Megane 2 Injection Défaillante - Tlemcen Car Electronics / Annales Thématiques Physique Chimie Terminale S Scorff Heure Par

J'ai pu resoudre le probleme sur la mégane II. En changeant les injecteurs il y a 4 mois, on a oublié de recoder les injecteurs, quand j'ai introduit les codes des injecteurs le véhicule a récuperer son régime normal(Surtout pour les moteurs 1. 5 l il faut tjrs réinjecter les codes des injecteurs contrairement pour les 1. 9 l) Invité Invité Sujet: Re: Défaut Injection sur mégane II Ven Avr 06 2012, 12:09 les bougies ont elles été changées?? souvent les injecteurs sont changés sans raison alors que le problème vient simplement des bougies Purepwnage Expert interface: Canclip Messages: 1402 Date d'inscription: 28/08/2011 Sujet: Re: Défaut Injection sur mégane II Ven Avr 06 2012, 16:07 Une bougie de prechauff ne provoque pas de ratés de combustion... Injecteur défaillant megane 2.0. Contenu sponsorisé Sujet: Re: Défaut Injection sur mégane II Défaut Injection sur mégane II Page 1 sur 1 Sujets similaires » megane 2 dci pas de puissance suite changement turbo + defaut injection » Coupure injection mégane 1. 9 DTI » HELP Megane cc fap injection a contrôler aidez moi svp » Probleme injection megane-scenic 1.

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Sinon le changement du système d'injection main d'oeuvre comprise et pièces incluses, coûtera généralement autour de 1000 à 3000 euros. Nous vous suggérons de ne pas faire les réparations par vous même quand vous êtes novice. Le système d'injection est très fragile et majeur pour le moteur. Dans le cas où vous insérez par maladresse des particules ou si l'étanchéité n'est pas convenablement refaite cela pourrait avoir de sérieuses conséquences pour votre véhicule. Injecteur défaillant megane 2 sport. Au delà des dégâts envisageables, les injecteurs s'avèrent être mis sous une forte pression et contiennent du carburant qui est un élément inflammable donc les réparations doivent être faites avec beaucoup de vigilance. Pour finir: un remplacement d'injecteur sur Renault Megane 2 sera plutôt onéreux. Cependant quoi qu'il en soit nous recommandons de ne pas attendre car un dysfonctionnement de ce type pourrait rapidement engendrer une panne et vous serez coincé. Pour découvrir d'autres tutoriels sur la Renault Megane 2, on vous invite à consulter nos autres articles sur la Renault Megane 2.

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randwic #1 13-08-2012 17:42:25 Bonjour à tous, Je vous explique un peu mon soucis, depuis quelque temps, j'avais le défaut " Injection à contrôler " sur mon tableau de bord qui me cause un gros souci de démarrage de la voiture le matin. Vendredi matin lors du remplacement des mes pneus je demande au garagiste de passer la voiture au Clip afin de voir ce qui cloche il test les retours d'injection RAS il shunt des truc pour ces test et se rend compte que la pression d'injection au démarrage et de 500bar VS 1000 apparemment. Donc il me dit que ça doit venir de la pompe mais sans certitude. Il efface tout les défauts et hop je repars. Au bout d'un moment (50km) je sens une forte odeur de gasoil, je m'arrête ouvre le capot, résultats plein de gazole partout il avait oublié de rebrancher un retour d'injecteur. Megane 2 Injection Défaillante - Tlemcen Car electronics. Parfois lors d'accélération un peu brutale le voyant injection défaillante apparait mais disparait au bout de quelques seconde. Vendredi soir après avoir fait 20 KM la voiture stop d'un seul coup avec le voyant Injection défaillante depuis vendredi je n'ai pu redémarrer ma voiture, dès que j'essaye de démarrer le défaut apparait au tableau de bord et le démarreur ne lance même pas.

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Bonjour, Je fais appel à vous pour un problème avec ma Mégane 2. Je précise tout de suite qu'elle date de 2004 avec 238. 000Km au compteur. Le véhicule roulait parfaitement en début d'année encore mais les problèmes ont commencé en Juin. J'ai eu, en pleine route, un message "Système d'injection à contrôler", la véhicule est alors passée au garage qui n'a rien trouvé de problématique. Quelques semaines après, je suis tombé en panne une première fois après un arrêt à un feu rouge avec un message sur le tableau de bord "Système d'injection défaillant". Le garage m'a alors changé le filtre a gasoil en me disant que ce dernier était très encrassé ce qui peut provoquer ce problème. Mais, 8 jours après, nouvelle panne sur l'autoroute. Injecteur défaillant megane 2. Passage a la valise qui me trouve une erreur P0089 (ou P0087, j'ai un doute) spécifiant un problème de pression dans la rampe commune d'injection. mon garage procède alors à un nettoyage du système d'injection, du réservoir à carburant et me change la rampe commune m'indiquant que tout est encrassé.

Je vous tiendrai au-courant. Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

Le système servo électro-hydraulique de l'injecteur reçoit les impulsions de commande d'ouverture et de fermeture du module d'injection provenant du système EDC. Il est déclenché par une électrovanne ou un actionneur piézoélectrique. Les injecteurs dotés d'un actionneur piézoélectrique peuvent être plus fins, ce qui permet de réduire le bruit de commutation. Les technologies proposent toutes deux des temps de commutation courts et permettent de réaliser une injection pilote, une injection principale et une injection secondaire. De cette manière, la combustion du carburant est efficace et propre à chaque point de fonctionnement. 3 - La rampe commune Le premier système d'injection à rampe commune produit en série a été commercialisé par Bosch en 1997. Injection défaillante, scenic II. Ce système tire son nom de l'accumulateur haute pression (rampe commune) qui alimente tous les cylindres en carburant. Alors que d'autres systèmes d'injection de carburant diesel génèrent la pression de carburant pour chaque injection séparément, le système d'injection à rampe commune sépare la génération de pression et l'injection.

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Ensuite on peut ouvrir directement les fichiers de ces annales. Le lecteur mViewer est à mettre absolument dans le dossier /ndless. Si son ouverture donne une erreur "non supporté", c'est que Ndless n'est pas installé ou pas activé. Retourner vers News TI-Nspire Aller à: Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 14 invités