Chewing Gum Année 80 Lb - La Ligne Des Cévennes : Nîmes – La Bastide (Partie 1) - Locovideo.Tv
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Le chewing gum en tube préféré des cours de récré dans les années 80. Perso je l'achetais à la boulangerie du coin et j'ai du m'enfiler pas mal de tubes… j'ai le goût chimique en bouche rien qu'avec la photo 🙂 Les plus gourmands découpaient le tube pour pouvoir gratter le fond de chewing-gum. Chewing-gum les veinards, souvenir des années 80 - Kikitch : le blog vintage des années 70-80. Il me semble que le Tubble Gum existait également au goût cola. Bizarrement, dans mon esprit, ça s'appelait LEO. Pas vous? je crois que c'est le nom du personnage. La publicité Tubble Gum de 1984:
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Résultats 1 - 11 sur 11. 0, 90 € 1, 20 € -25% Rupture de stock Ajouter au panier Tube de chewing gum Tutti frutti Célébre tube de chewing gum des années 80 au goût tutti frutti 0, 90 € 1, 20 € -25% Promo! Rupture de stock Disponible le 31/05/2022 25 Sachets de Frizzy Pazzy fraise Star des années 80, les sachet de Frizzy Pazzy sont des granule de bonbon aromatisé qui claque dans la bouche avant de se tranformer en chewing gum, effet garanti! TUBBLE GUM - Coup de vieux. Sachet de 7 gr vendu par 25 sachets 10, 90 € Disponible 25 Sachets de Frizzy Pazzy Color langue Star des années 80, les sachet de Frizzy Pazzy sont des granules de bonbons aromatisés qui claquent dans la bouche avant de se tranformer en chewing gum, effet garanti! Sachet de 7 gr vendu par 25 sachets 10, 90 € Disponible 10, 90 € Rupture de stock Ajouter au panier 25 Sachets de Frizzy Pazzy Cola Star des années 80, les sachet de Frizzy Pazzy sont des granule de bonbon aromatisé qui claque dans la bouche avant de se tranformer en chewing gum, effet garanti!
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Publié le 18 Juin 2016 par Les Copains d'abord Publié dans: #Petites douceurs régressives Tubble gum a été créé par Lamy Lutti en 1982. Ce petit tube contenait un chewing-gum plus liquide que les autres. Une fois le bouchon dévissé, il suffisait d'appuyer sur le tube en plastique et une pâte rose au goût tutti-frutti sortait comme du dentifrice. C'était vraiment révolutionnaire car à l'époque on ne connaissait pratiquement que les chewing-gums en tablettes. En créant ce premier chewing-gum en tube, Lutti a marqué les esprits de toute une génération. Léo la mascotte Sur le tube on pouvait voir Léo, le petit personnage à casquette, emblème des produits enfants pour la marque. Chewing gum année 80 days. Il a été créé en 1975. Le système de chewing-gum en tube était fait pour pouvoir doser soi-même la quantité de pâte qu'on désirait. Ca partait d'un bon principe mais le tube ne faisait pas long feu! Qui n'a pas essayé de tout mettre dans sa bouche en une seule fois pour voir ce que ça faisait ou pour faire un concours avec un copain?
5 /5 Calculé à partir de 1 avis client(s) Trier l'affichage des avis: Anonymous A. publié le 21/12/2017 suite à une commande du 12/12/2017 super Cet avis vous a-t-il été utile? Oui 1 Non 0
Vous vous souvenez du chewing-gum Tubble Gum des années 80 et 90? Mais si, ce fameux tube tout blanc en forme de dentifrice avec un capuchon rose et la tête de Léo, la mascotte du produit. J'appelais ça d'ailleurs le chewing-gum Léo! Il faut dire que le Léo était une véritable vedette publicitaire dans les années 80. Ce petit garçon était toujours habillé d'une casquette rouge et d'un t-shirt jaune a tourné de très nombreuses publicités avec toujours le même mot d'ordre: faire des bulles, c'est cool! Chewing-gum en sticks - Bonbons années 80 - Génération Souvenirs | Chewing gum, Gomme a macher, Souvenir. Ce drôle de chewing-gum faisait partie de mes friandises préférées et j'en prenais toujours un à la boulangerie (accompagné d'un rouleau de chewing-gum Roll'up dès le début des années 90). Je me souviens que les plus gourmands arrivaient même à découper le fond du tube pour récupérer la pâte qui était restée collée. Avec les années, l'emballage du produit a bien changé: fini le petit Léo et place à une espèce de pâte de chewin-gum avec des yeux et une bouche faisant lui-même une bulle de chewing-gum.
et les ex-traditionnelles rames Corail. En complément des services inter-régionaux TER "Cévenol" Clermont-Ferrand / Nîmes, la ligne est également desservie au quotidien par des trains express régionaux TER: Nîmes / Génolhac Nîmes / Mende Randonnée, sports d'eaux vives, équitation, cyclo et VTT, les territoires regorgent d'activités multiples pour vos loisirs et votre détente, entre Auvergne et Cévennes, des Gorges de l'Allier au sommet du Mont Lozère. Seul, entre amis ou en famille, évadez-vous au gré de vos envies le long de la ligne SNCF des Cévennes. Les trains TER de la ligne des Cévennes sont partenaires de vos escapades. Ils acceptent gratuitement les vélos. Profitez ainsi au maximum de la nature qui s'offre à vous, que ce soit côté Auvergne (Gorges de l'Allier,... ), ou Languedoc Roussillon (Mont Lozère,... ). Profitez des offres TER Occitanie et TER Auvergne-Rhône-Alpes, selon votre parcours et votre âge, à partir de 1€.
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Vote d'une motion Le collectif Oui au train de nuit Cévennes Auvergne qui regroupe l'association des usagers SNCF du Gard et des départements limitrophes, le comité de défense des services publics en Hautes Cévennes, le comité de défense de la gare de Villefort, le collectif des usagers des transports du Haut Allier, l'association des élus pour la défense de la ligne du train Cévenol veut dire avec force qu'il souhaite, pour le Massif central, une desserte complète à l'aide d'un train de nuit direct Paris Méditerranée via Clermont-Ferrand avec trois branches (Aurillac, Béziers, Nîmes). Le collectif souhaite aussi dire qu'il s'oppose à la solution palliative proposée, de desserte de Clermont-Ferrand vers Paris via Brive en sud Corrèze. Le tri branche qu'ils prônent fut préféré par la SNCF, jusqu'en 2003. Ils ont déjà exprimé cette position à de nombreuses reprises, elle est aussi celle des trente-neuf communes de la ligne des Cévennes, ayant voté une motion en ce sens, elle est aussi celle de la région Occitanie.
Du point de vue technique, la force de l'homme prime. L'outillage se limite à des pelles et des pioches, avec comme explosifs la poudre noire, jusqu'à l'invention de la dynamite en 1866. Pour mener à bien cette tâche immense, il fallait beaucoup d'ouvriers. La population sur les chantiers a été estimée entre 6 000 et 7 000 personnes, dont des piémontais et des espagnols. Le village du Nouveau Monde, à la limite de la Lozère, garde le souvenir de l'installation de ces ouvriers venus pour ce chantier qui ouvrait une porte vers des contrées juque là peu accessibles Le patrimoine ferroviaire La densité des ponts et viaducs sur les 100 km du parcours est surprenante. De Langeac à Villefort, on compte 71 tunnels et 5 galeries couvertes, représentant plus de 17 km de parcours en sous-sol. Mais le plus spectaculaire réside dans les 24 viaducs d'au moins 50 mètres de longueur qui ponctuent le franchissement d'une topographie tourmentée. Le plus impressionnant est sans conteste le viaduc de Chapeauroux: afin d'enjamber la vallée dans un méandre (courbe sinueuse) de l'Allier, à sa confluence avec l'Auroux, 28 arches de 12 mètres d'ouverture, 433 mètres de longueur et 17 mètres de hauteur sont nécessaires