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Saturday, 10 August 2024

Cela faisait 2 mois que mon Xsara Picasso 2. 0 HDI 90 n'avait plus de patate. Sur autoroute et terrain plat, j'arrivais difficilement à rester à 130 Km/h avec la pédale d'accélération en buté. Je n'avais aucun défaut au tableau de bord que cela soit le voyant service, un message d'erreur ou le voyant MIL. Il y a 3 semaines, je l'ai amené chez mon garagiste pour faire un Diag avec la valise. Résultat: Néant. Panne Perte puissance 1.6HDI 110 FAP. Du coup, pas de facture. Ce mardi, je l'ai amené à nouveau chez mon garagiste en lui demandant cette fois-ci de contrôler les pièces suivantes: débitmètre, vanne EGR et injecteurs. Il m'a dit que pour lui cela viendrait surement du débitmètre et qu'il pouvait vérifier cela facilement. Il a fait monter le moteur en température, a roulé sur 400 m, puis est revenu en ayant débranché le débitmètre. Sur 400 m, la voiture était un veau et sur le retour, toute la puissance était là. Résultat: - Un débitmètre de changé - Un passage par la valise pour effacer les défauts lors du débranchement - Une facture totale de 198€ Depuis, c'est le jour et la nuit.

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Je me renseigne sur le prix du Catalyseur chez Citroën: 800€. Je regarde sur internet: entre 280 et 400€ mini!!! On me déconseille d'acheter par internet car ce n'est pas fiable. Donc je me rabat sur les casses. Je trouve un partner équivalent au berlingo et je démonte le cata. J'ai dû discuter le prix au max. Un cata se monnaie entre 200/260€ d'occasion. Je remonte le cata de la casse. Hâte de l'essayer je prends la route et oh surprise!!! Perte de puissance 1.6 hdi 90 la. La voiture fonctionne correctement. Par contre, vu que le moteur fatigué par le manque de puissance il y a un mélange d'huile, gaz et calamine dans tout le circuit d'admission. échangeur d'air et circuit d'air. Une dépose et nettoyage s'impose. J'espère que mon expérience pourra vous servir. Newsletters

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après le chgt, c'était passé à 10%.. je pense lui faire une dépose nettoyage de la vanne EGR le WE prochain... et je vais la repasser à la valise pour voir si qqchose réapparait. merci! Message par biff » dim. 05, 2020 9:54 pm Elle coûte 65€ neuve sur Amazon.... a 220000 elle sera surement morte et aura un point dur qui fait qu'elle ne se remet pas en butée de fin de course comme le dernier 3008 que j'ai refait. Perte de puissance 1.6 hdi 90 degree. Par contre un remplacement impose un apprentissage de la vanne avec diagbox Message par rone » dim. 05, 2020 10:06 pm vu les finances du fils, je vais la nettoyer au mieux et si c'est ça et qu'elle remerde un peu plus tard, on sera sur que c'est elle... j'ai le diagbox, mais jamais fait d'apprentissage de vanne EGR, tu sais où on trouve l'onglet pour cet apprentissage? Message par rone » dim. 05, 2020 10:11 pm une autre question Biff: t'as déjà changé les joints d'injecteur sur ce 1. 6?? je le ferai bien aussi par sécurité vu la fréquence des emmerdes que ça génère.... Message par biff » lun.

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Le capteur de pression situé sur la pipe d'admission provoque les même symptômes. Dans le cas d'un défaut d'étanchéité du circuit d 'admission le capteur se retrouve avec des valeurs incohérentes avec la charge du turbo. Dans le cas où celui est défectueux, dûs entre autres aux gaz d'échappement et à l'huile, son orifice de lecture peut se trouver obstrué ou cassé suites à ces impuretés. [RÉSOLU] 1.6 HDI Perte de puissance sans défaut moteur | Forum Peugeot. Le Catalyseur ou le FAP. Ces 2 procédés permettent de réduire les émissions polluantes mais lorsque ceux-ci se bouchent cela peut provoquer quelques avaries de performances. S'ils sont obstrués, la pression d'échappement ne peut pas s'évacuer et reste donc stockés entre le catalyseur ou le filtre à particules et la turbine du turbo coté échappement générant ainsi une contre pression empêchant la turbine de tourner normalement. Le turbo. Le turbo est technologie relativement simple au niveau de son fonctionnement mais qui coûte très cher et qui réduit les performances de la voitures lorsque celui-ci ne fonctionne plus ou mal.

Au diag j ai l électrovanne qui ressort en défaut. Je vais tenter de poster la photo pour vous montrer le détail du défaut. comme ça vite fait je dirai que c'est le capteur qui est HS et qui devait l'être depuis le début on va attendre la confirmation d'un autre Quand tu dis le capteur tu entends " l'électrovanne"? bein nan - un capteur prend une information et la redistribue - une électrovanne attend une information pour ouvrir/fermer tu vois bien dans les défauts qu'il manque partout un signal et la commande de l'EGR j'en déduis qu'un capteur ( de température) ne fonctionne plus pour envoyer la bonne information et c'est pour cela que je t'ai dit qu'il faut la confirmation d'un "vrai" spécialiste il y en a mais il faut patienter edit: en fouillant je ne vois que la sonde de température située sur l'échappement Ok merci beaucoup pour toutes tes précision. Je vais faire des recherches sur les capteurs possibles en attendant. Perte de puissance 1.6 hdi 90 cm. les images que j'ai poste plus haut sont les defauts trouvés en temps reel.

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