Durite Capteur De Pression Fap – Vis De Purge Filtre À Gasoil Prix

Rime Avec Nature
Thursday, 4 July 2024
D) Je teste plusieurs durites de récup et coup de chance, une durite de 9 mm de diamètre intérieur s'insère par dessus la durite coupée comme par dessus l'embout du tuyau métallique venant du FAP. Je coupe un morceau de 6-7 cm de durite, je mets 2 colliers Serflex, je rejoins les 2 bouts en les enfilant dans le bout de durite et je serre les deux colliers. E) Essais moteur avec l'OP-COM, véhicule à l'arrêt. Je lis les valeur, quand on monte en régime (-> 4000 Trs), la capteur de pression réagit très bien. Scénic III Scenic III - 2.0 dci 150 (m9r) - changer durite pression fap -P0. Maintenant, je croise les doigts, j'ai bien serré les colliers, j'espère être tranquille un moment. Voilà c'était mon retour d'expérience si cela peut aider

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F K hcsat naej eur 3 GRUOBMEXUL, EGNAREME 5965-L gruobmexuL: enohpéléT 2159466225300: liam-E noitanretni-khh@yorffoeg Caractéristiques de l'objet Neuf: Objet neuf et intact, n'ayant jamais servi, non ouvert, vendu dans son emballage d'origine... Numéro de pièce fabricant: Informations sur le vendeur professionnel HHK International K F 3 rue jean tasch L-5695 EMERANGE, LUXEMBOURG Luxembourg Numéro de TVA: BE 0717974501 FR 00839755089 Une fois l'objet reçu, contactez le vendeur dans un délai de Frais de retour 14 jours L'acheteur paie les frais de retour Cliquez ici ici pour en savoir plus sur les retours. Pour les transactions répondant aux conditions requises, vous êtes couvert par la Garantie client eBay si l'objet que vous avez reçu ne correspond pas à la description fournie dans l'annonce. L'acheteur doit payer les frais de retour. Détails des conditions de retour Retours acceptés Le vendeur n'a indiqué aucun mode de livraison vers le pays suivant: États-Unis. Durite capteur de pression fap meaning. Contactez le vendeur pour lui demander d'envoyer l'objet à l'endroit où vous vous trouvez.

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J'ai quand même acheté par la suite un diag plus complet mais un peu plus cher,,, qui me permet de vérifier tous les calculateurs de presque tous les véhicules: du coup je me suis aperçu que comme l'ecu 500, on ne trouve pas notre modèle "scénic 3 1. 6l dci 130",,, il faut donc le passer avec le obd général pour le système moteur... mais par la suite, je me suis posé la question _ "moteur Nissan? Durite capteur de pression fao.org. "_ et en effet on trouve notre moteur dans la bibliothèque sur le qashkaï par exemple mais depuis je ne l'ai pas utilisé pour voir ce que ça donnait.

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Bonjour a toutes et tous. J ai ce type de problème sur mon Scenic 2 phases 2, année 2008, 1, 9dci 130ch. 265000km. Je fais 90% de route, Mai pas forcément de long trajet. Mon avis c est le liquide Fap à remplir, ( ci il en a un). Perso, je ne crois pas à ces truc de rouler 80km/h, 20mm etc....... Quand faut changer, FAUT le faire. J ai u y a 2 ans le même problème sur une 308SW 1. 6 hdi 110ch. C'était bien la poche de liquide Fap qui était vide. Une foi la panne identifiées, sa ma pris une petite1h pour la changer! Mai sur le Scenic je ne sais pas si c est une poche de liquide Fap ou un réservoir à remplir (je m'étais fais avoir sur la Peugeot). [Scenic 3 1.6 dci 130] Localiser le capteur pression gaz echappement ? - Renault - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. De plus du message "catalyseur à régénérer" j ai le message " injecteurs à contrôler ". En espérant que ce 2 messages soi liée. Y a t il une personne qui sait si c est une poche ou un réservoir pour le liquid FAP? Ou autre chose....? Merci

Comment ai-je procédé? A) Débrancher la durite du capteur (situé en bas à gauche contre le filtre à gasoil), le collier d'origine est assez difficile à démonter. Une fois démonté, montage d'un flexible provisoire pour souffler dedans. Mettre le contact moteur sans le démarrer + OP-COM + mesure pression FAP: Si la valeur change quand on souffle dedans le capteur est bon. (note mon Zafira est doté d'un capteur à un seul embout) B) Envoyer de l'air comprimé dans la durite histoire de déboucher si c'était bouché. Durite capteur de pression fan site. Me concernant l'air semblait s'échapper facilement (et pour cause). Remonter, la durite sur le capteur avec un collier Serflex. C) Difficilement, je finis par localiser visuellement la durite coupée. Ça se trouve au fond du moteur sous le filtre à gasoil très près de la sortie de l'échappement qui mène au FAP. Le point de rupture est fréquent à cet endroit selon les forums et les indications glanées ci et là m'ont bien aidé. Par contre, c'est très difficile d'accès. Après avoir élevé le Zafira sur 2 rampes, ouvrir la trappe comme pour faire la vidange, on arrive à apercevoir la durite coupée et à y accéder d'une main.

et ne fuit pas, sinon j'aurais des ratés et perte de ralenti ce qui n'est pas le cas, elle tient bien le ralentis et ne broute pas, bref, le moulin tourne trés bien! bjr, sympa le retour, bonne route qq tu achete ton filtre a gasoil chez renault il est vendu avec tout les joints ce qui n est pas le cas chez ato distrib ect ou la il ya que un joint alors que chez renault il ya les quatres! manque que ceux des deux vis de purges, et au moin on remonte du propre pour trois euro de plus Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.

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9 td100 Age: 27 Sujet: Re: Vis de purge filtre a gasoil cassé Sam 10 Avr 2021 - 9:09 Merci de ta réponse. Je vais allez chercher un filtre a gasoil tout neuf. Car j'ai vu sur un autre topic que sur certaine fiat, les filtres qui ne sont pas de marque Bosch, ont du mal et rencontre des problèmes. Le mien est un Norauto (le seul qu'il avait.. ) Lithium Connaisseur Niveau d'avertissement: Messages: 134 Inscription: 19/03/2014 J'habite: Bretagne Voiture: TD100 Age: 41 Sujet: Re: Vis de purge filtre a gasoil cassé Lun 19 Avr 2021 - 13:02 J'ai utilisé des Purflux CS701 pendant des années, sur ma TD100 sans problème. Pas de pompe de gavage, donc je pense que tu as une micro fuite sur le circuit de gasoil. De mémoire la mienne se desserrait régulièrement au niveau du purgeur le plus proche de la pompe d'injection (clef de 8 pour resserer). Il se peut que la nouvelle vis de purge Leroy Merlin soit un poil trop longue, ou pas du même matériau (il me semblait que c'était une sorte de cuivre ou bronze sur la mienne?

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offset81 Tech-d'honneur Nombre de messages: 845 Age: 41 Localisation: Melesse (RENNES) Emploi: Technicien SAV Niveau technique automobile: Amateur passionné (BTS MCI) Date d'inscription: 04/04/2007 Purge d'un circuit d'alimentation diesel Les circuits se regroupent en deux familles: Les circuits dits: - En aspiration, c'est à dire sans pompe auxiliaire - En pression, c'est à dire avec pompe auxiliaire Circuit en aspiration 1) Le niveau du carburant dans le réservoir est suffisant? Oui = Etape 2 Non = Fait le plein 2) Le filtre comporte-t-il un dispositif d'amorçage? Oui = Etape 3 Non = Etape 7 3) Desserer la vis de purge sur le filtre Actionner le dispositif d'amorçage jusqu'à écoulement sans air du carburant. Resserrer la vis de purge La pompe d'injection comporte-t-elle une vis de purge? Oui = Etape 4 Non = Etape 6 4) Purger la pompe d'injection de la même manière que le filtre Continuer à actionner la pompe d'amorçage tout en actionnant le démarreur, en maintenant la commande d'accélération en position maximum.

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Pour info voilà mon filtre en haut à gauche de la photo: Quelques précisions: - j'ai changé le filtre il y a environ 3 mois - ce voyant ne s'est jamais allumé auparavant - j'habite dans le sud - j'ai fait la vidange il y a 2 semaines et a rouler 2 jours avec un peu trop d'huile - j'ai également changé le joint du cache culbuteur et le joint spi de l'arbre à came Merci si vous pouvez m'éclairer un peu Modifié en dernier par romain5708 le mar. 11 nov. 2014 21:03, modifié 1 fois. Raison: Ajout de [réglé] dans le titre Moteur: 1. 8D de 60 (XUD7) 205 XLD - 290000kms PLGJFL205 Messages: 2715 Enregistré le: mar. 31 janv. 2012 16:30 Localisation: Au Nord... Encore plus!!! mar. 10 sept. 2013 14:35 Si tu as de l'eau dans le filtre à gasoil, ce n'est pas la vis de purge (d'air) qui doit être dévissée, mais la vis qui est tout en dessous de la partie amovible du filtre (le point le plus bas de l'embase du porte filtre). L'eau ayant une densité supérieure à celle du gasoil, elle reste dans la partie basse du filtre, si tu ouvres la vis (la plus basse) l'eau s'écoulera.

Bonjour à tous, SVP Je viens de changer le filtre à gazoil sur la C5 en suivant le tuto de bclinton. Avec le tuto, pas de difficulté particulière avec les commentaires/ questions suivants: 1) j'ai ouvert la vis de purge en eau et j'ai entendu un 'gou-glou' (dû à l'écoulement de l'eau je suppose). Question (idiote? ): pourquoi, quand on ouvre cette vis, c'est l'eau qui sort d'abord? J'ai refermé ensuite cette vis. 2) j'ai déconnecté les 3 durites de gazoil sur le dessus du filtre (et mis les bouchons fournis sur le bloc filtre) sans écoulement de gazoil. 3) j'ai débloqué le couvercle, bloc filtre toujours en place. Puis, une fois débloqué, je l'ai déposé pour remplacement du filtre et du joint et nettoyage complet du bloc filtre 4) J'ai remonté le tout et serré comme mis dans le tuto. 5) Par contre, j'avais laissé la vis de purge OUVERTE, contrairement à ce qui était mis dans le tuto, afin de 'faciliter' la purge. Conséquence: lors du 1er contact, au malheur, j'avais du gazoil qui s'écoulait A GRAND JET => j'ai refermé cette vis et mis ensuite plusieurs fois le contact (voir tuto) et tout est redevenu normal!

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