Distribution Moteur F8Q / Maison À Vendre À Saint Anne 2017

Bonjour, Je souhaiterais votre avis sur une difficulté à caler ma distri. sur une clio 2 phase 1 moteur f8q 632. Au vue du bruit (patinage au ralenti, j'ai pensé courroie détendu) et de l'échéance dépassé j'ai souhaité faire moi même la distri (véhicule qui a aujourd'hui peu de valeur mais fonctionne). J'ai réussi avec un peu de difficulté à piger la voiture (repère volant moteur, pige phm et différents repères poulies, tout était bon). Je mets la courroie mais quand je l'a tends, vilo (j'ai fait des repères sur poulie dampler), poulie AAC, pompe injection, tout est aligné, repère volant moteur... Réglage tension courroie de distribution et d'accessoires sur moteur Renault 1.9L diesel (F8Q) - MEGA Tuto, Tous les tutoriels vidéos pour économiser !. sauf le repère phm (axe où l'on met la pige) qui ne coincide plus. Mon Point Haut Mort se décale d'un cran (1 cran d'écart de tout le reste pour rentrer la pige). J'ai remarqué que plus je tends la courroie plus ce décalage est important. (je n'arrive pas à la tendre à la bonne tension) Quand je détends complètement la courroie et que je fais un tour tout revient dans l'ordre (mais courroie détendu au max) Pourquoi ce décalage que sur le phm (qui est pourtant lié aux autres)?

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bonjour je viens de faire ma distribution kangoo 1. 9d de 2002 moteur f8q et en demarrant la voiture a demarrer au quart de tours ensuite elle a brouter donc j'ai mis 2 coup d'accelerateur et le ralenti et redevenu normal. en roulant je me suis vite appercu que la voiture avait une perte de puissance, donc je voudrais savoir si cela est a cause de la distrib car elle est bien caller ( j'ai fait tres attention au repart) Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Réponses 55 Créé 11 a Dernière réponse 8 a Bonjour, Si tu es sûr de ton calage, si le moteur tournait bien au démarrage, ton problème ressemble à une prise d'air sur le circuit de carburant. Vérifies tes branchements d'arrivée de gazole sur la pompe, le filtre et essentiellement où tu as bougé les tuyaux pour accéder à la courroie. ok mais est il possible que avec une prise d'air le moteur n'est pas de puissance?? 🚗 Moteur Suzuki d'occasion réf F8Q - Reparcar. Bonjour, moi je jouerais sur l'avance de la pompe injection, elle fume pas?? des qu'elle a brouter au demarrage sa a fumme blanc et ensuite j'ai mis 2 coup d'accelerateur et sa a disparu.

Par contre pour convertir ça en Kg.... tu as mesuré ça comment? salut SRG2? je m 'execuse le rapport volumetrique n' est pas de 25/1 mais 21. 5/1 d apres la doc que tu m a envoyee, faute de frappe DE MA PART, LA PRISE DE COMPRESSIONS SUR MON VEHICULE ONT DONNE 20KG/CM2 AUX 4 CYLINDRES AVEC COMPRESSIOMETRE FACOM A CARTE, j'aurais voulu savoir combien le constructeur avait prevu pour ce moteur:f8q 706 merci au plaisir de te relire DOM Et ben on va se tenter la conversion en live..... 1 bar = 1 DaN/cm² g=9. 81 (on prend une moyenne sinon faut un gros appareil de mesure) 10 N/9. 81 = 1. Distribution moteur f8q pas. 0194 Kg environ 21. 5 bar*1. 0194 = 21. 9171 kg/cm². Amuses toi bien... PS: j'espère ne pas m'être foutu dedans dans mes calculs.... Vous êtes sur que ce moteur n'a que 21, 5 bars de compression Cela me parait très faible pour un moteur diesel. J'ai vu un relevé la semaine dernière sur un F8Q et les compressions étaient comprises entre 30 bars et 32 bars. Oui Morex le taux vient de la doc "officielle" du F8Q 706 (atmo), en fait c'est plus le rapport volumétrique.

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A cette adresse il y a aussi des exemples, qui montre bien le rapport volumetrie et le taux de compression qui en ny a plus qu'a compare avec les releves fait sur le moteur. Dernière édition par pt2 le Ven 13 Juil, 2007 07:07; édité 1 fois Srg2 a écrit: Par contre si tu montes à 30 /32 bars c'est peut être avec une sural à 1. ) F8Q (de Kangoo) dans l'exemple que j'ai pris

je ne vois pas ou j'ai pue me trop sur le montage de la courroie [/quotemsg] Tu as fais des repères sur ta vieille courroie ainsi que sur tes roues dentées? Dans la pratique il faut immobiliser la poulies pompe, mais je ne le fais pas, je me sert des repères fait sur les poulies que je compare ou reporte sur la nouvelle courroie. Pour le montage de la courroie bien sûr, on commence vilebrequin, galet enrouleur, pompe AAC, tendeur et finir par la roue libre. Désolé si j'insiste sur cette procédure de montage de la courroie, car comme je le dis il est trop facile de sauter une dent sur la pompe. Distribution moteur f8q auto. (repères vilebrequin 7h, pompe 3h, AAC 12h). Si après tout çà il s'avère que la courroie est bien calée il faudra regarder côté alimentation gazole. Bon courage Pas si simple que çà sur le F8Q, le calage se fait par l'axe roue dentée avec un outil Renault. je suis pas dans la si c'est sa. ce qui est bizarre il ne parle pas de sa dans la revue technique ref:1054 on peut pas le faire avec un foret de 8 cet pige est pour piger le vilbrequin.

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Bonsoir, Vérifies tout de même une nouvelle fois ton calage, car un écart d'une dent de la pompe suffirait à créer ce genre de problème, la courroie montée est identique? (nombre de dents). Mais si ton moteur a démarré au quart de tour, qu'il a tourné correctement avec ralenti stable sans claquer sans fumer, je pense qu'il est bien calé. Distribution moteur f8q des. Oui une prise d'air peut diminuer la puissance du moteur. ok je vais reverifier le calage et je vous tien au courant Je cherche toujours. J'ai une forte suspicion sur le réchauffeur de gasoil et surtout le micro-contact de charge. voila rm66 je reviens de la voiture j'ai verifier le calage est verdict: "il est bien caler" donc je ne voit pas dou cela peux venir sachant que si je reste en vitesse stable 2 eme a 30 elle fait des accoup. je suis perdu slt c'est surement un probléme d'avance ce qui est fréquent aprés un changement de distrib desserre les trois boulons de la poulie d'arbre a came et met là en buté dans le sens inverse des aiguilles d'une montre slt ledide76 justement je ne peux pas regler l'avance car il n'y a pas les 3 boulon pour regler.

Visualisation de la tension de réglage de la courroie de distribution et de la courroie d'accessoires sur moteur Renault 1. 9L diesel (F8Q). Cette vidéo est extraite de la fiche technique citée en référence.

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