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Saturday, 13 July 2024

Changement disques et plaquettes de frein arrière AUDI TT: Ce qu'il faut savoir Le système de freinage est composé de différentes pièces qui ont toutes leur importance. Parmi ces pièces, les plaquettes et disques de frein sont de loin les plus connus. Ce sont aussi ceux qu'il faut impérativement remplacer au bon moment car il s'agit de pièces d'usure à ne jamais négliger. ☝️ Pour conduire en toute sécurité, prenez le temps de lire ce qui suit: vous saurez alors quand changer vos disques et plaquettes de frein, ce que cela vous coûtera ainsi que la manière dont fonctionne le système de freinage. VOIR LES TARIFS POUR TT Le fonctionnement du système de freinage Pour freiner, vous le savez, il vous suffit de presser la pédale de frein. Mais concrètement, que se passe-t-il lorsque vous procédez ainsi? 🤔 Pour faire simple, la pression du pied contre la pédale permet de pousser le liquide de frein qui se trouve dans les canalisations du système de freinage, jusqu'aux étriers de frein. Ce sont ces derniers qui tiennent fermement les plaquettes de frein.

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Combien coûte le remplacement des plaquettes et des disques de frein arrière? Comme souvent, la facture pour cette intervention peut grandement varier selon la marque et le modèle de voiture que vous possédez. Cela vous coûtera bien évidemment moins cher sur une petite citadine que sur une grosse routière. On constate en moyenne que le changement des disques et des plaquettes à l'avant coûte entre 150 et 200 € pour le train avant du véhicule. Si votre AUDI TT est équipé de freins à disque à l'arrière, la facture est alors légèrement supérieure. Lorsque les disques sont changés, il est vivement conseillé de changer en même temps le liquide de frein. 🩸 L'intervention n'est pas très longue mais doit impérativement être effectuée par un professionnel. Il s'agit d'éléments de sécurité qui n'acceptent aucune erreur, aucune approximation. D'autant qu'en cas d'accident, votre assurance vous refusera sans doute la prise en charge si elle apprend que vous avez effectué les changements de disques et de plaquettes vous-même!

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Le liquide de frein pousse alors les étriers – et donc les plaquettes – sur les disques de frein. Les disques étant reliés aux roues, la friction provoquée par le contact entre les plaquettes et les disques permet de réduire la vitesse, voire même d'arrêter complètement votre AUDI TT. Rappelons qu'il s'agit là du système de freinage principal, mais une voiture peut aussi être ralentie grâce au frein moteur, qui s'utilise simplement en rétrogradant. Comme son nom l'indique, le frein de stationnement sert quant à lui à garder le véhicule parfaitement immobile lorsqu'il est garé. Quelle est la durée de vie des disques et plaquettes de frein arrière de votre TT? Il est difficile de donner un intervalle précis pour procéder au changement des plaquettes et des disques de frein: cela dépend grandement de la voiture que vous possédez, du type de trajets que vous effectuez et de votre façon de conduire. La qualité des pièces entre aussi en compte. Si vous utilisez beaucoup votre frein moteur et que vous anticipez les ralentissements en lâchant l'accélérateur plus tôt, il est évident que votre système de freinage sera moins sollicité et durera donc plus longtemps.

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Même en matière de performances, il faut aujourd'hui de la polyvalence. De nos jours, l'intégralité... 10:50 - - 13 "Essai Audi TT III RS" lundi 31 juillet 2017 Essai Audi TT RS vs BMW M2: RecetteS Magiques! Tant chez BMW que chez Audi, on connait lesrecettes magiques pour transformer de sympathiques coupés en bêtes complètementsurvoltées. Mais laquelle de l'Audi TT, siglée RS, ou de la BMW Série 2 dans sadéclinaison « M » se montre la plus explosive? À forc... + BMW Série 2 M2 370 ch 13:14 - mardi 11 avril 2017 Essai comparatif: l'Audi TT RS Roadster défie la R8 Spyder! The Voice, la finale: à gauche, le TT RS, son cinq cylindres turbo et son irrésistible timbre rauque. A droite, la R8, son V10 atmosphérique et son enivrante voix cristalline. Deux organes d'exception pour un match au sommet, arbitré sans filtre... donc... + R8 16:41 - L'argus vendredi 24 mars 2017 Skoda Vision E Concept: bientôt un équivalent de l'Audi TT pour le tchèque? Alors que Skoda vient de lancer son tout premier SUV, c'est un tout autre segment que le constructeur tchèque semble désormais vouloir investir: celui des coupés.

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Salut les RSistes! Voilà donc un peu plus d'un an que je possède mon TT, qui ne roule pas beaucoup car depuis le début de l'année, je roule de nouveau en moto au quotidien. J'ai parcouru à peine plus de 6000 kilomètres avec. L'utilisation que j'en fais se limite donc à quelques petits déplacements en famille & occasionnellement pour aller travailler. Bilan: "c'est juste une question d'esthétique"! Clairement, ce n'est pas une sportive comme peuvent l'être mes anciennes Clio RS, mais plutôt une GT. Elle se conduit donc cool, plutôt à l'aise et confortable sur les grands axes, moins sur les petites routes. Le châssis n'est clairement pas incisif, mais pas piégeur non plus; ne pas oublier qu'en dessous sa belle carrosserie, c'est une Golf 4. Donc dès qu'on "attaque" un peu, cela montre ses limites d'autant plus qu'avec ses 1500kg, sa direction assez lourde et pas très précise, elle ne fait pas franchement preuve d'agilité. De ce point de vue, ma 3RS2 me manque, tout comme les envolées dans les tours du F4R... Ne pas oublier non plus que c'est une voiture de 21 ans, et qu'elle a donc vieilli, elle devait mieux se comporter à sa sortie d'usine.

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