Perte De Puissance Passat Tdi 115 20: Fallen Français Complet Sur Foot
Vous n'êtes pas identifié. Veuillez vous connecter ou devenez membre. Sujets actifs Sujets sans réponse Pages 1 Vous devez vous connecter ou devenir membre pour pouvoir répondre steph88 Membre Déconnecté Inscrit: 07/12/2008 Messages: 22 Sujet: Perte puissance TDI 115 Bonjour à tous Aujourd'hui, perte de puissance sur ma Passat tdi 115, et ce, à tous les régimes, la puissance ne revient pas après coupure puis rallumage du moteur. J'ai démonté et nettoyé la GV du turbo récemment (ça s'est bien passé, malgré des boulons bien grippés et le tuyau d'alimentation d'huile qui a lâché au desserrage... ) En accélérant au point mort, les durites d'admission restent molles (pas pression de sural). Au VAG COM, j'ai: -un défaut 17552 (circuit débitmètre). -une pression de suralimentation plus faible que la pression théorique à quasiment tous les régimes. -un MAF réel très supérieur au MAF théorique Tout me laisserait penser à un débitmètre HS..... sauf qu'il à moins de 10 000km..... Avez-vous une petite idée????
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J'ai tout changer, Vanne EGR, debimêtre mais le problème persister.... quelqu'un ma conseiller de changer l e capteur de pression turbo, je me suis donc lancer dans le changement de ce capteur que j'ai payer +/- 30€ dans mes souvenirs, et depuis aucun problème! Il se trouve ou sur les tdi 130? pardon du hs 5 Réponse de patch85 07/09/2013 18:17:18 patch85 Inscrit: 07/09/2013 Messages: 1 bonsoir, je suis nouveau sur ce fofo, donc bon soir à toutes et tous. j'ai une passat 1. 9 tdi 100cv 180000km, et j'ai un prob de perte de puissance, le turbo se coupe, apres éteindre et redemander cela fonctionne. chez vw ils n'ont fait une devis 1600€ pour un turbo!!!! c'est bizard car je tape dedans pied au placher, je monte à 180 et tout va bien, ou alors je pousse tous les rapports à 3500t et tout va bien aussi. et à un moment pourquoi il se met en sécu, vous en pensez quoi, avez vous des pistes à me donner svp. merci à vous 6 Réponse de liljoss 03/01/2014 15:14:09 liljoss Ancien modérateur De: Sainte-Clotilde (974) Inscrit: 08/10/2009 Messages: 4 752 aurel26 a écrit: Bjr, je viens vers vous en esperant que vous pouvez m' voiture est une passat année 2000 tdi 115 265000 km.
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White Nouveau Nombre de messages: 6 Age: 32 Localisation: Belgique Emploi: Etudiant Niveau technique automobile: Intéressé Date d'inscription: 26/11/2011 Bonjour! Premier post sur le fofo (un peu copié/collé d'autre part, mais ced-46 a su me convaincre de passer par ici aussi)... =D Je vous expose le problème point par point (pour aller droit au but, voyez ce qui est en gras)... Trajet journalier: 2x26 km sur route+autoroute (moitié/moitié). Voiture: VW Passat, TDI 130ch, de fin 2001 - Je laisse toujours le moteur chauffer 2 à 4 minutes (selon la T°) avant de prendre la route, je ne vais jamais au-delà des 2000 tours durant les 5 premiers km. - Ce matin, j'étais en avance, donc je roule non plus à 130 km/h (pour 2300-2400 tours constants) sur autoroute comme d'hab', mais à 100-110 km/h: je suis donc resté là entre 1700 et 2000 tours constamment, en 5e (je suis donc passé d'une consommation habituelle de 6. 0 à 5. 6 L/100km ce matin). - Arrivé à destination, je laisse toujours tourner 1 minute avant de couper le moteur.
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Idem après être passé en 2e et 3e. - En ville, même chose: grosse impression de frein moteur. La voiture n'est pourtant pas plus chargée, j'ai pas activé l'airco, rien. - J'ai aussi failli caler en la laissant avancer en 2e sur du plat (j'ai pilé l'embrayage au dernier moment). ==> J'ai l'impression que le moteur est encrassé, échappement bouché, ou un truc du style (Je chauffe trop la voiture? J'ai pas été assez haut dans les tours ce matin en gardant les 1800 constants? Ça m'étonne pourtant). ==> Cette fatigue soudaine du moteur arrive aussi après chaque calage, sans exception (oui, ça m'arrive encore, très rarement, car voiture de 230. 000 km et embrayage d'origine donc assez usé) ==> Après s'être reposée une nuit, généralement, le moteur est en pleine forme le lendemain et ce, pour quelques jours (voir semaines). DONC PROBLÈME FINAL: frein moteur anormal + retard de puissance, après bas régimes ou calage du moteur Y a-t-il de quoi s'inquiéter? Ou une façon de ne pas provoquer ce "bouchage"?
- Le changement de vitesse coule, je moteur tourne bien, la journée commence bien... - Je repars l'après-midi, soit 7 heures après. - Au démarrage, l'aiguille ne s'envole pas directement à 1800 mais fais un break d'une fraction de secondes vers la moitié. - Je laisse chauffer 4 minutes. - Dès mon départ, je sens comme un léger manque de puissance. - Monté sur l'autoroute, je vois qu'à 110 km/h, je ne suis plus aux 1900 tours comme ce matin, mais un peu plus haut (2100): le moteur vibre un peu plus et j'ai l'impression qu'il y a un frein moteur bien plus perceptible que d'habitude (je ralentis en fond de 5e, en pente, ce qui est, je vous le dis, inhabituel, et ça prouve aussi le moteur plus haut dans les tours par rapport à la normale). - Arrivé en ville, feu rouge, je démarre en 1ère, à fond sur l'accélérateur... oO D'habitude, la voiture s'envole directement (rappel: 130ch), alors que là, elle démarre progressivement comme une toute petite cylindrée et prend son envol seulement après 2 ou 3 secondes.
probleme archi connu de VW et de BOSCH (qui fabrique ces débitmetres... )... j'ai rien pu négocier avec le garagiste, en revanche, j'ai envoyé en recommandé une belle lettre chez VW FRANCE avec copie de la facture et des articles parus dans la presse auto reprenant ce probleme chronique de débitmetres chez verra bien j'ai des news je vous tiens au jus. Pour les articles c'est: AUTO JOURNAL de 12/2002 AUTO JOURNAL de 04/2003 blueteen Posté le 17-08-2003 à 14:21:58 pourquoi hausser le ton? si c'est garantie tant mieux pour lui, sinon ben il paie. vous râlez toujours quand un truc tombe en panne? loxi a écrit: cherche pas plus loins c le debitmetre qui est hs, pblm connu et reconnu sur les tdi! essaye de voir pr une prise en charge chez vw et hausse un peut le ton! 300roro +mo = bonbon! bonne chance! Publicité Posté le 17-08-2003 à 14:21:58 iS@mi Resistance is futile! Posté le 17-08-2003 à 16:36:14 kpc a écrit: ouaips.... j'ai rien pu négocier avec le garagiste, en revanche, j'ai envoyé en recommandé une belle lettre chez VW FRANCE avec copie de la facture et des articles parus dans la presse auto reprenant ce probleme chronique de débitmetres chez verra bien j'ai des news je vous tiens au jus.
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