Championnat Du Monde D Escalade Chamonix 1 / Technique : Ds 23 Injection Electronique - Ds Sm
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Surtout avec la version DS 23 IE, la plus aboutie. Un modèle qui aujourd'hui vaut selon son état entre 25. 000 et 35. 000 €. Marcel Pirotte
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Et pourtant, la Citroën DS peut se targuer de nombreuses victoires en rallye. Dès 1959, une ID 19 (modèle moins haut de gamme que la DS) s'impose au Rallye de Monte Carlo. En 1961, la DS 19 signe un doublé au Tour de Corse. Elle remporte ensuite le Rallye des 1000 Lacs de Finlande en 1962 puis réédite sa victoire au Tour de Corse avant de dominer le Rallye Monte-Carlo 1966 dans sa version DS 21 (avec Pauli Toivonen au volant). La Citroën remportera aussi plusieurs fois le rallye du Maroc et signera sa dernière grande victoire en 1974 lors du rallye intercontinental Wembley-Munich. Bref, cette berline française luxueuse sait aussi se transformer en vraie sportive. Ds 23 injection électronique l. Photos des Citroën DS sportives sur le circuit de Montlhéry Une bête de course de côte Comptez entre 20 000 et 30 000 euros pour cet exemplaire d'après les estimations. Cette DS 23 jaune visible sur le site Interenchères, proposée dans le cadre d'une vente aux enchères qui débutera le 9 juin prochain à Saint-Etienne, date de 1973 et semble justement profiter d'une préparation très poussée pour le rallye.
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Du coup, cette berline de 1400 kg peut enfin occuper la bande de gauche des autoroutes à sa guise tout en bousculant la concurrence. Qui ne peut faire aussi bien en termes de confort avec des sièges très moelleux (trop aux gouts de certains utilisateurs) et de tenue de route, cette grande traction savait soigner ses trajectoires mais également son incroyable motricité. Ds 23 injection électronique sur. A cette époque, je vivais en Allemagne à Siegen dans le Sauerland, j'empruntais donc les « autobahnen » non limitées, je peux vous assurer que sur l'autoroute Cologne-Olpe comportant de très nombreuses grandes courbes qui se prenaient le pied à la planche aucune autre voiture « teutonne » ne s'est jamais risquée à me suivre, la DS 23 IE étant vraiment la reine du bitume. Au tachymètre, on accrochait pour la première fois 200 km/h en pointe, soit un peu moins de 190 chrono alors que les accélérations faisaient état de 0 à 100 km/h en 11 s, le km départ arrêté était effacé en un peu plus de 33 s, pas mal pour l'époque. Etonnant en effet de la part de ce « vieux » moteur assez souple et silencieux qui n'était plus de première jeunesse( ses origines remontent avant la seconde guerre mondiale) mais qui avait de « très beaux restes » permettant dès lors à cette DS 23 IE de figurer parmi les meilleures grandes routières du moment.
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NOTA: Si vous avez des problèmes d'ouverture des fichiers PDF. Documentations Citroën DS ID. Voici une solution de contournement. Click droit sur le fichier que vous voulez visualiser, choisir enregistrer la cible du lien sous; cela enregistrera le fichier sur votre ordinateur ensuite, il suffira de choisir votre logiciel pour l'ouverture des fichiers PDF dans l'attente d'une solution plus conviviale. Si vous avez toujours des problémes d'ouverture de fichier vous pouvez changer de logiciel d'ouverture pour les fichiers PDF.
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24/10/2010 Catalogue FACOM G76 Outillage Spécial "Automobile" 03/10/2010 Refonte de la page des R. T. Citroen DS 23 Injection 130 ch - Fiche technique & performances. A et Service Carrosserie 18/09/2010 Ajout: Aide mémoire technique N°589/5: DS21 Break21 Dsuper DS20 Break20 Dspécial Ajout: Aide mémoire technique N°586/4: DS21 DS20 Break21 Break20 Dsuper Dspécial 12/09/2010 Refonte du document Aide-mémoire technique N°586/5 DS21 I. E 1970 05/09/2010 Ajout d'articles techniques extrait de la revue le Double Chevron année 1960 + Plan d'entretien ID19-DS19-DS21 18/08/2010 Ajout document: Hydraulique DS19 12/08/2010 Ajout document: Aide-Mémoire du Cours Injection Electronique 10/08/2010 Ajout document: Contrôle Circuit de charge sur véhicule "D" 30/06/2010 Mise a jour trois nouvelles R. A (163, 294, 9C) Cliquer ici
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Salon de Paris octobre 1955, le public se bouscule sur le stand Citroën, une ruée sans précédent. Les Français, la presse internationale, les constructeurs concurrents mais surtout étrangers, tous veulent voir celle qui va succéder à la fameuse traction, la DS 19. Ds 23 injection électronique price. Une voiture en avance de vingt ans sur son époque. Avec un design futuriste, une signature aérodynamique digne de l'aviation, une suspension hydropneumatique chargée de niveler la route avec correcteur d'assiette pouvant faire varier la hauteur de caisse ( très pratique pour évoluer sur de mauvais chemins ou bien pour changer une roue, plus besoin de cric), une assistance hydraulique pour la direction, les freins à disques à l'avant et pour la boîte de boîte de vitesses, un véritable salon roulant, de la place à profusion surtout pour les passagers arrière, bref, la nouvelle DS 19 va frapper les esprits. Elle fait même la couverture de Paris Match d'octobre 1955 avec Gina Lollobrigida au volant de l'exemplaire N° 000 002 fait entièrement à la main.
Ces projets affichaient-ils trop un parti pris de différenciation appartenant plus à Citroën qu'à DS? Là se situe l'ambiguïté. Une DS doit-elle être originale ou rentrer dans le rang? Nées sous la marque Citroën, la DS 3 (en 2010) et la DS 5 (en 2011) avaient trouvé leur spécificité. Citroën DS 23 Pallas. Surtout la formidable DS 5 qui était, elle, la véritable héritière spirituelle de la DS 19. Depuis que DS Automobiles même sa vie de manière autonome, c'est-à-dire depuis juin 2014, le label cherche son style, son identité, sa différence. La DS 7 est noyée parmi le fatras des SUV sans âme tandis que la DS 4 essaie de s'approprier les lignes brisées popularisées par Lexus. Quant à la DS 9, elle est figée dans sa crainte de déplaire, de se faire remarquer. Mercedes sort de sa réserve avec la EQE. C'est d'autant plus regrettable que la qualité de réalisation et le choix des matériaux sont remarquables chez DS Automobiles tout comme les prestations avec une puissance de 360 chevaux qui est très compétitive. Dommage de constater autant de retenue sur le style à l'heure où se multiplient des nouveaux modèles plus libérés sur le créneau des grandes routières à motorisation électrique.