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Bien qu'en 1960 la Corvair fut récompensée du titre de voiture de l'année par Motor Trend, ce n'était pas pour autant une voiture sans problèmes. A cause de difficultés au niveau du carburateur, la Corvair consommait beaucoup plus que les autres voitures de sa catégorie. De plus, à cause de la fabrication complexe du moteur, on rencontrait souvent des problèmes de fiabilité. Enfin, l'introduction de la suspension indépendante sur les quatre roues occasionna des défauts de maniabilité qui ne furent pas résolus avant la seconde génération de la Corvair. Fiche technique de Chevrolet Corvair Monza Convertible :: 42 spécifications :: autoviva.fr. La seconde génération de la Chevrolet Corvair Pour la seconde génération de la Corvair, lorsque elle fut présentée, Chevrolet avait pu remédier à toutes les petites imperfections qui n'avaient pas été corrigées entre 1959 et 1964. Pour permettre au véhicule compact de s'intégrer dans la nouvelle ère des années 1960, celui-ci fut totalement re-stylé. Tout en gardant la forme générale de la Corvair, déjà bien connue, Chevrolet simplifia le design en supprimant la majorité des détails qui ornaient la voiture depuis presque 6 ans.
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En fait, le coup de grâce lui est porté par un pamphlet publié en 1965 par l'avocat américain Ralph Nader « Unsafe at any speed » fustigeant l'insouciance des constructeurs automobiles américains sur la sécurité de leurs voitures, préférant les restyler tous les ans: la légende veut que ce soit la Corvair qui inspira ce livre. Il faut dire que General Motors eu à faire face à une série de poursuites judiciaires intentée à la suite d'accidents graves subits par des propriétaires de Corvair, mettant en cause la tenue de route des modèles de première génération. Les annonces de Chevrolet Corvair de collection à vendre - Classic Number. Finalement, la production de la Corvair s'étirera jusqu'en mai 1969 où l'ultime exemplaire, un coupé Monza, quitte l'usine de Willow Run dans le Michigan. La Corvair aujourd'hui: La Corvair est une voiture à la fois très intéressante et attachante pour les collectionneurs, en raison de sa mécanique 6 cylindres à plat (la même architecture que la Porsche 911) facile à entretenir. Sa ligne, surtout en cabriolet, son habitabilité, ses performances (à partir de 140cv) en font un véhicule particulièrment attractif et exclusif.
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14 cv/ton Puissance spécifique 35. 78 ch / litre Consommation de carburant Émissions de CO2 Autonomie moteur Moteur Boxer 6 Commande de soupapes Soupapes en tête Soupapes 2 valves per cylinder 12 total valves Cylindrée 2683 cc Alésage x Course 87. 30 mm x 74. 70 mm 1. 17 ratio Taux de compression 8.
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Livraison disponible + 4 photo(s) 28 000 € TTC Description Équipements Vendeur Livraison Chassis Cabriolet - Coupé Kilométrage 106 217 km Energie essence Boîte automatique Annonce Chevrolet Autres Corvette 1988 Le Havre Informations générales Véhicule Boîte de vitesse Automatique Énergie Essence Millésime 1988 Localisation du véhicule Le Havre (76) Couleur Rouge Référence S21158131 Motorisation Classe Énergétique Indéterminé Carrosserie Type (Chassis) Le mot du vendeur ** Motorisation: V8. Transmission: automatique. Voiture d'occasion Corvair à Lyon. Air conditionné, régulateur de vitesse, vitres électriques, sièges électriques. Le prix est négocié auprès du vendeur américain et n'inclut pas les taxes et frais liés à l'importation du véhicule. Merci de nous contacter pour avoir des précisions sur les frais supplémentaires. Les raisons d'acheter aux USA: Vous le savez probablement, le marché américain regorge d'offres particulièrement intéressantes, et ce, pour au moins quatre bonnes raisons: - Le taux de change est avantageux pour les acheteurs européens.
Alors que la plupart des véhicules de l'époque étaient dotés d'un gros V8 sous le capot, la Corvair n'avait qu'un six cylindres. Celui-ci n'était même pas sous le capot, mais placé derrière l'habitacle. La plupart des voitures américaines de l'époque étaient constituées d'une carrosserie montée sur un châssis, pas la Corvair. Elle était conçue avec un châssis monocoque, c'est à dire que la carrosserie était intégrée au châssis améliorant ainsi la rigidité du modèle. Ce ne sont pas seulement les techniques de construction qui ont, dès lors, changé l'industrie américaine à jamais mais les matériaux utilisés ont aussi surpris beaucoup de monde. Afin de réduire le poids du moteur, il fut construit principalement en aluminium alors que, jusqu'à présent, l'acier était principalement utilisé. Toutes ces innovations sont issues des recherches d' Ed Cole, l'ingénieur en chef de Chevrolet durant les années 1950. Chevrolet corvair à vendre de. Il fut l'homme au cœur d'autres projets mémorables de Chevrolet dont notamment le moteur small-block, un moteur célébré dans la culture automobile américaine pour sa durabilité et sa performance.