À La Rencontre De L'Équipe De Voltige De L'Armée De L'Air | Sirop De Pêches Maison - Recette Par My Culinary Curriculum

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Thursday, 22 August 2024

» Le coup de tampon tombe comme un couperet: apte… Sac plastique et parachute, « au cas où » J'inspire, j'expire. Sur le tarmac de la base aérienne de Châteaudun (Eure-et-Loir), le soleil pique. La peur aussi. Dans un hangar, un joli petit avion bleu blanc rouge étincelle. Concentré, le capitaine Victor Lalloué fait le tour de l'appareil, « le plus manœuvrant de l'armée », explique-t-il. A 37 ans, cet ancien pilote de chasse qui a intégré en 2015 l'équipe de voltige de l'armée de l'air a plus de 2000 heures de vol au compteur. « Lulu », la mécanicienne, se charge des dernières vérifications. Notre reporter devant un Extra 300. LP/Philippe de Poulpiquet LP/Philippe de Poulpiquet Il faut se changer. Enfiler une combinaison bleu ciel. Discrètement, elle me tend un sachet en plastique, à ranger dans une poche située au niveau de la cheville. « Au cas où », glisse-t-elle, malicieuse. Et de prévenir: « Rien ne doit tomber dans le cockpit, sinon, il faut prévenir le pilote et atterrir vite. » Ni carnet, ni stylo, rien que les yeux grands ouverts, une pointe de stress en bandoulière.

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Depuis maintenant neuf ans il évolue au sein de l'équipe et en est aussi devenu le commandant depuis 2018. Des ambassadeurs de l'Armée de l'air La Patrouille de France et l'Équipe de Voltige représentent l'Armée de l'air chacune à leur manière. "Il s'agit de deux unités complémentaires", précise le capitaine Alexandre Orlowski, "mais la Patrouille de France, c'est du vol en formation à huit alphajet, tandis que l'Équipe de Voltige, c'est plutôt le volet de l' aviation légère et sportive. Par ailleurs, les pilotes, chez nous, ne sont pas tous pilotes de chasse car certains proviennent du transport. Ainsi nous représentons un panel plus large de pilotes. " L'Extra 330 est l'avion représentatif de l'EVAA. Avec ses 600 kg pour 315 ch, l'Extra 330 est la référence en termes d'avion de voltige. La voltige "L'Équipe de Voltige représente d'une certaine manière le pilotage de base. Car la voltige est ce que nous apprenons au début à l'école. Nous apprenons à faire évoluer notre avion en trois dimensions car c'est la base.

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En 1998, l'EVAA fête ses 30 années d'existence. Au début des années 2000, les pilotes ont pour nom Jean-Michel Delorme, Lionel Béraud, Laurent Narjoux. Depuis 1999, la machine est le Cap-232 avec son aile carbone plus rigide pour des rotations encore plus rapides en roulis. Les derniers pilotes arrivés sont le lieutenant Pierre Varloteaux et le capitaine François Le Vot. Jean-Michel Delorme trouve la mort en août 2005 à Saint-Yan, quand la structure de son Cap-232 le lâche. L'EVAA cherchera alors une nouvelle monture pour retenir en 2008 les Extra 330SC et LC après avoir testé les Sukhoï 26, 29 et 31, Cap 222, Extra 300, Extreme 3000. En 2006, le lieutenant Renaud Ecalle s'est fait vite remarquer aux côtés des Varloteaux, le Vot, Rallet. Il devient champion du monde en 2009 à Silverstone sur Extra 330SC. Il trouvera la mort l'année suivante, lors d'un voyage aérien. La relève au sein de l'EVAA viendra ensuite du lieutenant Alexandre Orlowski et du capitaine Alesis Busque. En 2017, l'équipe était constituée des Busque, Varloteaux, Orlowski et Lalloue.

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Ces voltigeurs et leurs camarades de la Patrouille de France forment les deux équipes de présentation de l'armée de l'Air. La vitrine de l'aviation tricolore, en somme. Des sportifs de haut niveau aussi, qui concourent en championnat. Catégorie « unlimited » (NDLR: sans limite), la plus renommée, où s'affrontent les meilleures équipes de voltige. Une discipline très confidentielle que pratique, à très haut niveau, une vingtaine de pilotes en France. Lors des compétitions, ils doivent réaliser un programme imposé. En un temps donné (cinq minutes), il s'agit d'enchaîner les figures, sur une surface aérienne contrainte d'un km cube. Les six pilotes de l'EVAA se produisent en meeting aussi, pour le plaisir des amateurs. Pour fêter les cinquante ans de leur équipe, deux pilotes défileront dans le ciel de Paris samedi, à l'occasion du 14 Juillet. Pas d'acrobatie vibrionnante: juste un vol tranquille pour ces as de l'aviation, plus habitués à tourbillonner dans le ciel qu'à évoluer en ligne droite.

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De 1982 à 1988, les championnats de France sont remportés chaque année par un pilote de l'EVAA. Cependant le Cap 20 est trop lourd et ne permet pas de remporter de compétitions internationales, aussi dès 1984, l'étude d'un nouvel avion plus compétitif est lancée. Le Cap 230 entre en service en 1986 [3]. Il permet à l'EVAA de participer aux Championnats du monde en 1986 et aux Championnats d'Europe en 1987. Le 16 juin 1987 les lieutenant Éric Kopinski et sergent Guy Écobichon décèdent dans l'accident du Cap 10B n o 137 à La Charité-sur-Loire [8], [5]. Enfin aux Championnats du monde de 1988, il permet aux pilotes de remporter deux médailles d'or et trois de bronze [6]. En 1989, le sergent-chef Sylvie Breton est la première femme à devenir pilote de l'EVAA, elle devient championne de France l'année suivante [4]. En 1990, une version améliorée, le Cap 231 est prise en compte par l'EVAA. Dès cette année-là, le Cap 231 permet à l'EVAA de briller aux Championnats du monde à Yverdon en Suisse: Claude Bessière est sacré Champion du monde élite avec le Cap 231 n o 02 [5], en tout les trois pilotes Jean-Paul Mondière, Claude Bessière, Patrick Paris ramènent 9 médailles [4].

Inspirer… « On y va? », lance le capitaine. Silhouette fuselée, sourire « Top Gun ». L'air avenant, volontiers rassurant. Sauf qu'il faut embarquer maintenant. A l'avant. En tête-à-tête avec l'hélice. Le pilote à l'arrière. Un parachute dans le dos - « au cas où », précise Lulu -, je m'installe dans le « siège », les pieds prudemment positionnés au-dessus des réservoirs, genoux concentrés: ne pas toucher les conduits des « gaz », sur les côtés, ni gêner le manche de l'appareil, au centre. A peine le temps d'intégrer les règles de cette déroutante séance de gymnastique, voilà que l'aéronef se met à ronronner. Parée pour le décollage. LP/Philippe de Poulpiquet LP/Philippe de Poulpiquet La piste de décollage s'étire, le moteur s'emballe. Je m'envole. La poussée est d'une invraisemblable douceur, sans violence ni à coups. Autour de nous, les autres appareils de l'escadron. Un autre Extra sur le côté droit, deux SR 20 à l'avant. « Ça va? », interroge le pilote. Je vole! Quelques nuages douillets donnent un peu de volume à l'horizon.

Il y a quelque temps, une collègue de boulot, Laurence pour ne pas la nommer m'a donné un seau plein de jolies pêches de vigne. Une occasion parfaite pour pouvoir essayer un nouveau sirop de fruit. C'est un régal, on sent bien le goût du fruit, c'est incroyable, et on sent bien que c'est naturel..... Je ne vous donne pas de poids dans les ingrédients car cela dépendra du poids obtenu par le jus de vos pêches. Ingrédients: * pêches * sucre * eau Coupez et dénoyautez vos pêches sans les é mettre dans une grande casserole avec un fond d'eau. Mettre à feu moyen en remuant régulièrement. Lorsque les pêches commencent à s'écraser coupez le feu et les passez au moulin à légumes grille fine au dessus d'un cul de jatte. Pesez le jus obtenu. Ajoutez le même poids en eau et le même poids en sucre. Portez à ébullition en remuant sans cesse quelques minutes. Sirop à la Pêche de Vigne - Maison Gosselin. (5mn). Mettre ce sirop que vous repasserez au chinois dans des bouteilles que vous aurez préalablement stérilisées. J'ai obtenu un sirop d'une jolie couleur orangée tout à fait naturelle.

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Ma minute d'histoire: La domestication du pêcher s'est faite en Chine. En France, le pêcher est cultivé depuis le VIeme siècle. La noblesse française appréciait beaucoup la pêche au XVIeme siècle. Elle était un des fruits préférés du roi Louis XIV: il fit cultiver trente-trois variétés de pêcher différentes dans son jardin fruitier à Versailles, grâce à son jardinier, La Quintinie. Parmi ces variétés, on trouve la Belle de Vitry ou le Téton de Vénus — particulièrement appréciée par le roi Louis XVI— dont certains se plaisent à surnommer les pêches d'aujourd'hui. Entre le XVI e et le XIX e siècle, une importante production de pêche était faite le long des murs de Montreuil-sous-Bois pour approvisionner les marchés de Paris. La commune était alors surnommée "Montreuil-aux-Pêches". Sirop de peche de vigne maison ossature bois action. À partir du XIX e siècle, la pêche devient la base de desserts élaborés. La petite-fille de la duchesse de Berry, l'appréciait avec du caramel; en 1829, le pâtissier Marie-Antoine Carême apprêta une glace plombières de pêche nectarine pour les Rotschild; en 1899, le pâtissier Auguste Escoffier invente la pêche Melba (pêche, glace à la vanille et purée de framboise) en l'honneur de la cantatrice australienne Nellie Melba.

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