Message Batterie Fortement Déchargée - Electronic - Motorsport-Passion — Baies Des Merveilles : Un Noël Acidulé Par Yves Rocher / Sandy's Beauty Diary
Je m'obstine à rien du tout je lis ton caisson de toutes facon si ca se trouve tu te rendras peut-être même pas compte qu'il met le souk je ne t'ai jamais dit qu'il donnerai des probs de suite. De toutes facon ce n'est pas le sujet du post. par luce46M57 » Mar 4 Mar 2014 00:12 Le module qui gere les info de libs c'est le micropowermodule! Après la batterie agm sont surtout utilisée sur les start And stop!... 90 ou 110 ah sont les plus courante, mais sur le marche on trouve de 95..... Des fois c'est un casse tête! Ça gêne en rien le vidage en quelques minute delà batterie!.. elle se vide réellement et la c'est un court circuit ou fuite très importante qui doit laisser des traces ou odeurs de chaud, soit l'info est erronées, et la chaîne de mesure est hs ( soit l IBS, soit le mpw, soit les deux.! ) par M51du87 » Mar 4 Mar 2014 09:03 Re, le MPM a pas été regroupé avec deux autres modules en fin de l'année????? Bmw batterie fortement décharge électrique. par old_D » Mar 4 Mar 2014 20:03 re, ben doit pas y en avoir énorme aux batterie au plomb c'est certain si se n'est aucune.
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ca m'a pris 20 min et 145€... Salut moi quand j'ai changé la mienne je n'ai pas reprogrammé tout de suite. J'ai regardé la tension a la batterie l'alternateur donnait 14, 8 V. Après la programmation l'alternateur donnait14 V. Le faîte de ne pas reprogrammer la voiture l'alternateur la charge encore comme une vielle batterie. Ok mais ça veux dire quoi en clair? 3 weeks later... l'alternateur s'ajuste en fonction de la demande. tu démarres l'auto==>14. 8v pour recharger la batterie qui vient de lancer le démarreur, apres quelques min==>14v voir 13. 8, la batterie est chargée, l'alternateur fourni moins tu roules, il fournit encore moins car a chaque déccéleration, il ya un système dans les moyeus de roue qui recharge également la batterie. Problème de décharge de batterie sur Bmw X1. C'est vrai qu'une reprogramation n'est jamais perdue, histoire de controler qu'aucun boitier électronique n'a ete touché lors du changement. Share on other sites
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Le technicien BMW (que je connais bien) m'a dit de repasser afin qu'il programme à nouveau les boitiers, si jamais je perdais encore l'heure et autres réglages... J'ai eu le même soucis de voyant allumé pour la batterie, et avant d'aller la changer, j'ai preferé voir si elle tenait encore la charge. J'ai acheté un petit chargeur qui fait aussi maintient de charge, et depuis, plus de probleme, la batterie fonctionne nickel et plus de voyant allumé et la batterie a 5 ans. Bonsoir, merci pour vos réponses. Je vais me renseigner pour faire enlever ce message d'erreur car elle démarre très bien je ne vois pas de signe de faiblesse de la batterie. et ben je savais pas qu'il fallait passer au diag après un changement de batterie c'est de mieux en mieux! Bmw battery fortement déchargée price. au diag oui mais pas spécialement chez BMW Si c'est comme chez Audi il faut apprendre le nouveau code de la batterie au gestionnaire de batterie. 2 weeks later... Salut, j'ai changé la mienne il y a 1 mois par une varta 79ah 680a et j'ai rien reprogramé, pas de passage a la valise, et tout marche nickel.
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Last but not least, le prix des batteries AGM est environ le double des batteries plomb ouvert. " luce46M57 Mécano Messages: 235 Inscription: Mer 28 Oct 2009 01:00 Niveau Technique Automobile: J'aime ça.... VIN 1: B462186 =>: 1 Véhicule 1: E61 M57TU Pr03/05 Tou Tr:Automatic Localisation: 77 Seine et marne par luce46M57 » Mar 11 Mar 2014 20:56 luce46M57 a écrit: J'apporte ma pierre avec un extrait d'un article sur le net: complexe! "Comme toutes les batteries Plomb, les batteries AGM sont très sensibles à l'élévation de la température: toute augmentation de la température de 10°C divise la durée de vie des batteries AGM par 2. " par old_D » Mar 11 Mar 2014 21:00 re, ben écoute mes batteries AGM ont toute fait à peut près dix ans de vie. Problème de charge de la batterie Mini Cooper, que faire?. par contre il ne faut absolument pas les charger avec un chargeur classique parce que ça les crames. @++ par luce46M57 » Mar 11 Mar 2014 21:14 Mes plombs traditionnelles aussi.... Sur des grosses capacités et grosses puissances, on trouve généralement que des AGM ou plombs améliorées disponibles dans les accessoiristes: Des 90Ah/900A sont difficiles à trouver!!
J'y pense mais elle me plait beaucoup avec ces belles jantes et ces options bien équipé. Dans mon budget j'ai du mal à trouve le modèl que je veux, 525D, boite manuel, GPS pro, radar de recul... Viannouche Messages: 607 Enregistré le: 03 Avr 2014, 19:16 Véhicule: bmw e60 530d pack m normal avec l'ibs. l'E60 61 sont galères et en plus elles t'affichent pleins de codes meme si il y a pas de véritable panne. Bmw battery fortement déchargée 1. si elles roulent pas beaucoup:batterie déchargée meme si elle a bien démarré et ça s'affiche apres en plus si temps humide:pdc etc..... des vehicules qui doivent etre abritées sous garage et qui doivent rouler presque tous les jours et pas en petits parcours. jantes M e39 ok mais finition surtout pour le maintien des sieges, genre quand tu prends un rond point, t'as une main sur le volant et l'autre sur le frein main pour pas que ton corps glisse. moi perso, je prends pas meme a 7000 car j'ai donné pour beaucoup plus cher. en plus, le son est hyper crade dans une excellis Heu ce ne sont pas les jante du pack M E39 Et c'est une finition luxe pas exellis.
Moi qui m'étais déjà tuyauté sur le remplacement éventuel, plus besoin! Dom_94 a écrit: scalpa a écrit: Dom94, ne débranche pas le moins de ta batterie, cela équivaut à couper le jus à tout ton véhicule... Aïe äïe aïe Tu as sans doute raison mais, justement, j'aimerais savoir avec davantages de détails qu'elles peuvent être les conséquences? Alors les garagistes BMW sont incapables de dire ce qu'il arrive quand on coupe tout pour la simple raison qu'ils branchent leur banc de diag. Decharge batterie (Page 1) / Série 5 F10 / ForumBMW.net. pdt le remplacement. Le risque encouru serait la perte totale des informations mémorisées à savoir: -Stations radios, règlages sièges rétros etc, des babioles qu'on peut remettre aisément. -En revanche, l'ODB détecte le changement de batt. qu'il mémorise dans l'historique et nécessite une programmation pour l'identification de la nouvelle (diag BM ou valise). A défaut, un message d'erreur risque d'apparaitre. Pour les batteries AGM cela est aussi utile pour remettre à zéro l'historique de la batterie car l'alternateur adapte sa charge en fonction.
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