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Il y a toujours un avantage à arriver la première sur son segment, en témoigne la XJR 1300 qui a vu ses principales concurrentes jeter l'éponge une à une. La pionnière de la catégorie est même devenue une classique « vintage » qui propose le dernier 4-cylindres refroidi par air de la production. Puissance Son souffle est lui aussi devenu légendaire. Commande - Moto et loisirs. Généreuse en caractère, la XJR pèche cependant par un manque de rigueur en utilisation musclée et une conso qui trahit son âge. Sa mécanique fiable encaisse les bornes sans problème, mais les premiers millésimes sont souvent à bout de souffle. A surveiller: Nombre de modèles injection vendus en 2007 et 2008 (n° de série: RP191-000346 à RP191- 001270) ont rencontré des dysfonctionnements moteur (à-coups, ralenti instable, calages). Le remplacement du TPS principal (Throttle Position Sensor) a été assuré en SAV (rappel début 2007 – pièce modifiée depuis cette date). Les modèles corrigés ont été marqués d'une étoile sur la colonne de direction au-dessus du numéro de série.
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Un critère qui peut mettre à mal l'autonomie (moins de 200km) et les nerfs des utilisateurs, privés de jauge à essence jusqu'en 2007 et en proie à une jauge analogique qui manque de précision ensuite… Font aussi tiquer les xjristes l'absence de montre (avant 2007), la peinture fragile (attention aux sacoches aimantées) et les rétroviseurs trop petits et qui vibrent à certains régimes (toutes années confondues). Points forts: Ligne délicieusement rétro et gros « quatre-pattes à air » qui souffle velu, telle est l'équation qui fait chavirer les cœurs des propriétaires, souvent devenus des adeptes inconditionnels de la XJR. En effet, nombre d'entre eux avouent avoir déjà usé une 1200 cm3, voire parfois une 1300 cm3 d'un précédent millésime! Yamaha XJR 1300 2004 à 4690€ sur RENNES - Occasion. Position Lorsqu'elle est bien réglée au niveau des suspensions et bien chaussée (voir Pts faibles), la XJR est une moto instinctive à mener, du fait d'une position de conduite assez droite, et qui fait vite oublier son poids. Mieux, son centre de gravité placé bas et sa judicieuse répartition des masses associés à la souplesse moteur lui permettent de se mouvoir sans peine en milieu urbain.
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L'alternative youngtimer Peugeot 205 Cabriolet (1986-1995) Agréablement dessinée, la 205 cabriolet, ici une CTI de 1986, est fabriquée dans l'usine de Pininfarina à Grugliasco, en Italie. Pour remplacer une Talbot Samba Cabriolet très appréciée, Peugeot découvre sa 205 dès 1986. Fabriquée chez Pininfarina, la 205 Cabriolet est proposée initialement en CT (1, 4 l 80 ch) et CTI (1, 6 l 115 ch), cette dernière ne bénéficiant pas du train avant triangulé de la GTI. En ressort un comportement bien moins précis, de sorte que la plus homogène sera la CT. Cote auto Peugeot 207 CC, cotes gratuites véhicules 207 CC par année. En 1987, à l'occasion du restylage, la 205 cabriolet de base troque son bloc XY contre l'excellent TU 1, 4 l de 65 ch et change de nom, devenant CJ. Elle simplifie son équipement et abaisse son prix, ce qui relance les ventes. En 1990, une Roland Garros complète l'offre (85 ch, sellerie mi-cuir, capote électrique) puis disparaît en 1993, suivie de la CTI en 1994 (elle a reçu en 1993 un 1, 9 l de 105 ch) et de la CJ en 1995. 72 375 unités ont été produites.
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– Train avant: claquements (coupelles d'amortisseurs). – Toit escamotable: mauvais alignement, fuite à l'avant; manoeuvre lente (groupe hydraulique). ON AIME: – Durant six ans (2007- 2013), cette version découvrable de la 207 domina le segment des coupés-cabriolets. – Reprenant le principe du toit rigide escamotable, inauguré par sa devancière la 206, elle en peaufine les qualités. – Grâce à sa bonne rigidité et malgré son surpoids (plus 145 kg), elle préserve l'essentiel des qualités dynamiques de la berline. – En vraie Peugeot, elle offre un agrément de conduite de premier ordre. – Excellent freinage. – Sécurité passive 5 étoiles EuroNCAP. – Moderne et agréable 1. 6 VTi essence à distribution variable d'origine PSA BMW. 207 cc prix immobilier saint. Disponible avec boîte auto. Moteur 1. 6 HDi performant et sobre. – Coffre spacieux toit fermé, correct décapoté. – Cote devenue très sage. ON AIME MOINS: – Places arrière symboliques avec dossiers trop verticaux et garde au toit étriquée, à réserver aux enfants. – Agilité de conduite en partie grevée par l'embonpoint.
On s'est souvent arraché les cheveux chez Peugeot pour remplacer ses citadines. Il a fallu au constructeur sochalien 15 ans pour offrir une descendante à la 205: ce fut la 206, lancée en 1998. Rencontrant un succès incroyable, celle-ci a incité les têtes pensantes du Lion à en conserver les grandes lignes esthétiques pour sa successeure, la 207, apparue en 2006. L'équipe de Gérard Welter s'est fendue d'un dessin dont on a beaucoup raillé l'aspect caricatural, mais qui se révèle en fait dynamique, équilibré et plein de trouvailles intéressantes, comme les passages de roue à pan coupé. Lancée en 2006, la 207 affiche un style fort, marqué par un museau agressif et des passages de roue en pan coupé très originaux. La 207 récupère aussi de la 206 une formule qui a énormément fait pour son image: le coupé-cabriolet dit CC. 207 cc prix la. Celui-ci sort en 2007, et, contrairement à la 206 du même nom, il ne doit rien à Heuliez. Étudié et réalisé en interne, il est cette fois entièrement automatisé. Quand sur la 206, il fallait verrouiller le toit manuellement, la 207 le fait toute seule.