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YCF 150 SP3 Edition Limité Geico 2016 Année: 2016 Estimation: 2800 € Constructeur: Autre Kilométrage: 5 km Cylindrée: 150 centimètres cubes Nombre de propriétaires précédents: Première main Couleur: Type: Enduro/Cross Description: Ycf 150 Édition limité geico 2016 5heure d'utilisation au compteur (très peut rouler) vidange filtre vienne d'etre fait aucun frais à prévoir la moto roule très bien. facture à l'appuie ( 3449euro) moto acheter en début 2017 moto réputé pour sa fiabilité c'est équipement car c'est une édition limitée geico vendu au magasin à l'heure actuelle au prix de 3299euro pas de tour de manège sans réel intention d'achat Échange possible étudié toute proposition sur base de 3000euro Unaii souhaite en échange: Etudie toutes propositions Voici les rubriques qui l'intéressent: -VEHICULES -MULTIMEDIA

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Prix réduit    16 autres produits dans la même catégorie: Prix 1 219, 00 €  LIVRAISON GRATUITE 1 129, 00 € 629, 10 € Prix de base 699, 00 € 1 279, 00 € 1 209, 00 €  Rupture de stock 1 469, 00 € 1 529, 00 € 969, 00 € 1 259, 00 € 1 349, 00 € 999, 00 € 979, 00 € 909, 00 € 959, 00 € 349, 00 € LIVRAISON GRATUITE

Vous êtes ici: Moto - Quad - Scooter - Maxi-Scooter Horaires & Contacts Ouvert du mardi au samedi, de 08h à 17h Tel: + 32 71 371552 Fax: +32 71 376562 Gsm: +32 475 233015 Gsm: +32 497 689238 TVA BE0860. 538. 765 Dépots/Ventes YCF F150 EDITION LIMITEE Catégorie: Notre Stock Prix: 1849, 00 € Niveau: Pro Gamme: PILOT, LIMITED EDITION Type: Dirt Cylindrée: 150cc Énergie: Thermique Kit déco limité Poignées rouges Donuts noirs Kit plastique rouge Protection de disque avant rouge Tés de fourches rouges Cadre rouge Fourche couleur bronze Amortisseur rouge Ecrou de colonne de direction rouge Durite d´essence rouge Tendeurs de chaine rouges Silencieux noir

Maintenant des photos du montage que j'ai effectué: Seulement le boitier situé en haut à droite, le reste n'a rien à voir. Ici j'utilise un relais 70A et un fusible 40A. COUPLEUR INVERSEUR GAZ BUTANE PROPANE MANUEL. Un relais 40A fait aussi bien l'affaire. A vous de jouer, suivez mes conseils et si possible améliorez ce système en fonction de vos désirs, en ajoutant un interrupteur par exemple. J'invite celles et ceux qui le souhaitent à faire part ici même de leur réalisation en image. Vous souhaitant une bonne bricolle!

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schéma (2) -, je n'ai plus le "cliquetage" mais est-ce que ce branchement est valable??? ou bien, est-ce le schéma (1) qui n'était pas valable??? merci beaucoup pour vos renseignements éclairés, casaluna, claude24 Administrateur Age: 74 Inscrit le: 26/11/2005 Messages: 20986 Ville/Région: Périgord Blanc Sujet: Re: HELP! gros problème électrique / coupleur-séparateur 10. 10 19:44 Bonsoir pour pouvoir te répondre il faudrait que tu indiques au moins les références de ton coupleur séparateur ce qui pourrai permettre de faire des recherches sur le net afin de savoir comment fonctionne ce coupleur et ensuite te donner un avis Amicalement Claude Ma Chaine YouTube Arnauld Camping-cariste Inscrit le: 28/10/2008 Messages: 1497 Sujet: Re: HELP! Vente de coupleurs et séparateurs électrique pour camping car. gros problème électrique / coupleur-séparateur 10. 10 20:39 Bonsoir, Une de tes batteries ne serait pas débranchée (la batterie moteur, par déduction)? Je suppose que ton véhicule est relié au secteur. Ton coupleur semble être un coupleur prévu pour une 3ème batterie.

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Cet équipement fonctionne parfaitement avec 2 batteries secondaires montées en parallèle ou en série. Même si, si vous avez une telle installation, on suppose que vos besoins sont importants, et on vous conseille de vous tourner vers un autre type d'équipement (on vous en parle plus bas). Coupleur manuel de batteries par campingcar bricoloisirs. AVANTAGES INCONVÉNIENTS – Installation simple – Peu coûteux (une cinquantaine d'euros) – Ne dépend pas de la météo pour fonctionner – Ne permet pas d'amener la batterie à 100%, la charge s'arrête à 80% – Ne charge pas rapidement – Si vous n'utilisez que ce mode de recharge, vous serez obligé de rouler pour charger votre batterie – Inefficace pour les véhicules trop récents (normes euro 5 & 6) Pour des gros besoins d'électricité, cet appareil ne sera pas adapté (on vous laisse regarder la dernière partie de cet article). Quoiqu'il arrive, nous vous conseillons de coupler à l'installation de cet appareil l'installation d'un panneau solaire. Bien choisir et installer son coupleur/séparateur Quel modèle de coupleur/séparateur choisir?

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Rien de neuf sous le soleil, voici une recette de vieux baroudeur pour que ce foutu boitier ne tombe plus en panne. Prenez un peu de temps et armez vous de patience pour obtenir un top résultat! - A démonter à la casse: le relais 40A et le fusible correspondant. - A trouver en magasin ou ailleurs: le boitier électrique et les câbles 1 et 6mm2. A vous d'assembler le tout: Avec le câble reliez le + de le batterie de démarrage au fusible 40A. Reliez ensuite l'autre borne du fusible au relais, partie puissance (bornes plus grosses). Reliez enfin l'autre borne du relais (puissance) au + de la batterie auxiliaire. Bien sûr vous devez utiliser une connectique adéquate, cosses et gaine thermo rétractable par exemple. Pour terminer, vous allez relier la partie commande du relais (bornes plus fines) en utilisant le câble de 1mm2. Une de ces bornes doit être branchée à la masse. L'autre borne doit être branchée au fil "d'excitation" de l'alternateur. Coupleur separateur manuel histoire. Se faisant vos batterie ne seront branchée en parallèle que lorsque l'alternateur débite, vous pouvez donc laisser le contact allumé ou préchauffer votre moteur sans tirer sur la batterie auxiliaire.

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