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Tuesday, 9 July 2024
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Quelques mots à prendre à cœur, des mots pour vivre, des mots pour se libérer (davantage) dans la poursuite d'activités artistiques. Certainement une bonne chose à lire. Vous ne le savez pas encore, mais vous avez probablement besoin de ce livre. Dernière mise à jour il y a 30 minutes Sylvie Haillet Je sais que beaucoup d'entre nous s'attendaient à ce que Méthode de lecture Léo et Léa CP: soit bon, mais je dois dire que ce livre a dépassé mes attentes. J'ai la gorge serrée et je n'arrête pas d'y penser. Je passe habituellement du temps à rédiger des notes détaillées en lisant un livre mais, à un moment donné, j'ai ouvert Notes sur mon ordinateur uniquement pour taper "oh putain de dieu, c'est tellement bon". Dernière mise à jour il y a 59 minutes Isabelle Rouanet Je suis à peu près sûr que les livres de existent pour capturer et dévorer toute votre âme et votre imagination. Je viens de vivre une telle aventure sauvage, je me sens totalement dévastée. Comme cette duologie a totalement rempli ma créativité bien.

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Il y a quelques années, avant la parution de nombreux manuels de lecture syllabique comme Pilotis ou Taoki, la méthode de lecture Léo et Léa, éditée chez Belin, était ma base pour l'étude du code. Sur mon précédent blog Ekla, j'avais partagé les exercices préparés à cette époque pour compléter le manuel. Je les remets en ligne pour les visiteurs qui m'en ont fait la demande récemment. Ces exercices accompagnent le manuel de lecture Léo et Léa, chez Belin. Je les ai créés, en cherchant à simplifier les exercices du fichier, lorsque je suivais ce manuel avec ma classe et j'y ai inclus des bilans réguliers. Je me suis arrêtée à la leçon 38 car j'allais rarement plus loin dans le manuel, préférant me consacrer à la lecture compréhension en mai-juin. Certaines années, alors que j'avais adopté un autre manuel de lecture, il m'est arrivé de les utiliser pour reprendre les sons de début d'année avec des élèves qui en avaient besoin au deuxième trimestre, et je les proposais en accompagnement des exercices en étude du code inspirés de la méthode Borel-Maisonny.

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Néanmoins, elle a encore la possibilité de venir rouler au dernier moment. Ces deux jours d'essais libres ne sont pas ouverts au public. Ces roulages, qui ne seront pas sanctionnés par des chronométrages officiels, auront lieu de 9 heures à midi puis de 14 heures à 18 heures le mardi 31 mars et le mercredi 1er avril. Une fois ces tests terminés, l'Automobile Club de l'Ouest tiendra le 2 avril à 11 heures à Rueil-Malmaison, au siège de Goodyear Dunlop Tires France, la conférence de presse des 24 Heures Motos 2015. Au cours de celle-ci, seront présentées les grandes nouveautés de cette édition en présence des ténors de la discipline. Eurosport Events, promoteur du Championnat du Monde FIM d'Endurance, en profitera pour annoncer la liste des équipes retenues pour disputer le calendrier mondial 2015. Pour les journalistes désireux de se rendre aux essais et/ou de confirmer leur présence à la conférence de presse du 2 avril, merci d'envoyer impérativement un e-mail à ou téléphoner au 02 43 40 21 13.

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A la veille du départ de la 37e édition des 24 Heures Moto (samedi 20 à 15 heures), l'Automobile Club de l'Ouest, créateur et organisateur de l'épreuve depuis 1978 a dévoilé le nouveau logo de l'épreuve. Celui-ci sera mis en place en vue de la 38e édition, les 18 et 19 avril 2015. Ce logo a été révélé en ce vendredi après-midi par Frédéric Lénart, Directeur Général de l'ACO; d'Antoine Tremblot, Directeur Général de la société Leroy Tremblot qui l'a créé; de Fabrice Bourrigaud, directeur du pôle Esprit Le Mans et des pilotes Louis Rossi, pilote GP2 et ambassadeur du club ACO et Renaud Lavillenie, le perchiste participant ce week-end à ses deuxièmes 24 Heures Moto. Cette nouvelle identité a été créé en vue de la 38e édition des 24 Heures Moto, comme des suivantes, qui aura lieu les 18 et 19 avril prochain, soit dans sept mois et non en septembre comme cette année.

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En 1988, les 24 Heures Motos sont de retour dans le calendrier du championnat du monde d'endurance. La course se déroule par beau temps sur la deuxième version du circuit Bugatti*. Pour revenir en 1987 c'est ici. Les équipes d'usine présentes sont: - Honda: Vieira/Bouheben/Mattioli; Sabatier/Mouchet/Guignabodet - Suzuki SERT: Moineau/Le Bihan/Crine; Lussiana/Graziano/Siméon - Kawasaki: Battistini/Bolle/Delcamp; Samin/Morillas/Mounier La course en tête tourne court: la Honda d'Alex Vieira, Jean-Michel Mattioli et Christophe Bouheben va prendre le commandement dès la deuxième heure, pour ne plus le quitter! Derrière, Kawasaki et Suzuki vont se livrer complètement dans la bataille pour la deuxième place. A noter que le journaliste Eric Maurice finit 18e sur une Honda avec Pauget et Orioli. Alex Vieira remporte sa deuxième victoire. Pole Position: Alex Vieira en 1'45''22 Record du tour: Alex Vieira en 1'46''16 / 144, 699 km/h Podium: 1 Vieira/Bouheben/Mattioli (Honda) 725 trs - 3 187 km - 144, 6 km/ h 2 Battistini/Bolle/Delcamp (Kawasaki) 3 Moineau/Le Bihan/Crine (Suzuki) Hervé Moineau et Thierry Crine (Suzuki S. E. R. T) décrochent le titre de champion du Monde d'Endurance 1988 *Circuit n°2 Durée d'utilisation: 1987 et 1988 - Longueur: 4, 267 km.

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Pour rendre hommage à la formidable saga du SERT et de sa machine fétiche, l'Automobile Club de l'Ouest et son service Patrimoine organisent une Exposition consacrée à Suzuki au Mans, dans le Club des Loges, derrière le village et face à la piste. Cette rétrospective reviendra sur la participation de la marque aux 24 Heures Moto à travers une quinzaine de motos, de moteurs, d'objets, images d'archives… Horaires d'ouverture: vendredi de 13 à 20 heures; samedi de 10 à 23 heures; dimanche de 9 à 15 heures. Six courses supports En marge des 24 Heures Motos, six courses supports seront organisées. Les courses sur le circuit Bugatti débuteront dès le vendredi avec le Trophée de France Twin Cup (12 tours à partir de 14 h 10), réservé aux modèles bicylindres de moyenne cylindrée puis les épreuves de Promotion Cup Dunlop 600 (12 tours, départ à 15 h 40) puis Promotion Cup Dunlop 1000 (12 tours, départ à 16 h 25). Samedi 18 avril Avant le départ des 24 Heures Motos, le programme sur la piste du Bugatti comptera aussi une manche de Coupe de France Roadster Cup (12 tours, départ à 9 heures) puis la Coupe Yamaha YZF-R125 (10 tours, départ à 9 h 45) ainsi que la deuxième manche du Championnat du Monde Sidecar 2015 (18 tours, départ à 11 h 30).

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En Superstock, la première moto, 9 ème au général, est celle du Junior Team Suzuki (no 72). Qualifs 1 pour Kawasaki Les qualifs au Mans, c'est un peu particulier. On imagine en effet que lâcher 59 motos en piste sur un circuit comme le Bugatti, c'est déjà très compliqué. Alors en plus, les changements de pilotes deviendraient ingérables. Comme il ya 3 pilotes et un de réserve par moto, on donne à chacun 20 minutes de qualifs. Pour la grille de départ, on fait la moyenne. Ce sont les brassards rouges qui terminent cette séance de qualif. Grosse bagarre entre la Yamaha du Yart (Sheridan Morais) et la Kawa officielle no 11 (Fabien Foret) pour la meilleure qualif du jour. Et c'est Fabien, ce n'est pas nouveau, c'est quand même très beau, qui le pilote le plus rapide de la journée en 1'36''900. On note que dans cette première séance qualif, la Yamaha GMT94, le team Champion du Monde en 2014, est seulement onzième. Bon, on est en endurance, la vitesse pure ça file juste le blues aux autres, ce qui compte c'est le tableau de marche des 24 heures, et surtout ne jamais s'arrêter sauf pour les ravitos prévus.

EWC 18 avril 2015 24H Moto 2015 – Classement après 3 heures de course! Un début de course agité comme pour chaque édition! Le soleil est au rendez-vous ce samedi sur le circuit Bugatti du Mans et les pilotes mettent leurs machines à rude epreuve. Voici les faits de course importants de ces trois premières heures: Dès le départ lancé, la Yamaha #94 du GMT câle et Kenny Foray perd beaucoup de temps sur ses adversaires. Il voit ses principaux conccurents prendre quasi 25 places d'avance. Devant, un quatuor roule une seconde plus vite que les poursuivants: La Kawasaki #11 du SRC, Gregory Leblanc au guidon, mène la course devant la Honda #111 de Julien Da Costa, la Yamaha #7 de Max Neukirchner et la Suzuki #30 de Vincent Philippe. La BMW #13, première Stock est à 30 secondes déjà après la première heure de course. Le premier abandon est déclaré après seulement 3 tours: La #119 GECO du team Slider Endurance pour « Problème mise au point ». Quelques chutes à déclarer bien entendu mais la plus importante est celle du leader, la #11, avant 17h00.