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Fiat Ducato 122 chevaux et du couple à tous les étages A. M. Photos de Vincent GOULIAS Lundi 20 décembre 199 Depuis son lancement, en 1994, le Ducato a réalisé un parcours sans faute qui lui a permis d'occuper 10% de son segment en 1997. Equipé depuis janvier d'un moteur de 2, 8 l id TD, il devient l'utilitaire à traction avant le plus puissant du marché. Un atout de plus pour consolider ses fortes positions. La famille Ducato est structurée autour de cinq motorisations, une à essence d'origine PSA, deux diesels Fiat et deux diesels Sofim. L'année 1998 devrait se traduire par d'importantes évolutions du coté des diesels. Cela a commencé en janvier par le remplacement progressif du plus puissant d'entre eux, le Sofim 2. 5 TDi, par le 2. 8 id TD de même origine. Evolution en fait du précédent, il équipe depuis déjà deux ans le Daily Classic 35. 12 d'Iveco. Comme précédemment, la motorisation la plus puissante reste réservée aux modèles 14 et Maxi. Moteur sofim 2.8 td. Par rapport à l'ancien 2. 5 TDi, la puissance progresse de 5%.
97 116 (85) à 3 900 245 N m à 2 200 S8U-762 (8144. 97) 113 (83) à 4 000 240 N m à 2 000 Renault Safrane 1992-1996 8140. 63 2 799 87 (64) à 3 800 85 (63) à 3 800 180 N m à 2 000 Fiat Ducato Iveco Daily Renault Mascott 1998-2000 1996-1999 1999-2004 8140. Moteur sofim 2.8 td pro. 23 103 (76) à 3 600 240 N m à 1 900 235 N m à 1 900 Iveco Daily Renault Messenger 1996-2000 1996-1999 8140. 43C 106 (78) à 3 600 250 N m à 1 800 Renault Mascott 1999-2004 S9W (8140. 43) 115 (84) à 3 600 260 N m à 1 800 8140. 43 118 (87) à 3 600 122 (90) à 3 600 270 N m à 1 800 285 N m à 1 800 Fiat Ducato Citroen Jumper Peugeot Boxer Iveco Daily 1997-2000 1997-2000 1997-2000 1996-2000 8140. 43S 127 (93, 5) à 3 600 125 (92) à 3 600 300 N m à 1 800 290 N m à 1 800 Fiat Ducato Citroen Jumper Peugeot Boxer Iveco Daily Renault Mascott 2000-2005 2000-2005 2000-2005 2000-2006 2000-2004 8140. 43N 146 (107) à 3 600 310 N m à 1 500 320 N m à 1 500 Depuis la création de Fiat Powertrain Technologies, les moteurs SOFIM ont évolué et ont été remplacés par la série F1 qui comporte deux blocs 4 cylindres de 2, 3 et 3, 0 litres de cylindrée dont les puissances vont de 97 à 204 ch DIN, respectant la norme Euro5.