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Le score sera nul et vierge à la paus (0-0). En seconde période, c'est Knokke qui ouvrira le score via une tête d'Atteri bien servi par Mariën (52e), 0-1. Pas assommés pour autant, les troupes d'Englebert pousseront pour revenir dans la rencontre mais seront trop imprécis et brouillons dans le retctangle adverse. Incapable de mettre en difficulté une équipe de Knokke bien en place, Liège a semble-t-il été pétrifié par l'enjeu de la rencontre malgré la présence de 500 supporters. En fin de rencontre, Binst profitera d'une reconversion offensive pour faire le break. Parti seul dans la profondeur, Binst se fera faucher par Debaty. Vanraefelghem se chargera de transformer le penalty (87e), 2-0. Liège réduira la marque juste après avec un tir de Prud'homme (88e), 2-1. Mais les visiteurs ne parviendront à marquer deux buts de plus, nécessaires pour s'imposer en Flandre Occidentale. Offres d'emploi à Liège | Tempo-Team. Le score ne bougera plus (2-1). Le RFC Liège n'avait pas droit à l'erreur ce mercredi et devait l'emporter pour être sûr d'être champion.

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Cabines de peinture, chauffage, lavage des véhicules… Les postes de consommation d'énergie en carrosserie sont nombreux et peuvent être une source de dépenses importantes s'ils ne sont pas optimisés. En effet, la part du poste énergie représente environ 1000€ HT/an/personne productive soit 0, 5% du chiffre d'affaires. À la lumière de ce constat, comment réduire sa facture d'énergie sans perdre en efficacité? Focus sur les bonnes pratiques à mettre en place pour maîtriser la consommation d'énergie en carrosserie. Rg5s brûleur ou cabine de pulvérisation Riello brûleur - Chine Cabine de pulvérisation, cabine de peinture. Détecter les pôles les plus énergivores en carrosserie Comme dans toute entreprise ou commerce, la carrosserie utilise différentes sources d'énergies pour l'alimentation des locaux et des équipements. L'énergie présente en majorité chez les carrossiers est le gaz, utilisé à 56% pour les cabines de peinture et le chauffage. L'électricité vient ensuite, avec un usage à 35% et destiné aux équipements électriques et à l'éclairage. Le fioul est également une énergie que l'on retrouve en carrosserie mais utilisé dans une moindre mesure, à 9% environ, pour le chauffage et les cabines lorsque ces derniers ne peuvent pas être alimentés en gaz.

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Mais vous pourrez très vite le rentabiliser grâce aux économies d'énergie obtenues. Pensez également à en parler à votre fournisseur d'énergie pour choisir un contrat plus avantageux ou adapter la puissance souscrite à la consommation réelle de votre entreprise. Sources: – étude ADEME 2013 en partenariat avec le CNPA – – CNIDEP

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