dynamique: Durée en mois: 24 Ce marché peut faire l'objet d'une reconduction: non. 14) Informations complémentaires: Le délai d'exécution est estimé à 24 mois dont 3 mois de période de préparation et 12 mois de travaux de parachèvement et de confortement II. 1) Intitulé: Lot 4: Habillage/ Métallerie/Serrurerie/ mobilier - jeux Lot n°: 4 II. 2) Code(s) CPV additionnel(s): 45340000 37535200 II. 3) Lieu d'exécution: Code NUTS: FR104 Lieu principal d'exécution: EVRY COURCOURONNES II. Sénartaise, Course à pied, Marche, Solidarité, Carré Sénart, Sénart, Corbeil-Essonnes, Evry-Courcouronnes, Grand Paris Sud, Cancer, Femmes. 6) Valeur estimée: Valeur hors TVA: 400000 euros II. 14) Informations complémentaires: Le délai d'exécution est estimé à 18 mois dont 3 mois de période de préparation II.

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Les postes dans les services publics sont également nombreux car il existe plusieurs grandes administrations sur la commune. Il est également possible de trouver un emploi, un stage ou une formation dans l'un des nombreux établissements culturels de la ville ou existent six compagnies de théâtre, des arènes, l'Agora, dix salles de cinéma, le Musée Paul Louveterie, la médiathèque, des bibliothèques, des conservatoires, d'une salle des fêtes et d'une salle polyvalente. Informations générales Évry est une commune de la banlieue parisienne située dans le département de l'Essonne. Elles est composée de plus de 52 300 habitants. Évry est la préfecture de son département. Elle possède sur son sol des châteaux, un pôle économique important, un centre de recherche, plus de 2000 entreprises et plusieurs administrations diverses. La Seine traverse la commune qui est aussi pénétrée par la nationale 7. Emploi evry courcouronnes montreal. Évry est également desservie par l'autoroute A6 et la nationale 104, trois routes départementales ainsi que par le RER, certains bus du réseau Albatrans et de nombreuses pistes cyclables.

Le feu passe au vert, première enclenchée, instinctive, je m'évade sur la portion de quatre voies qui me sépare des petites routes de campagne un peu plus loin. Le VFR est stable, tranquille, terriblement tranquille, trop peut être, ne vibre pas et je vois bien dans les rétroviseurs qui sont bien écartés et bien positionnés, ça change du Z. J'appréhendais un peu le système Vtec, et effectivement vers 6500 / 7000 tr/mn, comme un relent secondaire vient donner une poussée sympa au VFR ce qui redonne un peu de pêche à l'engin. Les suspensions sont sans doute ce qui m'a le plus bluffé sur cette moto, elles sont terriblement efficaces et laissent présager un voyage d'une ou deux centaines de kilomètres sans trop se plaindre du fessier… « Hey David, j'ai un VFR pour toi, tu devrais l'essayer, tu verras c'est sympa, ça pousse bien et le Vtec qui se déclenche vers les 6500tr/mn donne vraiment un petit coup de jus assez sympa… de plus elle est comme neuve! mai 2006, 2300km…» Comment refuser un essai sur la mythique VFR 800 Vtec.

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Rendu au bout, il m'aura fallu toute la force de mes jambes pour tirer la moto en arrière sur 50cm afin de faire un demi-tour. Impossible. Il m'aura fallu alors continuer un peu plus loin faire demi tour dans l'herbe. Elle est vraiment handicapante à basse vitesse. Je me vois mal la pousser à la main dans une petite courre en contre pente… il faut alors juste anticiper un peu à ce niveau là. Le rayon de braquage quant à lui est correcte, bien plus fermé que sur le GSR par exemple. Avec cette VFR 800 Vtec K6 ABS DUAL CBS, Honda à réussi son coup: une machine polyvalente, agréable à conduire, souple, qui freine drôlement bien, qui ne sautille pas sur les routes bosselées, qui dispose de série d'un capot de selle là où d'autre les facture près de 200€, d'une belle finition, d'un agrément de conduite agréable. Mes reproches lui iront directement droit au guidon qui lui ne l'est pas, hélas, à son moteur un peu trop linéaire et discret malgré un Vtec que je trouve réussi même si je n'en vois pas spécialement l'utilité et à des échappements trop sobre et pas assez sport dans la sonorité.

Il ne se met pas automatiquement sur le N à l'arrêt comme sur le Z ou le GSR si bien qu'on passe pratiquement toute la durée du feu à chercher ce point Neutre, ou bien repasser en première, tant pis, on ne lâchera pas la main de l'embrayage! Question d'habitude peut être… le son du brelon est franchement trop sobre, ça manque de virilité et de vibration, du moins à l'arrêt. Quelques rotation de poignée pour se rendre compte du coffre de la bête, personne ne se retourne dans les automobiles devant moi… va déjà falloir penser à changer les pots si ça existe! Le feu passe au vert, première enclenchée, instinctive, je m'évade sur la portion de quatre voies qui me sépare des petites routes de campagne un peu plus loin. Les suspensions sont sans doute ce qui m'a le plus bluffé sur cette moto, elles sont terriblement efficaces et laissent présager un voyage d'une ou deux centaines de kilomètres sans trop se plaindre du fessier. Les accélérations sont linéaires mais bien présentes. Ça pousse fort jusqu'à 11500 tr/mn.