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Saturday, 27 July 2024

07/11/2010, 09h04 #5 Vu le nom cela me fait penser que tu risques d'y perdre Tes Reins et pleurer Ta Mère Plus sérieusement ce n est pas connu et donc c est risqué Ton vendeur compare cette marque à OME mais sur quels critères? OME est arrivé sur le marché européen il y a 20 ans et ses produits ont évolué j avais testé un kit OME sur un Patrol GR en 1991 et je l ai démonté aussitot un vrai bout de bois, freinage moins performant (blocage rapide des roues)... Par contre il est vrai que le kit OME me permettait de prendre un chemin défoncé à fond la caisse, le Patrol ne bougeait pas. TERRAIN TAMER. Mais en France même si je faisais du tout terrain, je prends beaucoup plus la route et l autoroute que des pistes défoncées, alors je m étais orienté vers du HT Suspension (hollandais) plus polyvalent. maintenant OME avec des nouveaux produits s'est adapté et maintenant de nombreux clients sont satisfaits. donc Terrain Tamer est peut être comparable à OME il y a 20 ans, ils n ont pas les produits adaptés aux usages européens 07/11/2010, 11h53 #6 Alors, quelle marque choisir?

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Je vous conseillerais de mettre d'abord un réglage moyen et d'utiliser un parcours que vous connaissez bien cela vous permettra de comparer et d'avoir un ressenti par rapport à votre ancienne suspension. Essayez d'alterner des endroits assez rapides avec un sol un peu bosselé pour jauger si le réglage médian est trop souple ou trop dur. N(hésitez pas à non plus à l'essayer en virages et en rond point pour voir si votre pick up prend plus ou moins d'angle en virage. Pour l'arrière, le passage de dos d'âne ou de ralentisseur vous permettra de limiter les effets de raquette. Tout est question de ressenti et aussi de la manière dont vous conduisez. Vous pouvez privilégier le confort en utilisant un réglage souple ou alors si vous conduisez de manière plus dynamique, alors durcissez petit à petit. Amortisseur terrain tamer tires. Sachez néanmoins que la charge du véhicule risque d'influer sur ces réglages mais la bonne nouvelle c'est que la molette étant facilement accessible, vous pourrez re régler vos amortisseurs. Pour ma part après quelques milliers de kilomètres parcourus au volant du Dmax, ce kit apporte un réel confort.

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Vous pourrez ainsi bénéficier de réglages pour tous les jours et d'un autre plus adapté si vous chargez votre engin. Je remercie Terrain Tamer France qui m'a permis de tester ce kit

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Skip to content Code: TGSND40R 220. 00 € En Stock Description Informations complémentaires Œil / Œil – Pour Réhausse de 30 à +55mm Piston de 40 mm Tige de 20mm Corps de 60 mm Système bi-tube Double Soudure ultra résistante Système de clapet multi-niveaux Joint SPI haute résistance fabriqué en Allemagne Compatibles pour les surélévations de +30 à +70mm (selon modèle) Garantie 3 ans / 100 000 km (usage privé) Adapté à un usage intensif Poids 3 kg Produits similaires

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je continue mes recherches. les Fox pour l'arrière pourraient faire le Job ( à voire! ) ou la la que de soucis, que de soucis par pascal26 » mer. 2019 18:24 pyrep a écrit: ↑ mer. 2019 14:12 a voir tout ça Terrain Tamer, c'est à voir, je n'en ai jamais utilisé ni vendu quand j'étais Garagiste. OME, je pense qu'on se rapproche beaucoup de l'origine Proflex faut que je regarde si ils proposent quelque chose pour le Sprinter et pour en avoir eut sur mon HDJ 100 je peut dire que c'est top de chez top. pour répondre à ta question, le Sprinter roule super, il est trés polyvalent, un régal par pascal26 » mer. 2019 18:29 ho pardon apparemment les OME BP51 n'on rien à voir avec ce que je pensai faut que je regarde ça de plus prêt par pascal26 » lun. 8 avr. 2019 12:38 Bon voilà. commandé Fox réglable pour Je vais faire faire un essaie en laissant d. origine Je ferai un retour sur mon ressenti après un peut de roulage dans cette configuration Ça peut le faire. Faut voir. Amortisseur terrain tamer review. coco31 Messages: 37 Enregistré le: dim.

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