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Le taux maximal de 1, 8% s'appliquera aux voitures de fonction, dont les émissions de CO2 sont supérieures à 130 g/km (actuellement 150 g/km). Ce taux maximal correspond environ au seuil moyen à partir duquel une voiture de fonction n'est plus financièrement avantageuse pour le salarié par rapport à une acquisition de la voiture en son nom propre ou en leasing privé. En ce qui concerne les voitures à zéro émission de roulement en CO2, à savoir les voitures électriques pures et à pile à combustible à l'hydrogène, un taux minimal de 0, 5% est maintenu. Toutefois, le taux de 0, 5% sera uniquement applicable pour les voitures à faible consommation en énergie électrique, donc inférieure ou égale à 18 kWh/100km. Cette adaptation est similaire à la modulation des primes d'achat pour les voitures électriques pures introduites en avril 2021. Voiture de société luxembourg 2018. Modification du taux de l'avantage en nature pour les voitures de fonction applicable à partir de 2025 Pour les voitures de fonction nouvellement immatriculées à partir du 1er janvier 2025, et pour lesquelles aucun contrat ne sera signé avant le 31 décembre 2024, le régime forfaitaire de l'ATN sera simplifié et particulièrement favorable aux voitures à zéro émission de roulement en CO2.

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«Le» dossier sensible du secteur Automobile L'imposition de l'avantage en nature que représente une voiture de société est «le» dossier sensible du secteur automobile au Luxembourg. Y toucher «conduira à un désavantage en nature pour le salarié», prévient le président de la Fégarlux. «Le marché automobile perdrait 21% de son chiffre d'affaires total» a même calculé le président de la Fédération luxembourgeoise des loueurs de véhicules. Avantage en nature (ATN). A découvrir également: Deux mois de fermeture temporaire Le Centre hospitalier du Nord a dû fermer ses portes pendant deux mois à cause d'un manque temporaire de spécialistes. La population luxembourgeoise s'inquiète de la flambée actuelle des prix, alors que l'accès à un logement abordable reste la préoccupation majeure, selon les conclusions du dernier Politmonitor réalisé pour le «Luxemburger Wort» et «RTL». Economiste chez Idea, think tank associé à la Chambre de commerce de Luxembourg, Vincent Hein vante la résilience de l'économie luxembourgeoise malgré la crise, mais reste toutefois prudent et assure que «la partie n'est pas gagnée.

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Depuis le 1er janvier 2022, des seuils d'émissions intermédiaires et des taux correspondants se sont ajoutés pour le calcul de l'ATN. Les véhicules 100% électriques sont subdivisés en 2 catégories selon la consommation WLTP en kWh/100km du véhicule: Pour des émissions de CO2 exprimées en norme WLTP ** (depuis le 1er janvier 2021). Ce nouveau régime s'applique pour: véhicule qui a fait l'objet d'un contrat signé avec immatriculation en 2022. Dans ce cas, le véhicule sera soumis au régime précédent (2017 - 2021) encore en 2022, puis au régime actuel dès le 1er janvier 2023. Les véhicules immatriculés entre le 1er janvier 2023 et le 31 décembre 2024 ainsi que les véhicules qui font l'objet d'un contrat signé avant le 1er janvier 2025 et qui sont immatriculés au plus tard le 31 décembre 2025. Voiture de société luxembourg en. Enfin, à partir de janvier 2025, la règle se simplifie en 2 catégories et 3 taux d'imposition pour le calcul de l'ATN avec les véhicules 100% électriques à zéro émission et les autres motorisations, comme suit: Ce prochain régime s'appliquera pour: Tous les véhicules immatriculés à partir du 1er janvier 2025, sans faire l'objet d'un contrat signé avant le 1er janvier 2025.

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Autrement dit, la HOA demandait juste du temps. Ce que le ministre a visiblement refusé. «On ignore pourquoi le ministre est revenu sur cet accord. Mise à disposition d'une voiture de société à un salarié — Citoyens — Guichet.lu - Guide administratif - Luxembourg. Cela va apporter de la confusion auprès du consommateur et va perturber le marché 2020 qui va pourtant voir l'arrivée de 60 nouveaux modèles avec des motorisations alternatives» s'est insurgé Ernest Pirsch, porte-parole de l'HOA. Jeremy Zabatta L'ACL veut des réponses L'automobile club Luxembourg s'interroge également sur le sens des mesures récentes du gouvernement. Si l'ACL s'est positionné favorablement envers une mobilité plus durable, elle ne semble comprendre en «quoi les mesures annoncées permettront actuellement d'atteindre cet objectif» explique-t-elle dans un communiqué où elle a tenue à afficher son désaccord avec le timing de ces annonces et aimerait que le gouvernement réévalue les dates de mise en application de ces différentes mesures. L'ACL souhaite également savoir comment seront utiliser les revenus supplémentaires générés par les récentes mesures misent en avant par le gouvernement et qui vont représenter des coûts supplémentaires pour les automobilistes.

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