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Déjà évoqué depuis le début des années 1990, les projets n'ont pas encore abouti principalement à cause du cout de développement et des volumes nécessaires pour atteindre le seuil de rentabilité. L'amélioration du réseau ferroviaire européen à grande vitesse et la limitation de plus en plus stricte des vols de nuit amènent une réflexion sur l'avenir du fret à courte et moyenne distance. L'idée de transporter des marchandises, de nuit, par le rail, au lieu d'utiliser l'avion sur des relations qui deviennent assez rapides, fait son chemin. LE PROJET CARER+ PARMI LES 25 PROJETS EUROPÉENS LES PLUS INFLUENTS SUR LE VIEILLISSEMENT ACTIF ET EN BONNE SANTÉ - EFFE. Un groupe de travail a été créé pour mettre en œuvre des TGV de marchandises en créant des gares de fret à l' aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle. Les futures gares se situeront à Goussainville (à l'ouest des pistes) et à Tremblay-en-France (au sud). Une étude montre que sur les distances envisagées, le transport par train émettrait 17 fois moins de carbone que le camion et l'avion. En 2020, le rapport Rol-Tanguy sur l'avenir du triangle de Gonesse souligne l'intérêt de projet Euro Carex [ 1].
Projet Euro Carex Morrowii
La fédération Euro Carex Constitution d'EURO CAREX par l'obtention de l'arrêté royal belge le 26 Avril 2009: – Association Internationale sans but lucratif (AISBL) basé à Bruxelles et présidée par Yanick Paternotte.
Toutefois, à l'heure actuelle, les autres partenaires du projet ne se sont pas encore définitivement positionnés. Les dernières informations émanant des autorités françaises relatives à Roissy-Carex ne sont malheureusement pas positives. Amsterdam et Leipzig n'avancent pas non plus dans leurs projets respectifs. En raison principalement de ce manque d'avancement des projets dans les autres pays et alors que le plan de relance et résilience européen imposait des résultats d'ici 2026 au plus tard, le projet de Liège Carex a été retiré du plan de relance et de résilience wallon à la demande de la Commission européenne. Projet européen EuroReach - IRDES. Suite à cette décision, j'ai signifié à la Commissaire européenne en charge des Transports Madame Adina VALEAN que la Wallonie veut continuer à soutenir le projet de Liège Carex et s'intégrer pleinement dans les objectifs européens d'atteindre la neutralité climatique d'ici 2050. De plus, je lui ai formulé le souhait de connaitre les autres programmes européens dont nous pourrions bénéficier pour matérialiser ce concept du fret à grande vitesse en Europe.