Installer Un Compte Tours Moto De A À Z - Youtube — Ligne Echappement Gsxs 1000

+5 cork Leoncino phifi BALDO lafeedunain 9 participants compteur 125 Ybr Chinois VS compteur d'origine Bonjour, Quand j ai acheté d'occasion ma YBR 125 le tableau de bord etait cassé suite à une chute sur de l herbe. terre:1 -compteur:0. j ai fais une petite recherche pour en acheter un neuf. Je n'ai pas réussi a trouver un alors très cher. Je me suis rabattue sur un compteur chinois beaucoup moins cher. Comme vous pouvez le voir les témoins ne sont pas les mêmes. le circuit électrique non plus, branchement et couleur de fils. Branchement compte tour chinois paris. j'ai réussi a tous rebrancher en comparant le nouveau et l ancien mais j'ai un problème: le compte tour chinois ne fonctionne pas. je vous mets mes shémas é quelqu'un a une idée je prends§ Merci d'avance ancien - original nouveau compteur Re: compteur 125 Ybr Chinois VS compteur d'origine par phifi Ven 28 Fév 2020 - 13:53 Il faudrait déjà comprendre le schéma donné, et avoir celui de la moto pour pouvoir répondre. De même il faudrait savoir si les connecteurs sont identiques entre les deux compteurs, pour voir ce qui est adaptable facilement.

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pour le compte tour: oui j'ai le connectique mais le problème est la c'est que je n'est pas la bobine et le cdi séparer comme toi ou comme le shéman. Moi il sont enssemble comme sur l'autre photos. Ensuite la solution C C'est selle que je veux faire mais je ne sais pas c'est quoi le "pick-up" si quel fils vas du CDI au "pick-up". Ou brancher capteur compte tours. pour la sonde ouais mais bon c'est pas trop grave ça. pour les aiment, mes vis sont pleinne et c'est du 8 (clé qu'il faut pour les retirer) donc j'ai mi 3 aiment pile a coter des vis. j'ai déjà rouler avec pour voir si sa tenait et sa tien maisj'ai pas confiance sur une longue durer. donc il me faudrais des vis aimenter en 8 (avec une clé de 8 donc) mais je n'en trouve pas. ce " pick-up n'est la que pour mieux illustrer le schéma, tu peux toujours essayer de prendre fils que sors du cdi, (si tu ne sais pas lequel c'est, c'est pas grave essaie un peu "tous les fils) et d'effectuer la chuinte avec les cosses donné avec le compteur, si tu n'en pas il t'en faudrait:/ pour les visses le mieux et de prendre comme tu as dis des aimanté, faut trouvé hélas:/ le problème c'est que je risque de cramé le compte tours si je branche le mauvais fil:/ Personnellement, j'ai essayer plusieurs fils avant de trouver ça n'a pas grillé Ok bah je vais essayer des que je peux.

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Sur le compteur ont peut choisir le nombre de cycle et de piston (2cycle(2temps) - 4 cycle(4temps)) et ensuite le nombre de pour avoir un ralenti de 2500 tours/min (mon ralentie normal a froid ensuite il dessend a 1800 - 2000) j'ai du mettre au réglage compteur: 2temps et 3 pistons! o_O. 1 piston = 7000 trs/min, 2 piston 4000 et quelque, et 3 piston je suis arriver a 2500. Brancher le compte tours de mon compteur !. Mais je n'est pas tester en conduissant pour voir a peut près. Ensuite pour les fils bah sur les 3 fils de l'ancien compteur j'ai pris au hasard comme tu me la dit "Chreme". Donc voilà si vous avez des hypothèses pour le réglage je veux bien savoir mai sinon a cette heures ci ça a l'air de fonctionner. (Mon autres problème compteur ici: Aider-moi s'il vous plaîîîît! :'() Merci:D Alors Jauge d'essence a régler sur 100 ohms (sur le compteur)!

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800*600 c'est bien suffisant svp!!! ca rame, ca bouffe la bande passante... Joindre un fichier: (90. 72 KB) (45. 63 KB) (88. 97 KB) (84. 28 KB) (46. 50 KB) Date de publication: 25/04/2008 23:59 Modifié par: swakkanobi sur 27/04/2008 21:36:53 Modifié par: swakkanobi sur 27/04/2008 21:38:20 Modifié par: swakkanobi sur 27/04/2008 21:39:03 Lingben LB125-13 Noir et Gris.

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 Répondre à la discussion Affichage des résultats 1 à 11 sur 11 01/06/2020, 10h46 #1 Problème de compte tour/CDI ------ Bonjour Je vais faire appel aux électroniciens du forum. Je m'explique: J'ai acheté un allumage en Septembre 2019 pour ma moto KTM et il fonctionne nickel sauf au niveau de la sortie conte-tour. Après le montage de l'allumage et roulage plusieurs jours, j'ai acheté un compteur/conte-tour chinois, après montage et le raccordement impossible de démarrer la moto, je débranche le conte-tour et elle démarre au premier coup de kick, je rebranche le fil et le conte-tour fonctionne. Branchement compte tour chinois 2019. Je coupe le moteur et j'essaie de redémarrer et de nouveau impossible, je déconnecte le conte-tour et elle démarre, donc je me dis que le problème viens du truc chinois a pas cher. La semaine dernière le compteur chinois a rendu l'âme et j'ai eu un compteur MOD7CE réf: MODL6020 neuf en solde. Montage raccordement et je retrouve les mêmes symptômes. J'ai testé toutes les solutions de branchement proposé dans la notice mais aucune ne donne satisfaction.

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L'installation n'est pas permis… Les experts des marques vont devoir trouver un compromis. Les pierres angulaires de la recherche: nombre de chevaux, couple, bruit, normes euro, poids et consommation. Un pot montable par la suite ne doit pas tenir compte de la loi. Ainsi, un constructeur de sorties pour la Suzuki GSX-S 1000 a les coudées franches pour mettre en avant tel ou tel point. Maintenant, c'est à vous!.... Ligne echappement gsxs 1000 et 1. Nouveauté majeur chez Suzuki en 2015, le constructeur d'Hamamatsu arrive enfin dans la catégorie Roadster.

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Ce modèle est dit plug-and-play, il ne nécessite pas de découpe pour le montage! Vous pouvez adapter l'échappement de votre choix sur ce raccord, pour peu que le diamètre soit compatible à celui du manchon. Si vous avez déjà un échappement adaptable, mesurez d'abord le diamètre de la sortie. Si il correspond, c'est déjà bon. Ensuite, regardez comment est fixé cet échappement: Avec un ou des ressorts? C'est parfait, les ressorts de fixation sont déjà fournis dans le kit. Ligne Complète D'échappement Spark Suzuki GSX-R 1000 2017-2022. Avec un collier? Attention, pensez à commander le collier adéquat que vous pouvez trouver en cliquant ICI L'échappement reste un élément indispensable sur nos machines, et pour beaucoup, un accessoire qu'il faut modifier afin de jouir pleinement du bruit (authentique) de son 2-roues, mais aussi pour améliorer son look, et optimiser ses performances. Pour ce faire, une plénitude d'offres existent pour se faire plaisir, il y en a pour tous les goûts, et tous les budgets. Certains n'hésitant pas à qualifier les échappements de vulgaires tubes ayant pour simple utilité d'évacuer les gaz, il existe donc des équipements très bons marchés pour les satisfaire.

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D'autres estiment qu'il s'agit de pièces d'orfèvrerie dont la fabrication est d'une complexité sans fin, et dont la conception nécessite un doctorat en physique, et une centrale nucléaire pour la fabrication, ce pourquoi il ne jurent que par les grandes marques qui suivent cette pensée dans leur communication. Pour notre part, disons simplement que nous nous positionnons entre ses deux idéaux. Le juste milieu, le bon rapport qualité / durabilité / prix, voilà ce que prône AVDB. Ligne echappement gsxs 1000 2. Pour 2020, notre gamme, bien qu'amenée à évoluer, est déjà complète puisqu'elle est composée de plusieurs échappements (demi lignes et lignes complètes), de tubes de raccords, de Y, et de décatalyseurs. Pour les plus exigeants, ou pour ceux qui ne jurent que par l'expérience, la réputation et la marque, AVDB Moto ne vous oublie pas, et les marques HP Corse, Yoshimura USA et Two Brothers seront toujours distribuées pour un panel de moto aussi large que possible. AVDB BLOG: Changer son échappement, oui mais pourquoi?